Sikorsky S-64 Skycrane

Sikorsky S-64 Skycrane
S-64E da Erickson Air-Crane usado no combate à incêndios.
Descrição
Tipo / Missão	Helicóptero guindaste
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Sikorsky Aircraft Erickson Incorporated
Quantidade produzida	33[1]
Desenvolvido de	CH-54 Tarhe
Primeiro voo em	9 de maio de 1962 (63 anos)
Variantes	Sikorsky: S-64A e S-64B Erickson Air-Crane: S-64E e S-64F
Tripulação	3: piloto, co-piloto, engenheiro e operador de grua
Carga útil	9,072 kg (20,0 lb)
Especificações Dimensões Comprimento 21 m (68,9 ft) Altura 5 m (16,4 ft) Área do(s) rotor(es) 378 m² (4 070 ft²) Diâmetro do(s) rotor(es) 21 m (68,9 ft) Peso(s) Peso vazio 8 724 kg (19 200 lb) Peso máx. de decolagem 19 051 kg (42 000 lb) Propulsão Motor(es) 2x motores turboeixo Pratt & Whitney T73 Potência (por motor) 4 500 hp (3 360 kW) Performance Velocidade máxima 202 km/h (109 kn) Velocidade de cruzeiro 169 km/h (91,3 kn) Alcance (MTOW) 370 km (230 mi) Razão de subida 6.8 m/s
Notas
Para mais dados veja a seção Especificações Aviso

O Sikorsky S-64 Skycrane é um helicóptero guindaste norte-americano bimotor, projetado para o transporte de cargas pesadas e combate a incêndios. Trata-se da versão civil do helicóptero das Forças Armadas dos Estados Unidos CH-54 Tarhe. O Erickson Air Crane é a versão atualizada da aeronave que é produzida atualmente pela empresa Erickson Incorporated.^[2].

Em 1992 a empresa Erickson Incorporated comprou as certificações e direitos de fabricação do S-64 que pertenciam à Sikorsky Aircraft. Desde então, a Erickson se tornou o fabricante e maior operador mundial do S-64 Aircrane, tendo realizado mais de 1.350 mudanças na fuselagem, na instrumentação e nas capacidades de carga do helicóptero.

O S-64 Aircrane pode ser equipado com um depósito fixo de 10.000 litros, que pode ser completado com líquidos retardantes de chamas, que são empregados na luta aérea contra os incêndios florestais. O helicóptero é capaz de recarregar 10.000 litros de água em 45 segundos, a partir de uma lâmina de água de somente 46 cm ou 18 polegadas de espessura.^[3] Outros usos habituais é nas atividades florestais e nos campos petrolíferos.

Os helicópteros S-64 Aircrane, se mostraram muito eficientes no combate aos incêndios florestais. Alguns S-64 foram vendidos aos serviços florestais italianos e sul-coreanos, para serviços de combate de incêndios e emergências. Alguns aparelhos da Erickson Air-Crane são alugados à organizações, empresas e governos do mundo inteiro por diferentes períodos para serem utilizados na extinção de incêndios, emergências, obras e corte de árvores.

Erickson está construindo novos S-64, assim como remodelando CH-54 já existentes, entre estes, os modelos que prestam serviço ao exército dos Estados Unidos, estão sendo modernizados com novos motores mais potentes a fim de alcançar a especificação de 20 toneladas. Erickson iniciou a tradição de dar a cada S-64 um apelido, sendo "Elvis", o mais conhecido e que presta serviços na Australia extinguindo incêndios florestais.

Especificações (S-64E)

Dados de: The International Directory of Civil Aircraft^[4]

Descrições gerais

• Tripulação: 2 (piloto e co-piloto) + 1 operador do guincho elétrico na parte traseira da cabine
• Capacidade: 9.200 kg de carga
• Comprimento: 21,41 m (70 ft)
• Diâmetro do rotor(es): 21,95 m (72 ft)
• Altura: 5,67 m (19 ft)
• Largura: 2,36 m (7,7 ft) da fuselagem
• Área rotor: 378.1 m²
• Peso vazio: 8 724 kg (19 200 lb)

Motorização

• Número de motores: 2x
• Tipo do motor: Turboeixo
• Fabricante/modelo: Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1)
• Potência por motor: 4 500 hp (3 360 kW)

Performance

• Velocidade máxima: 203 km/h (126 mph)
• Velocidade de cruzeiro (km/h): 169 km/h (105 mph)
• Velocidade total em Nó: 91 kn (169 km/h)
• Alcance: 370 km (230 mi)
• Razão de subida: 6,8 m/s
• Tecto de serviço: 2 743 m (9 000 ft)

S-64

Protótipo.

S-64A

Seis aparelhos de testes e avaliação para o Exército dos Estados Unidos.

S-64E

Versão civil do CH-54A. Foram fabricados sete aparelhos.

S-64E

Foram modernizados e certificados vários CH-54A já existentes. Foi produzido um aparelho novo. 17 helicópteros operacionais no total.

S-64F

Alguns foram modernizados, tendo como mudanças notáveis a nova cabeça do rotor principal com 6 pás e trens de pouso principal com duas rodas. Também foram certificados vários aparelhos CH-54B. Também utilizam os dois motores turboeixo Pratt & Whitney T73.

Referências