Rolls-Royce V-8 (1905)

V-8
Visão geral
Produção	1905 3 produzidos[1]
Fabricante	Rolls-Royce Limited
Modelo
Designer	Henry Royce
Ficha técnica
Motor	3535 cc V-8 diâmetro x curso: 82,5 por 82,5 mm[2][3]
Transmissão	3 marchas
Dimensões
Entre-eixos	Landaulette: 2286 mm Legalimit: 2692 mm[2]

O Rolls-Royce V-8 foi um carro produzido pela Rolls-Royce em 1905 com a intenção de competir com os então populares carros elétricos usados ​​nas cidades.^[4]

Claude Johnson, sócio de C. S. Rolls, sugeriu que haveria um mercado para um carro com motor de combustão interna que pudesse competir com o mercado de carros elétricos. Para isso, ele teria que ser silencioso, sem vibração e sem fumaça. O motor também teria que ser montado sob o carro para dar a aparência de um Brougham urbano e, portanto, precisava ser bem raso.

Para competir com os primeiros carros elétricos, o motor tinha um projeto completamente novo, com suavidade e silêncio como principais prioridades, com a potência em segundo plano. A produção do Rolls-Royce V-8 antecedeu em uma década a primeira produção em massa de um motor V8, pela Cadillac, e três anos depois, Léon Levavasseur construiu o primeiro motor V-8 de qualquer tipo, com seu motor de aviação Antoinette 8V patenteado e refrigerado a líquido, também pioneiro na injeção direta de gasolina para seu sistema de indução.

Henry Royce projetou o motor em um V-8 de 3.535 cc, com válvulas laterais e ângulo de 90 graus.^[2] Para reduzir a emissão de gases, a lubrificação por gotejamento, então comum, foi substituída por um sistema de pressão. A potência também parece ter sido limitada para maximizar a suavidade do funcionamento.^[1]

Dois estilos de carroceria foram propostos: um Landaulet par Excellence para atacar o mercado de veículos elétricos urbanos e o Legalimit. Na realidade, o Legalimit podia atingir 41,8 km/h, mas o motor era regulado de forma a não exceder o limite de velocidade legal na Grã-Bretanha na época, de 32,2 km/h.

O Legalimit tinha o motor montado convencionalmente na frente, mas sob um capô muito baixo. Apenas um exemplar do V-8 foi vendido, um Legalimit (número de chassi 40518), para Sir Alfred Harmsworth. Este foi posteriormente retomado pela fábrica. Os três carros parecem ter sido usados ​​como carros de fábrica ou para visitas a clientes. A Rolls-Royce encomendou mais três chassis para entrega em 1906, mas não há evidências de que tenham sido fabricados.^[1]

Embora o carro não possa ser considerado um sucesso, lições aprendidas com o projeto do motor foram posteriormente utilizadas nos modelos de seis cilindros, o que ajudou a consolidar o nome Rolls-Royce.

O V-8 de 1905 é o único modelo de carro fabricado pela Rolls-Royce do qual não há exemplares existentes.^[5] Embora nenhum exemplar tenha sobrevivido, a Rolls-Royce pelo menos se destaca como a primeira a conceber um carro de passeio projetado desde o início como um V-8.

Referências