24 Horas de Le Mans de 2019
| 24 Horas de Le Mans de 2019 | |
|---|---|

As 24 Horas de Le Mans de 2019 foram a edição número 87 do evento automobilístico de resistência realizado entre 15 e 16 de junho do ano de 2019 no Circuito de la Sarthe, Le Mans, França. O evento é organizado pelo Automobile Clube de l'Ouest e é a última jornada da Temporada 2018-19 do Campeonato Mundial de Resistência.[1]
Lista de participantes
| Ícone | Categoria |
|---|---|
| WEC | Campeonato Mundial de Resistência |
| ELMS | European Le Mans Séries |
| ALMS | Asian Le Mans Series |
| WTSC | WeatherTech SportsCar Championship |
| 24LM | Solamente 24 Horas de Le Mans |
| N.º | Escuderia | Chasis e Motor | Categoria | Piloto 1 | Piloto 2 | Piloto 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LMP1 (8 participantes) | ||||||
| 1 | Rebellion R13-Gibson | WEC | ||||
| 3 | Rebellion R13-Gibson | WEC | ||||
| 4 | ENSO CLM P1/01-Gibson | WEC | ||||
| 7 | Toyota TS050 Hybrid | WEC | ||||
| 8 | Toyota TS050 Hybrid | WEC | ||||
| 10 | BR Engineering BR1-Gibson | WEC | ||||
| 11 | BR Engineering BR1-AER | WEC | ||||
| 17 | BR Engineering BR1-AER | WEC | ||||
| LMP2 (20 participantes) | ||||||
| 20 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 22 | Ligier JS P217-Gibson | ALMS | ||||
| 23 | Ligier JS P217-Gibson | ELMS | ||||
| 25 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 26 | Aurus 01-Gibson | ELMS | ||||
| 28 | Oreca 07-Gibson | WEC | ||||
| 29 | Dallara P217-Gibson | WEC | ||||
| 30 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 31 | Oreca 07-Gibson | WEC | ||||
| 32 | Ligier JS P217-Gibson | ELMS | ||||
| 34 | Ligier JS P217-Gibson | ALMS | ||||
| 36 | Alpine A470-Gibson | WEC | ||||
| 37 | Oreca 07-Gibson | WEC | ||||
| 38 | Oreca 07-Gibson | WEC | ||||
| 39 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 43 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 47 | Dallara P217-Gibson | ELMS | ||||
| 48 | Oreca 07-Gibson | ELMS | ||||
| 49 | Ligier JS P217-Gibson | ALMS | ||||
| 50 | Ligier JS P217-Gibson | WEC | ||||
| LMGTE Pro (17 participantes) | ||||||
| 51 | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | ||||
| 63 | Chevrolet Corvette C7.R | WTSC | ||||
| 64 | Chevrolet Corvette C7.R | WTSC | ||||
| 66 | Ford GT | WEC | ||||
| 67 | Ford GT | WEC | ||||
| 68 | Ford GT | WTSC | ||||
| 69 | Ford GT | WTSC | ||||
| 71 | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | ||||
| 81 | BMW M8 GTE | WEC | ||||
| 82 | BMW M8 GTE | WEC | ||||
| 89 | Ferrari 488 GTE Evo | WTSC | ||||
| 91 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 92 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 93 | Porsche 911 RSR | WTSC | ||||
| 94 | Porsche 911 RSR | WTSC | ||||
| 95 | Aston Martin Vantage AMR | WEC | ||||
| 97 | Aston Martin Vantage AMR | WEC | ||||
| LMGTE Am (17 participantes) | ||||||
| 54 | Ferrari 488 GTE | WEC | ||||
| 56 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 57 | Ferrari 488 GTE | ALMS | ||||
| 60 | Ferrari 488 GTE | ELMS | ||||
| 61 | Ferrari 488 GTE | WEC | ||||
| 62 | Ferrari 488 GTE | WTSC | ||||
| 70 | Ferrari 488 GTE | WEC | ||||
| 77 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 78 | Porsche 911 RSR | ELMS | ||||
| 83 | Ferrari 488 GTE | ELMS | ||||
| 84 | Ferrari 488 GTE | ELMS | ||||
| 85 | Ford GT | 24LM | ||||
| 86 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 88 | Porsche 911 RSR | WEC | ||||
| 90 | Aston Martin Vantage | WEC | ||||
| 98 | Aston Martin Vantage | WEC | ||||
| 99 | Porsche 911 RSR | ELMS | ||||
| Fonte: [2] | ||||||
| Pos. | Categoria | N.° | Escuderia | Classificação 1[3] | Classificação 2[4] | Classificação 3[5] | Dif. | Grelha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | 3:17.161 | 3:15.497 | 3:20.494 | N/a | 1 | |
| 2 | LMP1 | 8 | 3:19.632 | 3:15.908 | 3:20.669 | +0.411 | 2 | |
| 3 | LMP1 | 17 | 3:17.633 | 3:17.437 | 3:16.159 | +0.662 | 3 | |
| 4 | LMP1 | 3 | 3:19.603 | 3:18.884 | 3:16.404 | +0.907 | 4 | |
| 5 | LMP1 | 11 | 3:20.934 | 3:16.953 | 3:16.665 | +1.168 | 5 | |
| 6 | LMP1 | 1 | Sem tempo | 3:17.313 | 3:16.810 | +1.313 | 6 | |
| 7 | LMP1 | 10 | 3:20.200 | 3:23.672 | 3:25.902 | +4.703 | 7 | |
| 8 | LMP1 | 4 | 3:25.246 | 3:23.726 | 3:23.109 | +7.612 | 8 | |
| 9 | LMP2 | 28 | 3:28.840 | 3:27.096 | 3:25.345 | +9.848 | 9 | |
| 10 | LMP2 | 31 | 3:26.804 | 3:26.490 | 3:25.667 | +10.170 | 10 | |
| 11 | LMP2 | 36 | 3:26.935 | 3:28.471 | 3:25.874 | +10.377 | 11 | |
| 12 | LMP2 | 48 | 3:27.847 | 3:27.804 | 3:26.011 | +10.514 | 12 | |
| 13 | LMP2 | 26 | 3:29.107 | 3:28.713 | 3:26.257 | +10.760 | 13 | |
| 14 | LMP2 | 22 | 3:27.338 | 3:27.356 | 3:26.543 | +11.046 | 14 | |
| 15 | LMP2 | 38 | 3:28.738 | 3:26.821 | 3:27.779 | +11.324 | 15 | |
| 16 | LMP2 | 29 | 3:28.909 | 3:27.107 | 3:27.384 | +11.610 | 16 | |
| 17 | LMP2 | 32 | 3:29.583 | 3:28.779 | 3:27.509 | +12.012 | 17 | |
| 18 | LMP2 | 20 | 3:32.945 | 3:29.633 | 3:27.610 | +12.113 | 18 | |
| 19 | LMP2 | 23 | 3:29.821 | 3:27.790 | 3:32.511 | +12.293 | 19 | |
| 20 | LMP2 | 37 | 3:29.498 | 3:28.569 | 3:28.049 | +12.552 | 20 | |
| 21 | LMP2 | 30 | 3:28.653 | 3:30.353 | 3:28.195 | +12.698 | 21 | |
| 22 | LMP2 | 39 | 3:30.970 | 3:28.426 | Sem tempo | +12.929 | 22 | |
| 23 | LMP2 | 25 | 3:29.126 | 3:28.457 | 3:31.113 | +12.960 | 23 | |
| 24 | LMP2 | 43 | 3:31.017 | 3:29.137 | 3:28.803 | +13.306 | 24 | |
| 25 | LMP2 | 47 | 3:29.748 | 3:28.942 | 3:29.556 | +13.445 | 25 | |
| 26 | LMP2 | 34 | 3:30.744 | 3:30.823 | 3:31.491 | +15.247 | 26 | |
| 27 | LMP2 | 49 | 3:35.480 | 3:44.799 | 3:34.146 | +18.649 | 27 | |
| 28 | LMP2 | 50 | 3:38.663 | 3:36.144 | 3:34.913 | +19.416 | 28 | |
| 29 | LMGTE Pro | 95 | 3:50.812 | 3:51.948 | 3:48.000 | +32.503 | 29 | |
| 30 | LMGTE Pro | 67 | 3:49.530 | 3:52.831 | 3:48.112 | +32.615 | 30 | |
| 31 | LMGTE Pro | 63 | 3:52.109 | 3:49.424 | 3:48.830 | +33.333 | 31 | |
| 32 | LMGTE Pro | 93 | 3:49.558 | 3:50.171 | 3:48.907 | +33.410 | 32 | |
| 33 | LMGTE Pro | 82 | 3:53.498 | 3:51.818 | 3:49.108 | +33.611 | 33 | |
| 34 | LMGTE Pro | 68 | 3:53.053 | 3:50.486 | 3:49.116 | +33.619 | 34 | |
| 35 | LMGTE Pro | 92 | 3:50.468 | 3:49.388 | 3:49.196 | +33.699 | 35 | |
| 36 | LMGTE Pro | 71 | 3:50.850 | 3:50.623 | 3:49.391 | +33.894 | 36 | |
| 37 | LMGTE Pro | 66 | 3:53.793 | 3:51.601 | 3:49.511 | +34.014 | 37 | |
| 38 | LMGTE Pro | 69 | 3:51.821 | 3:50.339 | 3:49.546 | +34.049 | 38 | |
| 39 | LMGTE Pro | 64 | 3:52.490 | 3:51.011 | 3:49.573 | +34.076 | 39 | |
| 40 | LMGTE Pro | 51 | 3:52.128 | 3:51.019 | 3:49.655 | +34.158 | 40 | |
| 41 | LMGTE Pro | 91 | 3:50.099 | 3:49.921 | 3:51.039 | +34.424 | 41 | |
| 42 | LMGTE Pro | 97 | 3:50.037 | 3:52.283 | 3:50.383 | +34.540 | 42 | |
| 43 | LMGTE Pro | 94 | 3:50.278 | 3:50.810 | 3:50.593 | +34.781 | 43 | |
| 44 | LMGTE Pro | 81 | 3:51.476 | 3:51.353 | Sem tempo | +35.856 | 44 | |
| 45 | LMGTE Am | 88 | 3:52.454 | 3:54.107 | 3:51.439 | +35.942 | 45 | |
| 46 | LMGTE Pro | 89 | 3:52.997 | 3:53.244 | 3:51.454 | +35.957 | 46 | |
| 47 | LMGTE Am | 77 | 3:53.408 | 3:54.008 | 3:51.645 | +36.148 | 47 | |
| 48 | LMGTE Am | 86 | 3:55.033 | 3:53.571 | 3:51.944 | +36.447 | 48 | |
| 49 | LMGTE Am | 84 | 3:54.513 | 3:56.154 | 3:52.423 | +36.926 | 49 | |
| 50 | LMGTE Am | 78 | 3:54.324 | 3:54.942 | 3:52.434 | +36.937 | 50 | |
| 51 | LMGTE Am | 56 | 3:52.750 | 3:55.011 | 3:53.135 | +37.253 | 51 | |
| 52 | LMGTE Am | 54 | 3:53.793 | 3:52.826 | 3:52.879 | +37.329 | 52 | |
| 53 | LMGTE Am | 57 | 3:56.034 | 3:53.474 | 3:54.928 | +37.977 | 53 | |
| 54 | LMGTE Am | 85 | 3:56.579 | 3:53.492 | 3:53.492 | +37.995 | 54 | |
| 55 | LMGTE Am | 60 | 3:56.147 | 3:53.990 | 3:53.528 | +38.031 | 55 | |
| 56 | LMGTE Am | 98 | 3:53.530 | 3:56.136 | 3:53.698 | +38.033 | 56 | |
| 57 | LMGTE Am | 90 | 3:53.974 | 3:54.542 | 3:53.606 | +38.109 | 57 | |
| 58 | LMGTE Am | 62 | 3:55.544 | 3:54.350 | 3:53.630 | +38.133 | 58 | |
| 59 | LMGTE Am | 70 | 3:54.737 | 3:55.906 | 3:54.051 | +38.554 | 59 | |
| 60 | LMGTE Am | 83 | 3:56.333 | 3:54.363 | 3:54.083 | +38.586 | 60 | |
| 61 | LMGTE Am | 61 | 3:56.072 | 3:56.120 | 3:54.799 | +39.302 | 61 | |
| N/a | LMGTE Am | 99 | Sem tempo | Sem tempo | Sem tempo | N/a | N/a |
Notas
- O automóvel n.° 99 pertencente a Dempsey-Proton Racing não disputou a classificação como um dos seus pilotos, Tracy Krohn, sofreu um acidente nos treinamentos livres e posteriormente não foi habilitado para começar a corrida, pelo que o trio se perdeu a corrida.[6]
- Graff originalmente conseguiu a pole position da classe LMP2 na terceira classificação, mas os seus tempos foram eliminados como um dos seus pilotos, Vincent Capillaire, não se deteve com o seu automóvel à balança, quando se lhe foi solicitado durante a sessão.[7]
Carreira


| Pos | Classe | N.º | Equipa | Pilotos | Chasis | Neu. | Voltas | Tempo/Retirado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| 1 | LMP1 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | M | 385 | 24:00:10.574 | ||
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 2 | LMP1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | M | 385 | +16.972 | ||
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 3 | LMP1 | 11 | BR Engineering BR1 | M | 379 | +6 voltas | ||
| AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 4 | LMP1 | 1 | Rebellion R13 | M | 376 | +9 voltas | ||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| 5 | LMP1 | 3 | Rebellion R13 | M | 370 | +15 voltas | ||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| 6 | LMP2 | 36 | Alpine A470 | D | 368 | +17 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 7 | LMP2 | 38 | Oreca 07 | D | 367 | +18 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 8 | LMP2 | 28 | Oreca 07 | D | 366 | +19 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 9 | LMP2 | 22 | Ligier JS P217 | M | 365 | +20 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 10 | LMP2 | 48 | Oreca 07 | M | 364 | +21 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 11 | LMP2 | 26 | Aurus 01 | D | 364 | +21 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 12 | LMP2 | 30 | Oreca 07 | M | 363 | +22 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 13 | LMP2 | 23 | Ligier JS P217 | D | 362 | +23 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 14 | LMP2 | 39 | Oreca 07 | M | 362 | +23 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 15 | LMP2 | 25 | Oreca 07 | D | 357 | +28 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 16 | LMP2 | 20 | Oreca 07 | D | 356 | +29 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 17 | LMP2 | 50 | Ligier JS P217 | M | 355 | +30 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 18 | LMP2 | 47 | Dallara P217 | D | 352 | +33 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 19 | LMP2 | 32 | Ligier JS P217 | M | 348 | +37 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 20 | LMGTE Pro |
51 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 342 | +43 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 21 | LMGTE Pro |
91 | Porsche 911 RSR | M | 342 | +43 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 22 | LMGTE Pro |
93 | Porsche 911 RSR | M | 342 | +43 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 23 | LMGTE Pro |
67 | Ford GT | M | 342 | +43 voltas | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 24 | LMGTE Pro |
69 | Ford GT | M | 341 | +44 voltas | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 25 | LMGTE Pro |
66 | Ford GT | M | 340 | +45 voltas | ||
| Ford EcoBoos 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 26 | LMP2 | 29 | Dallara P217 | M | 340 | +45 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 27 | LMGTE Pro |
94 | Porsche 911 RSR | M | 339 | +46 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 28 | LMGTE Pro |
63 | SWIvrolet Corvette C7.R | M | 337 | +48 voltas | ||
| Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 | ||||||||
| 29 | LMGTE Pro |
92 | Porsche 911 RSR | M | 337 | +48 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 30 | LMGTE Pro |
82 | BMW M8 GTE | M | 335 | +50 voltas | ||
| BMW S63 4.0 L Turbo V6 | ||||||||
| 31 | LMGTE Am |
56 | Porsche 911 RSR | M | 334 | +51 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 32 | LMGTE Am |
84 | Ferrari 488 GTE | M | 334 | +51 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 33 | LMGTE Am |
62 | Ferrari 488 GTE | M | 333 | +52 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 34 | LMGTE Am |
77 | Porsche 911 RSR | M | 332 | +53 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 35 | LMGTE Am |
57 | Ferrari 488 GTE | M | 332 | +53 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 36 | LMGTE Am |
78 | Porsche 911 RSR | M | 332 | +53 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 37 | LMGTE Am |
61 | Ferrari 488 GTE | M | 331 | +54 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 38 | LMGTE Am |
86 | Porsche 911 RSR | M | 331 | +54 voltas | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 39 | LMGTE Am |
83 | Ferrari 488 GTE | M | 330 | +55 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 40 | LMGTE Pro |
89 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 329 | +56 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 41 | LMGTE Am |
70 | Ferrari 488 GTE | M | 328 | +57 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 42 | LMGTE Am |
90 | Aston Martin Vantage | M | 327 | +58 voltas | ||
| Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
| 43 | LMGTE Am |
54 | Ferrari 488 GTE | M | 327 | +58 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 44 | LMGTE Pro |
97 | Aston Martin Vantage GTE | M | 325 | +60 voltas | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 45 | LMP2 | 34 | Ligier JS P217 | M | 325 | +60 voltas | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 46 | LMGTE Am |
60 | Ferrari 488 GTE | M | 324 | +61 voltas | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 47 | LMGTE Pro |
81 | BMW M8 GTE | M | 309 | +76 voltas | ||
| BMW S63 4.0 L Turbo V6 | ||||||||
| NC | LMP2 | 43 | Oreca 07 | D | 295 | Não classificado | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| DNF | LMP2 | 31 | Oreca 07 | M | 245 | Acidente | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| DNF | LMP2 | 37 | Oreca 07 | D | 199 | Caixa de mudanças | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| DNF | LMP1 | 17 | BR Engineering BR1 | M | 163 | Acidente | ||
| AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| DNF | LMP1 | 4 | ENSO CLM P1/01 | M | 163 | Mecânico | ||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| DNF | LMP2 | 49 | Ligier JS P217 | D | 160 | Danos por colisão | ||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| DNF | LMGTE Pro |
71 | Ferrari 488 GTE Evo | M | 140 | Motor | ||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| DNF | LMGTE Pro |
95 | Aston Martin Vantage GTE | M | 132 | Danos por colisão | ||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| DNF | LMGTE Am |
98 | Aston Martin Vantage | M | 87 | Acidente | ||
| Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
| DNF | LMGTE Pro |
64 | SWIvrolet Corvette C7.R | M | 82 | Colisão | ||
| Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 | ||||||||
| DNF | LMGTE Am |
88 | Porsche 911 RSR | M | 79 | Retirado | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| DNF | LMP1 | 10 | BR Engineering BR1 | M | 76 | Caixa de mudanças | ||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| DSQ | LMGTE Pro |
68 | Ford GT | M | 342 | Descalificado | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| DSQ | LMGTE Am |
85 | Ford GT | M | 334 | Descalificado | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| WD | LMGTE Am |
99 | Porsche 911 RSR | M | - | Retirado | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 |
Notas
- Os automóveis n.° 68 e n.° 85, pertencente a Ford Chip Ganassi Team USA e Keating Motorsports respectivamente, foram desclassificado por exceder a capacidade de combustível permitida.[8]
Referências
- ↑ «Confirma-se a super temporada do WEC com fechamento em Le Mans 2019». Motor e Racing (em espanhol). Consultado em 29 de janeiro de 2019
- ↑ «Provisório Entry List» (PDF). Automobile Clube de l'Ouest. 16 de abril de 2019. Consultado em 22 de maio de 2019
- ↑ «FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 – Final Classification» (PDF). Automobile Clube de l'Ouest. 13 de junho de 2018. Consultado em 13 de junho de 2018
- ↑ «FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 – Final Classification» (PDF). Automobile Clube de l'Ouest. 13 de junho de 2018. Consultado em 13 de junho de 2018
- ↑ «FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 – Final Classification» (PDF). Automobile Clube de l'Ouest. 14 de junho de 2018. Consultado em 14 de junho de 2018
- ↑ Smith, Luke (14 de junho de 2019). «Tracy Krohn ruled out of Le Mans on medical advice after crash». Crash.net (em inglês). Crash Média Group. Consultado em 13 de junho de 2019
- ↑ «FIA Stewards Log N.º 66» (PDF). Automobile Clube de l'Ouest. 14 de junho de 2018. p. 9. Consultado em 14 de junho de 2018
- ↑ Klein, Jamie (17 de junho de 2019). «O Keating Ford perde sua vitória na GTE Am em Le Mans». Motorsport.com. Consultado em 17 de junho de 2019