Aeroporto de Barreiras

O Aeroporto Regional do Oeste da Bahia Dom Ricardo Weberberger (IATA: BRA / ICAO: SNBR) é o principal aeródromo da região oeste do estado da Bahia, servindo ao município de Barreiras e a diversas cidades vizinhas. Está situado no topo da Serra da Bandeira, a uma altitude média de 746 metros (2 451 pés) acima do nível do mar.^[1] Seu nome é uma homenagem a Ricardo José Weberberger (1939–2010), bispo católico austríaco radicado no Brasil^[2].

Suas coordenadas geográficas são 12°04′45″ S e 45°00′34″ W. Possui uma pista asfaltada de 1 600 metros de comprimento por 30 metros de largura, homologada para operações diurnas e noturnas mediante PPR.^[3]

A administração é de responsabilidade da São Francisco Investimentos e Participações Ltda., concessionária vencedora da licitação promovida pelo Governo da Bahia, por meio da Seinfra. O terminal atende a voos regulares, táxi aéreo, operações de carga e executivas, e está atualmente em processo de modernização, com obras de ampliação da pista e construção de um novo terminal de passageiros. Sua localização estratégica, próxima às principais rotas rodoviárias, o posiciona como ponto de conexão essencial para o interior baiano e demais estados do MATOPIBA.^[4][5][6]

Aeroporto Regional do Oeste da Bahia
IATA: BRA · ICAO: SNBR
Características
Tipo	Público
Administração	São Francisco Administração Aeroportuário e Rodoviário Ltda. sob concessão da AGERBA
Serve	Mesorregião do Extremo Oeste Baiano
Localização	Barreiras, BA, Brasil
Altitude	746 m (2 448 ft)
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície 08/26 1 600  m (5 249 ft) Asfalto

O Aeroporto Regional Dom Ricardo Weberberger está localizado no topo da Serra da Bandeira, a cerca de 746 metros de altitude, no município de Barreiras, na região oeste da Bahia. Sua construção teve início em 1937 e a inauguração ocorreu em 1940. À época, o aeródromo contava com quatro pistas de pouso e decolagem, dispostas em formato cruzado, o que permitia operações em diferentes direções de vento — traçados ainda perceptíveis em imagens de satélite modernas.^[7]

Durante a Segunda Guerra Mundial, o aeroporto teve papel estratégico, sendo utilizado como base de apoio norte-americana para reabastecimento e apoio logístico, devido à sua posição geográfica central no território brasileiro, servindo como ponto intermediário entre o litoral nordestino e o interior do país. Após o conflito, o controle retornou à administração nacional, sendo utilizado tanto por forças militares quanto por aviação civil.

Em 1964, o aeródromo foi temporariamente desativado, permanecendo fechado por alguns anos até ser reaberto com uma única pista asfaltada, voltada exclusivamente para operações civis. Nas décadas seguintes, o aeroporto consolidou-se como o principal terminal aéreo do oeste baiano, atendendo à crescente demanda de passageiros e de transporte executivo associada à expansão agroindustrial e comercial da região.

Entre as décadas de 1980 e 2000, o aeroporto recebeu diversas intervenções de manutenção e readequação, acompanhando o desenvolvimento urbano de Barreiras e o aumento do fluxo de voos regionais, especialmente de aeronaves da Azul Linhas Aéreas e companhias de táxi aéreo. Em 2008, foi oficialmente nomeado em homenagem a Dom Ricardo José Weberberger, primeiro bispo da Diocese de Barreiras, cuja trajetória pastoral e social é considerada um marco no desenvolvimento cultural e comunitário do oeste baiano.^[2]

O Aeroporto de Barreiras integra o Plano de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR), programa do Governo Federal criado para promover a interiorização e a modernização da infraestrutura aeroportuária, conectando cidades médias e polos produtivos aos grandes centros urbanos do país.^[8]

No âmbito estadual, o aeroporto é classificado como regional de grande porte pelo Plano Aeroviário do Estado da Bahia (PAEB), elaborado pela Seinfra e pela Seplan, em parceria com a ANAC e o DECEA. O documento estabelece que o aeroporto de Barreiras é infraestrutura de importância estratégica, projetada para operar sob regras IFR (Instrument Flight Rules) e com previsão de ampliação da pista para 1 950 metros de comprimento e 30 metros de largura, o que permitirá a operação de aeronaves de médio porte e a ampliação de rotas regulares.^[9]

O PAEB identifica o aeroporto como um dos principais centros polarizadores regionais do sistema aeroviário baiano, exercendo influência direta sobre uma área superior a 100 quilômetros e atendendo municípios do oeste da Bahia, além de porções do sul do Piauí e do norte de Goiás. A infraestrutura tem papel central na integração aérea do MATOPIBA, favorecendo o escoamento da produção agroindustrial, o turismo de negócios e a atração de investimentos na região.

De acordo com o plano estadual, Barreiras figura entre os cinco polos aeroviários de maior relevância da Bahia — ao lado de Salvador, Feira de Santana, Vitória da Conquista e Ilhéus — sendo prioritária nas políticas de modernização e expansão da aviação regional. A localização geográfica do município, associada à sua economia dinâmica e à posição de destaque no agronegócio, reforça o papel do aeroporto como elo de conectividade e desenvolvimento regional.^[10]

Atualmente (outubro de 2025), o Aeroporto Regional Dom Ricardo Weberberger passa por um dos maiores processos de modernização de sua história. O projeto, orçado em aproximadamente R$ 66 milhões, é financiado pelo PAC em parceria com o Governo do Estado da Bahia e executado pelo Ministério de Portos e Aeroportos.^[11]

O conjunto de obras prevê a ampliação da pista de pouso e decolagem de 1 600 m para 1 950 m,^[12] o que permitirá a operação regular de aeronaves de maior porte, como os modelos Boeing 737 e Airbus A320, ampliando o alcance e a conectividade da região com os principais centros do país. Além da pista, as intervenções abrangem a reforma da taxiway, a implantação de novo pátio de aeronaves e a instalação de balizamento noturno de alta intensidade, sistemas de drenagem, sinalização e navegação aérea — adequando o terminal aos padrões de segurança e eficiência exigidos pela ANAC.

Um dos principais destaques do projeto é o novo Terminal de Passageiros (TPS), que contará com 2 200 m² de área construída, quase quatro vezes maior que o atual, e capacidade estimada para 300 passageiros por hora.^[13] O projeto arquitetônico prevê áreas climatizadas, esteiras de bagagem automatizadas, espaços comerciais e acessibilidade universal. O estacionamento também será ampliado e reurbanizado, oferecendo mais vagas e acesso direto ao novo saguão.

Durante visita técnica em julho de 2025, o governador Jerônimo Rodrigues destacou o caráter estratégico das obras e afirmou que a modernização transformará Barreiras em “um polo aéreo regional capaz de integrar o oeste baiano à malha nacional com conforto, segurança e eficiência”.^[14]

Com a conclusão das intervenções, o Aeroporto Dom Ricardo Weberberger consolidar-se-á como um dos mais modernos terminais regionais do Nordeste, reforçando o papel de Barreiras como centro logístico do MATOPIBA e principal porta de entrada aérea para o agronegócio e o turismo de negócios na região.^[15]

• Lista de aeroportos da Bahia

Referências