Transformações de Paris no Segundo Império

As Transformações de Paris no Segundo Império, também conhecidas como a Reforma Urbana de Paris ou a Renovação de Haussmann, (fr:travaux haussmanniens, lit. "obras haussmannianas") foi um vasto programa de obras públicas de modernização da capital francesa promovida por Georges-Eugène Haussmann entre 1852 e 1870. Haussmann, o então prefeito do departamento do Sena, concentrou os esforços da renovação urbana no sentido de promover melhorias nas manobras militares, assim como na circulação e na higienização da capital da França.^[1][2][3]

Incluiu a demolição de bairros medievais considerados superlotados e insalubres pelas autoridades da época, a construção de avenidas largas, novos parques e praças, a anexação dos subúrbios circundantes de Paris e a construção de novos esgotos, fontes e aquedutos. O trabalho de Haussmann enfrentou uma oposição feroz e ele acabou por ser demitido por Napoleão III em 1870. A renovação permitiu que Paris brilhasse durante a Belle Époque (1871–1914); os trabalhos nos seus projetos continuaram até 1927. O plano viário e a aparência distintiva do centro de Paris hoje são em grande parte o resultado da renovação de Haussmann.^[4]

A renovação de Haussmann atraiu vários pintores; o mais associado a esse período permanece Gustave Caillebotte, cujas pinturas da cidade transformada são "sem precedentes, [pois] nenhum artista jamais retratara Paris dessa maneira".^[5]

Em meados do século XIX, o centro de Paris era visto como superlotado, escuro, perigoso e insalubre. Em 1845, o reformador social francês Victor Considerant escreveu: "Paris é uma imensa oficina de putrefação, onde a miséria, a peste e a doença trabalham em concerto, onde a luz do sol e o ar raramente penetram. Paris é um lugar terrível onde as plantas murcham e perecem, e onde, de sete crianças pequenas, quatro morrem no decorrer do ano."^[6]

O plano viário na Ilha da Cidade e no bairro chamado "quartier des Arcis", entre o Louvre e o Hôtel de Ville (Câmara Municipal), tinha mudado pouco desde a Idade Média. A densidade populacional nesses bairros era extremamente alta, em comparação com o resto de Paris; no bairro dos Campos Elísios, a densidade populacional foi estimada em 5.380 por quilómetro quadrado; nos bairros de Arcis e Saint-Avoye, localizados no atual 3.º arrondissement, havia um habitante para cada três metros quadrados.^[7]

Em 1840, um médico descreveu um edifício na Ilha da Cidade onde um único quarto de 5 metros quadrados no quarto andar era ocupado por vinte e três pessoas, adultos e crianças.^[8] Nessas condições, a doença espalhava-se muito rapidamente. Epidemias de cólera assolaram a cidade em 1832 e 1848. Na epidemia de 1848, cinco por cento dos habitantes desses dois bairros morreram.^[6]

A circulação de tráfego era outro grande problema. As ruas mais largas nesses dois bairros tinham apenas 5 metres (16 ft) de largura; as mais estreitas tinham um ou dois metros de largura.^[8] Carroças, carruagens e carroças mal conseguiam mover-se pelas ruas.^[9]

O centro da cidade também era um berço de descontentamento e revolução; entre 1830 e 1848, sete levantes e revoltas armadas tinham eclodido no centro de Paris, particularmente ao longo do Faubourg Saint-Antoine, em torno do Hôtel de Ville, e em torno da Montanha de Santa Genoveva na margem esquerda. Os residentes desses bairros tinham arrancado paralelepípedos e bloqueado as ruas estreitas com barricadas, que tinham de ser desalojadas pelo exército.^[10]

• 
  A Rua des Marmousets, uma das ruas medievais estreitas e escuras na Ilha da Cidade, nos anos 1850. O local fica próximo ao Hôtel-Dieu (Hospital Geral na Ilha da Cidade).
• 
  A Rua du Jardinet na Margem Esquerda, demolida por Haussmann para dar lugar ao Boulevard Saint-Germain.
• 
  O rio Bièvre era usado para despejar os resíduos das curtumes de Paris; desaguava no Sena.
• 
  Barricada na Rue Soufflot durante a Revolução de 1848. Houve sete levantes armados em Paris entre 1830 e 1848, com barricadas erguidas nas ruas estreitas.

Os problemas urbanos de Paris tinham sido reconhecidos no século XVIII; Voltaire queixava-se dos mercados "estabelecidos em ruas estreitas, exibindo a sua imundície, espalhando infeção e causando distúrbios contínuos." Ele escreveu que a fachada do Louvre era admirável, "mas estava escondida atrás de edifícios dignos dos Godos e Vândalos." Protestou que o governo "investia em futilidades em vez de investir em obras públicas." Em 1739 escreveu ao jovem Frederico, o Grande: "Vi os fogos de artifício que dispararam com tal gestão; preferia que começassem por ter um Hôtel de Ville, belas praças, mercados magníficos e convenientes, belas fontes, antes de ter fogos de artifício."^[11]

O teórico e historiador arquitetónico do século XVIII Quatremère de Quincy tinha proposto estabelecer ou alargar praças públicas em cada um dos bairros, expandir e desenvolver as praças em frente à Catedral de Notre-Dame e à Igreja de Saint Gervais, e construir uma rua larga para conectar o Louvre ao Hôtel de Ville, a nova câmara municipal. Pierre-Louis Moreau-Desproux, o arquiteto-chefe de Paris, sugeriu pavimentar e desenvolver os cais do Sena, construir praças monumentais, desobstruir o espaço em torno de marcos e abrir novas ruas.^[12]

Em 1794, durante a Revolução Francesa, uma Comissão de Artistas redigiu um plano ambicioso para construir avenidas largas, incluindo uma rua em linha reta da Praça da Nação ao Louvre, onde hoje está a Avenida Victoria, e praças com avenidas irradiando em diferentes direções, aproveitando em grande parte terrenos confiscados à igreja durante a Revolução, mas todos esses projetos permaneceram no papel.^[12]

Napoleão Bonaparte também tinha planos ambiciosos para reconstruir a cidade. Começou a trabalhar num canal para trazer água doce para a cidade e iniciou os trabalhos na Rue de Rivoli, começando na Praça da Concórdia, mas só conseguiu estendê-la até ao Louvre antes da sua queda. "Se apenas os céus me tivessem dado mais vinte anos de governo e um pouco de lazer", escreveu enquanto no exílio em Santa Helena, "hoje procurariam em vão a antiga Paris; nada restaria dela senão vestígios."^[13]

O núcleo e plano medievais de Paris mudaram pouco durante a restauração da monarquia ao longo do reinado do rei Luís Filipe (1830–1848). Era a Paris das ruas estreitas e sinuosas e esgotos fétidos descritos nos romances de Balzac e Hugo. Em 1833, o novo prefeito do Sena sob Luís Filipe, Claude-Philibert Barthelot, conde de Rambuteau, fez melhorias modestas no saneamento e na circulação da cidade. Mandou construir novos esgotos, embora ainda desaguassem diretamente no Sena, e um sistema de abastecimento de água melhor.^[14]

Construiu 180 quilómetros de passeios, uma nova rua, Rue Lobau; uma nova ponte sobre o Sena, a Ponte Luís Filipe; e desobstruiu um espaço aberto em torno do Hôtel de Ville. Construiu uma nova rua ao longo da Ilha da Cidade e três ruas adicionais a atravessá-la: Rue d'Arcole, Rue de la Cité e Rue Constantine. Para aceder ao mercado central de Les Halles, construiu uma nova rua larga (a atual Rue Rambuteau) e iniciou os trabalhos no Boulevard Malesherbes. Na Margem Esquerda, construiu uma nova rua, Rue Soufflot, que desobstruiu espaço em torno do Panteão, e iniciou os trabalhos na Rue des Écoles, entre a École polytechnique e o Collège de France.^[14]

Rambuteau queria fazer mais, mas o seu orçamento e poderes eram limitados. Não tinha o poder de expropriar facilmente propriedades para construir novas ruas, e a primeira lei que exigia padrões mínimos de saúde para os edifícios residenciais de Paris só foi aprovada em abril de 1850, sob Luís-Napoleão Bonaparte, então presidente da Segunda República Francesa.^[15]

O rei Luís Filipe foi derrubado na Revolução de Fevereiro de 1848. Em 10 de dezembro de 1848, Luís-Napoleão Bonaparte, o sobrinho de Napoleão, venceu as primeiras eleições presidenciais diretas realizadas em França com esmagadores 74,2 por cento dos votos expressos. Foi eleito em grande parte devido ao seu famoso nome, mas também devido à sua promessa de acabar com a pobreza e melhorar a vida das pessoas comuns.^[16] Embora tivesse nascido em Paris, ele tinha vivido muito pouco na cidade; desde os sete anos, tinha vivido no exílio na Suíça, Inglaterra e Estados Unidos, e durante seis anos na prisão em França por tentar derrubar o rei Luís Filipe. Ficara especialmente impressionado com Londres, com as suas ruas largas, sistema de transportes, sistema de esgotos moderno, melhorias de saúde pública, praças e grandes parques públicos. Em 1852 fez um discurso público declarando: "Paris é o coração da França. Apliquemos os nossos esforços para embelezar esta grande cidade. Abramos novas ruas, tornemos mais saudáveis os bairros da classe trabalhadora, que carecem de ar e luz, e deixemos que a luz solar benéfica chegue a toda a parte dentro das nossas muralhas".^[17]

Assim que assumiu a presidência, apoiou a construção do primeiro projeto habitacional subsidiado para trabalhadores em Paris, a Cité-Napoléon, na Rue Rochechouart. Propôs a conclusão da Rue de Rivoli do Louvre ao Hôtel de Ville, completando o projeto iniciado pelo seu tio Napoleão, e iniciou um projeto que transformaria o Bois de Boulogne (Floresta de Boulogne) num grande novo parque público, modelado após Hyde Park em Londres, mas muito maior, no lado oeste da cidade. Queria que ambos os projetos fossem concluídos antes do final do seu mandato em 1852, mas ficou frustrado com o lento progresso feito pelo seu prefeito do Sena, Jean-Jacques Berger. O prefeito não conseguiu avançar o trabalho na Rue de Rivoli com rapidez suficiente, e o design original para o Bois de Boulogne revelou-se um desastre; o arquiteto, Jacques Ignace Hittorff, que tinha projetado a Praça da Concórdia para Luís Filipe, seguiu as instruções de Luís-Napoleão para imitar Hyde Park e projetou dois lagos conectados por um riacho para o novo parque, mas esqueceu-se de levar em conta a diferença de elevação entre os dois lagos. Se tivessem sido construídos, um lago ter-se-ia esvaziado imediatamente no outro.^[18]

No final de 1851, pouco antes de o mandato de Luís-Napoleão Bonaparte expirar, nem a Rue de Rivoli nem o parque tinham progredido muito. Ele queria candidatar-se à reeleição em 1852, mas foi impedido pela nova Constituição, que o limitava a um mandato. Uma maioria dos membros do parlamento votou para mudar a Constituição, mas não a maioria de dois terços necessária. Impedido de se candidatar novamente, Luís-Napoleão, com a ajuda do exército, deu um golpe de Estado em 2 de dezembro de 1851 e assumiu o poder. Os seus oponentes foram presos ou exilados. No ano seguinte, em 2 de dezembro de 1852, declarou-se Imperador, adotando o nome de trono Napoleão III.^[19]

Napoleão III demitiu Berger como prefeito do Sena e procurou um gestor mais eficaz. O seu ministro do interior, Victor de Persigny, entrevistou vários candidatos e selecionou Georges-Eugène Haussmann, natural da Alsácia e prefeito da Gironde, que impressionou Persigny com a sua energia, audácia e capacidade de superar ou contornar problemas e obstáculos. Tornou-se prefeito do Sena em 22 de junho de 1853, e a 29 de junho, o Imperador mostrou-lhe o mapa de Paris e instruiu Haussmann a aérer, unifier, et embellir Paris: dar-lhe ar e espaço aberto, conectar e unificar as diferentes partes da cidade num todo e torná-la mais bonita.^[20]

Haussmann foi imediatamente trabalhar na primeira fase da renovação desejada por Napoleão III: completar a grande croisée de Paris, uma grande cruz no centro de Paris que permitiria uma comunicação mais fácil de leste a oeste ao longo da Rue de Rivoli e rue Saint-Antoine, e comunicação norte-sul ao longo de dois novos Bulevares, Strasbourg e Sébastopol. A grande cruz tinha sido proposta pela Convenção Nacional durante a Revolução e iniciada por Napoleão I; Napoleão III estava determinado a completá-la. A conclusão da Rue de Rivoli recebeu uma prioridade ainda maior, porque o Imperador queria que estivesse concluída antes da abertura da Exposição Universal de Paris de 1855, a apenas dois anos de distância, e queria que o projeto incluísse um novo hotel, o Grand Hôtel du Louvre, o primeiro grande hotel de luxo da cidade, para alojar os convidados Imperiais na Exposição.^[21]

Sob o Imperador, Haussmann tinha mais poder do que qualquer um dos seus predecessores. Em fevereiro de 1851, o Senado francês tinha simplificado as leis sobre expropriação, dando-lhe a autoridade para expropriar todos os terrenos de ambos os lados de uma nova rua; e ele não tinha de reportar ao Parlamento, apenas ao Imperador. O parlamento francês, controlado por Napoleão III, forneceu 50 milhões de francos, mas isto não era de perto suficiente. Napoleão III apelou aos irmãos Pereire, Émile e Isaac, dois banqueiros que tinham criado um novo banco de investimento, o Crédit Mobilier. Os irmãos Pereire organizaram uma nova empresa que angariou 24 milhões de francos para financiar a construção da rua, em troca dos direitos de desenvolver imóveis ao longo do percurso. Isto tornou-se um modelo para a construção de todos os futuros bulevares de Haussmann.^[22]

Para cumprir o prazo, três mil trabalhadores labutaram no novo bulevar vinte e quatro horas por dia. A Rue de Rivoli foi concluída e o novo hotel abriu em março de 1855, a tempo de receber convidados para a Exposição. Foi feita a ligação entre a Rue de Rivoli e a Rue Saint-Antoine; no processo, Haussmann remodelou a Praça do Carrossel, abriu uma nova praça, Place Saint-Germain l'Auxerrois em frente à colunata do Louvre, e reorganizou o espaço entre o Hôtel de Ville e a Praça do Châtelet.^[23] Entre o Hôtel de Ville e a Praça da Bastilha, alargou a rue Saint-Antoine; teve o cuidado de salvar o histórico Hôtel de Sully e Hôtel de Mayenne, mas muitos outros edifícios, tanto medievais como modernos, foram derrubados para dar lugar à rua mais larga, e várias ruas antigas, escuras e estreitas, Rue de l'Arche-Marion, rue du Chevalier-le-Guet e rue des Mauvaises-Paroles, desapareceram do mapa.^[24]

Em 1855, começaram os trabalhos no eixo norte-sul, começando com o Boulevard de Strasbourg e o Boulevard Sébastopol, que cortavam o centro de alguns dos bairros mais cheios de Paris, onde a epidemia de cólera tinha sido a pior, entre a Rue Saint-Martin e a Rue Saint-Denis. "Foi a evisceração da velha Paris", escreveu Haussmann com satisfação nas suas Memórias, "do bairro dos motins e das barricadas, de uma ponta à outra."^[25] O Boulevard Sébastopol terminava na nova Praça do Châtelet; uma nova ponte, a Ponte do Change, foi construída sobre o Sena e atravessava a ilha por uma rua recém-construída. Na margem esquerda, o eixo norte-sul foi continuado pelo Boulevard Saint-Michel, que foi traçado em linha reta do Sena ao Observatório, e depois, como Rue d'Enfer, estendido até à Rue d'Orléans. O eixo norte-sul foi concluído em 1859.

Os dois eixos cruzavam-se na Praça do Châtelet, tornando-a o centro da Paris de Haussmann. Haussmann alargou a praça, moveu a Fonte do Palmeiro, construída por Napoleão I, para o centro e construiu dois novos teatros, um em frente ao outro através da praça; o Cirque Impérial (agora o Théâtre du Châtelet) e o Théâtre Lyrique (agora Théâtre de la Ville).^[26]

Na primeira fase da sua renovação, Haussmann construiu 9.467 metres (31.060 ft) de novos bulevares, a um custo líquido de 278 milhões de francos. O relatório parlamentar oficial de 1859 concluiu que "trouxe ar, luz e salubridade e proporcionou circulação mais fácil num labirinto que estava constantemente bloqueado e impenetrável, onde as ruas eram sinuosas, estreitas e escuras."^[27] Empregou milhares de trabalhadores e a maioria dos parisienses ficou satisfeita com os resultados. A sua segunda fase, aprovada pelo Imperador e pelo parlamento em 1858 e iniciada em 1859, foi muito mais ambiciosa. Pretendia construir uma rede de bulevares largos para conectar o interior de Paris com o anel de grandes bulevares construídos por Luís XVIII durante a restauração e com as novas estações ferroviárias que Napoleão III considerava os verdadeiros portões da cidade. Planeava construir 26.294 metres (86.266 ft) de novas avenidas e ruas, a um custo de 180 milhões de francos.^[28] O plano de Haussmann previa o seguinte:

Na margem direita:

• A construção de uma grande nova praça, place du Chateau-d'Eau (a moderna Praça da República). Isto envolveu demolir a famosa rua de teatros conhecida como "le boulevard du Crime", imortalizada no filme Les Enfants du Paradis; e a construção de três novas ruas principais: o boulevard du Prince Eugène (o moderno boulevard Voltaire); o boulevard de Magenta e a rue Turbigo. O boulevard Voltaire tornou-se uma das ruas mais longas da cidade e tornou-se o eixo central dos bairros orientais da cidade. Terminaria na place du Trône (a moderna Praça da Nação).
• A extensão do boulevard Magenta para o ligar à nova estação ferroviária, a Gare du Nord.
• A construção do boulevard Malesherbes, para ligar a Place de la Madeleine ao novo bairro de Monceau. A construção desta rua obliterou um dos bairros mais sórdidos e perigosos da cidade, chamado la Petite Pologne, onde os polícias de Paris raramente se aventuravam à noite.
• Uma nova praça, place de l'Europe, em frente à estação ferroviária da Gare Saint-Lazare. A estação era servida por dois novos bulevares, rue de Rome e rue Saint-Lazare. Além disso, a rue de Madrid foi estendida e duas outras ruas, rue de Rouen (a moderna rue Auber) e rue Halevy, foram construídas neste bairro.
• O Parc Monceau foi redesenhado e replantado, e parte do antigo parque transformado num bairro residencial.
• A rue de Londres e a rue de Constantinople, sob um novo nome, avenue de Villiers, foram estendidas até à porte Champerret.
• A Étoile, em torno do Arco do Triunfo, foi completamente redesenhada. Uma estrela de novas avenidas irradiava da Étoile; avenue de Bezons (agora avenue de Wagram); avenue Kléber; avenue Josephine (agora avenue Marceau); avenue Prince-Jerome (agora avenidas Mac-Mahon e Niel); avenue Essling (agora Carnot); e uma mais larga avenue de Saint-Cloud (agora avenue Victor-Hugo), formando com os Campos Elísios e outras avenidas existentes uma estrela de 12 avenidas.^[29]
• A Avenue Daumesnil foi construída até ao novo Bois de Vincennes, um enorme novo parque que estava a ser construído no limite leste da cidade.
• O morro de Chaillot foi nivelado e uma nova praça criada na Pont de l'Alma. Três novos bulevares foram construídos neste bairro: avenue d'Alma (a atual avenue George V); avenue de l'Empereur (a atual avenue du President-Wilson), que ligava as places d'Alma, d'Iena e du Trocadéro. Além disso, quatro novas ruas foram construídas nesse bairro: rue Francois-I^er, rue Pierre Charron, rue Marbeuf e rue de Marignan.^[30]

Na margem esquerda:

• Dois novos bulevares, avenue Bosquet e avenue Rapp, foram construídos, começando na pont de l'Alma.
• A avenue de la Tour Maubourg foi estendida até à pont des Invalides.
• Uma nova rua, boulevard Arago, foi construída para abrir a Place Denfert-Rochereau.
• Uma nova rua, boulevard d'Enfer (atual boulevard Raspail) foi construída até ao cruzamento Sèvres–Babylone.
• As ruas em torno do Panteão na Montanha de Santa Genoveva foram extensamente alteradas. Uma nova rua, avenue des Gobelins, foi criada e parte da rue Mouffetard foi alargada. Outra nova rua, rue Monge, foi criada a leste, enquanto outra nova rua, rue Claude Bernard, a sul. A Rue Soufflot, construída por Rambuteau, foi totalmente reconstruída.

Na Ilha da Cidade:

A ilha tornou-se um enorme estaleiro de obras, que destruiu completamente a maioria das ruas e bairros antigos. Dois novos edifícios governamentais, o Tribunal de Comércio e a Préfecture de Police, foram construídos, ocupando uma grande parte da ilha. Duas novas ruas também foram construídas, o boulevard du Palais e a rue de Lutèce. Duas pontes, a pont Saint-Michel e a pont au Change foram completamente reconstruídas, juntamente com os cais próximos. O Palais de Justice e a Place Dauphine foram extensivamente modificados. Ao mesmo tempo, Haussmann preservou e restaurou as joias da ilha; a praça em frente à Catedral de Notre-Dame foi alargada, a agulha da catedral, derrubada durante a Revolução, foi restaurada, enquanto a Sainte-Chapelle e a antiga Conciergerie foram salvas e restauradas.^[31]

Os grandes projetos da segunda fase foram na sua maioria bem recebidos, mas também causaram críticas. Haussmann foi especialmente criticado por ter tomado grandes partes do Jardin du Luxembourg para dar lugar ao atual boulevard Raspail e à sua ligação com o boulevard Saint-Michel. A Fonte de Médici teve de ser movida mais para dentro do parque e foi reconstruída com a adição de estatuária e um longo tanque de água.^[32] Haussmann também foi criticado pelo custo crescente dos seus projetos; o custo estimado para os 26.290 metres (86.250 ft) de novas avenidas tinha sido de 180 milhões de francos, mas cresceu para 410 milhões de francos; os proprietários cujos edifícios tinham sido expropriados venceram um caso judicial que lhes dava direito a pagamentos maiores, e muitos proprietários encontraram formas engenhosas de aumentar o valor das suas propriedades expropriadas, inventando lojas e negócios inexistentes e cobrando à cidade pela perda de receita.^[33]

Haussmann encontrou formas criativas de angariar mais dinheiro para os grandes projetos, contornando a Assembleia Legislativa, cuja aprovação era, de outra forma, necessária para aumentos diretos de empréstimos. A Cidade de Paris começou a pagar aos seus contratantes nos novos projetos de obras com vales em vez de dinheiro; os vales eram então comprados aos contratantes pelos credores da cidade, principalmente o banco hipotecário Crédit Foncier. Desta forma, Haussmann angariou indiretamente 463 milhões de francos até 1867; 86% desta dívida eram detidos pelo Crédit Foncier. Esta dívida convenientemente não tinha de ser incluída nos balanços da cidade.^[34] Outro método foi a criação de um fundo, a Caisse des Travaux de Paris, decretado por Napoleão III em 14 de novembro de 1858. Ostensivamente, destinava-se a dar à cidade maior liberdade na execução dos grandes projetos. As receitas da venda de materiais recuperados das demolições e da venda de lotes sobrantes das expropriações iam para este fundo, totalizando cerca de 365 milhões de francos entre 1859 e 1869. O fundo gastou muito mais do que recebeu, cerca de 1,2 mil milhões de francos para os grandes projetos durante os dez anos em que existiu. Para compensar parte do défice, pelo qual a Cidade de Paris era responsável, Haussmann emitiu 100 milhões de francos em títulos do fundo garantidos pela cidade. Ele só precisava da aprovação do conselho municipal para levantar esta nova quantia e, como o esquema de vales, os títulos não eram incluídos nas obrigações de dívida oficiais da cidade.^[35]

Em 1 de janeiro de 1860, Napoleão III anexou oficialmente os subúrbios de Paris até ao anel de fortificações em torno da cidade. A anexação incluía onze comunas; Auteuil, Batignolles-Monceau, Montmartre, La Chapelle, Passy, La Villette, Belleville, Charonne, Bercy, Grenelle e Vaugirard,^[36] juntamente com partes de outras cidades periféricas. Os residentes destes subúrbios não ficaram inteiramente felizes por serem anexados; não queriam pagar os impostos mais altos e queriam manter a sua independência, mas não tinham escolha; Napoleão III era Imperador e podia arrumar os limites como quisesse. Haussmann também estava ansioso por expandir os limites, uma vez que a base fiscal ampliada forneceria financiamento vital para as obras públicas então em curso.^[37] Numerosas fábricas e oficinas tinham sido estabelecidas nos subúrbios, algumas para evitar especificamente o pagamento da Octroi, um imposto sobre bens e materiais pago nos pontos de entrada em Paris. Com a anexação, essas instalações agora tinham de pagar impostos sobre as matérias-primas e combustíveis que usavam. Esta era uma forma deliberada de desencorajar o desenvolvimento da indústria pesada nos arredores de Paris, que nem Haussmann nem o conselho municipal desejavam que se instalassem.^[38]

Com a anexação, Paris foi ampliada de doze para vinte arrondissements, o número atual. A anexação mais do que duplicou a área da cidade de 3.300 hectares para 7.100 hectares, e a população de Paris cresceu instantaneamente em 400.000 para 1.600.000 pessoas.^[39] A anexação tornou necessário que Haussmann ampliasse os seus planos e construísse novos bulevares para ligar os novos arrondissements ao centro. Para ligar Auteuil e Passy ao centro de Paris, construiu as ruas Michel-Ange, Molitor e Mirabeau. Para ligar a planície de Monceau, construiu as avenidas Villers, Wagram e o boulevard Malesherbes. Para chegar aos arrondissements do norte, estendeu o Boulevard Magenta com o boulevard d'Ornano até à Porte de la Chapelle e, no leste, estendeu a rue des Pyrénées.^[40]

A terceira fase das renovações foi proposta em 1867 e aprovada em 1869, mas enfrentou muito mais oposição do que as fases anteriores. Napoleão III tinha decidido liberalizar o seu império em 1860 e dar uma voz maior ao parlamento e à oposição. O Imperador sempre fora menos popular em Paris do que no resto do país, e a oposição republicana no parlamento concentrou os seus ataques em Haussmann. Haussmann ignorou os ataques e avançou com a terceira fase, que planeava a construção de 28 kilometres (17 mi) de novos bulevares a um custo estimado de 280 milhões de francos.^[28]

A terceira fase incluía estes projetos na margem direita:

• A renovação dos Jardins dos Campos Elísios.
• Concluir a Place du Château d'Eau (agora Praça da República), criando uma nova Avenue des Amandiers e estendendo a Avenue Parmentier.
• Concluir a Place du Trône (agora Praça da Nação) e abrir três novos bulevares: Avenue Philippe-Auguste, Avenue Taillebourg e Avenue de Bouvines.
• Estender a Rue Caulaincourt e preparar uma futura Ponte Caulaincourt.
• Construir uma nova Rue de Châteaudon e desobstruir o espaço em torno da igreja de Notre-Dame de Lorette, dando lugar à ligação entre a Gare Saint-Lazare, a Gare du Nord e a Gare de l'Est.
• Concluir a praça em frente da Gare du Nord. A Rue Maubeuge foi estendida de Montmartre ao Boulevard de la Chapelle, e a Rue La Fayette foi estendida até à Porte de Pantin.
• A Place de l'Opéra tinha sido criada durante a primeira e segunda fases; a própria ópera seria construída na terceira fase.
• Estender o Boulevard Haussmann da Place Saint-Augustin à Rue Taitbout, ligando o novo bairro da Ópera ao da Étoile.
• Criar a Place du Trocadéro, ponto de partida de duas novas avenidas, as modernas President-Wilson e Henri-Martin.
• Criar a Place Victor-Hugo, ponto de partida das avenidas de Malakoff e Bugeaud e das ruas Boissière e Copernic.
• Concluir o Rond-Point dos Campos Elísios, com a construção da Avenue d'Antin (agora Franklin-Roosevelt) e da Rue La Boétie.

Na margem esquerda:

• Construir o Boulevard Saint-Germain da Ponte da Concórdia à Rue du Bac; construir a Rue des Saints-Pères e a Rue de Rennes.
• Estender a Rue de la Glacière e alargar a Place Monge.^[41]

Haussmann não teve tempo para concluir a terceira fase, pois logo ficou sob intenso ataque dos opositores de Napoleão III.

Em 1867, um dos líderes da oposição parlamentar a Napoleão, Jules Ferry, ridicularizou as práticas contabilísticas de Haussmann como Les Comptes fantastiques d'Haussmann ("As contas fantásticas de Haussmann"), um trocadilho baseado em "Les Contes d'Hoffman", a popular opereta de Jacques Offenbach.^[42] No outono de 1867, o programa de vales foi considerado como dívida oficial pelo Tribunal de Contas, em vez de "pagamentos diferidos", como Haussmann argumentava que eram. Isto tornou o esquema de vales ilegal, uma vez que a Cidade de Paris não tinha obtido a permissão da Assembleia Legislativa antes de contrair empréstimos. A cidade foi forçada a entrar em renegociações com o Crédit Foncier para converter os vales em dívida regular. Foram feitos dois acordos separados com o Crédit Foncier; a cidade concordou em reembolsar um total de 465 milhões de francos em 40 e 39 anos, respetivamente.^[43] Os debates na Assembleia Legislativa em torno da autorização destes novos acordos duraram 11 sessões, com críticos a atacar os empréstimos de Haussmann, os seus mecanismos de financiamento questionáveis e a estrutura de governo da Cidade de Paris.^[43] O resultado foi uma nova lei, aprovada em 18 de abril de 1868, que deu à Assembleia Legislativa supervisão das finanças da cidade.^[44]

Nas eleições parlamentares de maio de 1869, os candidatos do governo venceram com 4,43 milhões de votos, enquanto os republicanos da oposição venceram com 3,35 milhões de votos. Em Paris, os candidatos republicanos venceram com 234.000 votos contra 77.000 dos candidatos bonapartistas e ocuparam oito dos nove lugares de deputados de Paris.^[45] Ao mesmo tempo, Napoleão III estava cada vez mais doente, sofrendo de cálculos biliares que causariam a sua morte em 1873, e preocupado com a crise política que levaria à Guerra Franco-Prussiana. Em dezembro de 1869, Napoleão III nomeou um líder da oposição e feroz crítico de Haussmann, Emile Ollivier, como seu novo primeiro-ministro. Napoleão cedeu às exigências da oposição em janeiro de 1870 e pediu a Haussmann para renunciar. Haussmann recusou-se a renunciar e o Imperador demitiu-o com relutância a 5 de janeiro de 1870. Oito meses depois, durante a Guerra Franco-Prussiana, Napoleão III foi capturado pelos alemães e o Império foi derrubado.

Nas suas memórias, escritas muitos anos depois, Haussmann fez este comentário sobre a sua demissão: "Aos olhos dos parisienses, que gostam de rotina nas coisas mas são volúveis quando se trata de pessoas, cometi dois grandes erros: Ao longo de dezassete anos, perturbei os seus hábitos diários ao virar Paris de pernas para o ar, e eles tiveram de olhar para a mesma cara do Prefeito no Hôtel de Ville. Estas eram duas queixas imperdoáveis."^[46]

O sucessor de Haussmann como prefeito do Sena nomeou Adolphe Alphand, o chefe do departamento de parques e plantações de Haussmann, como diretor de obras de Paris. Alphand respeitou os conceitos básicos do seu plano. Apesar das suas intensas críticas a Napoleão III e Haussmann durante o Segundo Império, os líderes da nova Terceira República continuaram e concluíram os seus projetos de renovação.

• 1875: conclusão da Ópera de Paris
• 1877: conclusão do boulevard Saint-Germain
• 1877: conclusão da avenue de l'Opéra
• 1879: conclusão do boulevard Henri IV
• 1889: conclusão da avenue de la République
• 1907: conclusão do boulevard Raspail
• 1927: conclusão do boulevard Haussmann^[47]

Antes de Haussmann, Paris tinha apenas quatro parques públicos: o Jardim das Tulherias, o Jardim do Luxemburgo e o Palais-Royal, todos no centro da cidade, e o Parc Monceau, a antiga propriedade da família do rei Luís Filipe, além do Jardim das Plantas, o jardim botânico e parque mais antigo da cidade. Napoleão III já tinha iniciado a construção do Bois de Boulogne e queria construir mais parques e jardins novos para a recreação e relaxamento dos parisienses, especialmente aqueles nos novos bairros da cidade em expansão.^[48] Os novos parques de Napoleão III foram inspirados pelas suas memórias dos parques em Londres, especialmente Hyde Park, onde ele tinha passeado e passeado de carruagem enquanto no exílio; mas ele queria construir numa escala muito maior. Trabalhando com Haussmann, Adolphe Alphand, o engenheiro que chefiava o novo Serviço de Passeios e Plantações, que Haussmann trouxe consigo de Bordéus, e o seu novo jardineiro-chefe, Jean-Pierre Barillet-Deschamps, também de Bordéus, traçaram um plano para quatro grandes parques nos pontos cardeais em torno da cidade. Milhares de trabalhadores e jardineiros começaram a escavar lagos, construir cascatas, plantar relvados, canteiros de flores e árvores, construir chalés e grutas. Haussmann e Alphand criaram o Bois de Boulogne (1852–1858) a oeste de Paris: o Bois de Vincennes (1860–1865) a leste; o Parc des Buttes Chaumont (1865–1867) a norte, e o Parc Montsouris (1865–1878) a sul.^[48] Além de construir os quatro grandes parques, Haussmann e Alphand redesenharam e replantaram os parques mais antigos da cidade, incluindo o Parc Monceau e o Jardim do Luxemburgo. Ao todo, em dezassete anos, plantaram seiscentas mil árvores e acrescentaram dois mil hectares de parques e espaço verde a Paris. Nunca antes uma cidade tinha construído tantos parques e jardins num período tão curto.^[49]

Sob Luís Filipe, tinha sido criada uma única praça pública, na ponta da Ilha da Cidade. Haussmann escreveu nas suas memórias que Napoleão III lhe instruiu: "não perca uma oportunidade para construir, em todos os arrondissements de Paris, o maior número possível de praças, a fim de oferecer aos parisienses, como fizeram em Londres, lugares de relaxamento e recreação para todas as famílias e todas as crianças, ricas e pobres."^[50] Em resposta, Haussmann criou vinte e quatro novas praças; dezassete na parte mais antiga da cidade, onze nos novos arrondissements, acrescentando 15 hectares (37 acres) de espaço verde.^[51] Alphand chamou a estes pequenos parques "salões verdes e floridos". O objetivo de Haussmann era ter um parque em cada um dos oitenta bairros de Paris, para que ninguém estivesse a mais de dez minutos a pé de um tal parque. Os parques e praças foram um sucesso imediato com todas as classes de parisienses.^[52]

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  O Bois de Vincennes (1860–1865) era (e ainda é hoje) o maior parque de Paris, projetado para dar espaço verde à população trabalhadora do leste da cidade.
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  Haussmann construiu o Parc des Buttes Chaumont no local de uma antiga pedreira de calcário no limite norte da cidade.
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  O Parc Montsouris (1865–1869) foi construído no extremo sul da cidade, onde ficavam algumas das antigas catacumbas de Paris.
• 
  O Parc Monceau, anteriormente propriedade da família do Rei Luís Filipe, foi redesenhado e reflorestado por Haussmann. Um canto do parque foi utilizado para um novo bairro residencial (pintura de Gustave Caillebotte).
• 
  O Square des Batignolles, uma das novas praças que Haussmann construiu nos bairros anexados a Paris em 1860.

Napoleão III e Haussmann encomendaram uma grande variedade de arquitetura, alguma tradicional, alguma muito inovadora, como os pavilhões de vidro e ferro de Les Halles; e alguma, como o Opéra Garnier, encomendado por Napoleão III, projetado por Charles Garnier, mas só concluído em 1875, é difícil de classificar, vindo a ser conhecido como Estilo Segundo Império. Muitos dos edifícios foram projetados pelo arquiteto da cidade, Gabriel Davioud, que projetou tudo, desde câmaras municipais e teatros até bancos de parque e quiosques.

Os seus projetos arquitetónicos incluíam:

• A construção de duas novas estações ferroviárias, a Gare du Nord e a Gare de l'Est; e a reconstrução da Gare de Lyon.
• Seis novas mairies, ou câmaras municipais, para o 1.º, 2.º, 3.º, 4.º, 7.º e 12.º arrondissements, e o alargamento das outras mairies.
• A reconstrução de Les Halles, o mercado central, substituindo os antigos edifícios do mercado por grandes pavilhões de vidro e ferro, projetados por Victor Baltard. Além disso, Haussmann construiu um novo mercado no bairro do Temple, o Marché Saint-Honoré; o Marché de l'Europe no 8.º arrondissement; o Marché Saint-Quentin no 10.º arrondissement; o Marché de Belleville no 20.º; o Marché des Batignolles no 17.º; o Marché Saint-Didier e Marché d'Auteuil no 16.º; o Marché de Necker no 15.º; o Marché de Montrouge no 14.º; o Marché de Place d'Italie no 13.º; o Marché Saint-Maur-Popincourt no 11.º.
• A Ópera de Paris (agora Palais Garnier), iniciada sob Napoleão III e concluída em 1875; e cinco novos teatros; o Châtelet e Théâtre Lyrique na Praça do Châtelet; o Gaîté, Vaudeville e Panorama.
• Cinco liceus foram renovados e em cada um dos oitenta bairros Haussmann estabeleceu uma escola municipal para rapazes e uma para raparigas, além da grande rede de escolas geridas pela igreja católica.
• A reconstrução e ampliação do hospital mais antigo da cidade, o Hôtel-Dieu de Paris na Ilha da Cidade.
• A conclusão da última ala do Louvre e a abertura da Praça do Carrossel e da Praça do Palais-Royal pela demolição de várias ruas antigas.
• A construção da primeira ponte ferroviária sobre o Sena; originalmente chamada Ponte Napoleão-III, agora chamada simplesmente Ponte Nacional.

Desde 1801, sob Napoleão I, o governo francês era responsável pela construção e manutenção de igrejas. Haussmann construiu, renovou ou adquiriu dezenove igrejas. As novas igrejas incluíam Saint-Augustin, a Igreja Saint-Vincent de Paul, a Igreja da Trindade. Comprou seis igrejas que tinham sido adquiridas por indivíduos privados durante a Revolução Francesa. Haussmann construiu ou renovou cinco templos e construiu duas novas sinagogas, na rue des Tournelles e na rue de la Victoire.^[53]

Além de construir igrejas, teatros e outros edifícios públicos, Haussmann prestou atenção aos detalhes da arquitetura ao longo da rua; o seu arquiteto da cidade, Gabriel Davioud, projetou cercas de jardins, quiosques, abrigos para visitantes dos parques, casas de banho públicas e dezenas de outras estruturas pequenas, mas importantes.

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  A coluna de publicidade hexagonal parisiense (em francês: Colonne Morris), introduzida por Haussmann.
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  Um quiosque para um comerciante de rua na Praça das Artes e Ofícios (1865).
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  Os pavilhões de Les Halles, o grande mercado central de ferro e vidro projetado por Victor Baltard (1870). O mercado foi demolido na década de 1970, mas um dos pavilhões originais foi transferido para Nogent-sur-Marne, onde pode ser visto hoje.
• 
  A Igreja de Santo Agostinho (1860–1871), construída pelo mesmo arquiteto dos mercados de Les Halles, Victor Baltard, parecia tradicional por fora, mas tinha uma estrutura revolucionária de ferro por dentro.
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  A Fonte Saint-Michel (1858–1860), projetada por Gabriel Davioud, marcava o início do Boulevard Saint-Michel.
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  O Théâtre de la Ville, um dos dois teatros gêmeos projetados por Gabriel Davioud, que Haussmann mandou construir na Place du Châtelet, ponto de encontro de seus bulevares norte-sul e leste-oeste.
• 
  O Hôtel-Dieu de Paris, o hospital mais antigo de Paris, ao lado da Catedral de Notre-Dame na Ilha da Cidade, foi ampliado e reconstruído por Haussmann a partir de 1864, e concluído em 1876. Substituiu várias das ruas estreitas e sinuosas da antiga cidade medieval.
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  A Préfecture de Police (mostrada aqui), o novo Palais de Justice e o Tribunal de Commerce ocuparam o lugar de uma densa rede de ruas medievais na parte ocidental da Ilha da Cidade.
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  A estação ferroviária Gare du Nord (1861–64). Napoleão III e Haussmann viam as estações ferroviárias como os novos portões de Paris e construíram novas estações monumentais.
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  A nova prefeitura (mairie) do 12º arrondissement. Haussmann construiu novas prefeituras para seis dos doze arrondissements originais e ampliou os outros seis.
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  Haussmann reconstruiu a Ponte Saint-Michel que liga a Ilha da Cidade à margem esquerda. Ainda hoje ostenta a letra inicial **N** de Napoleão III.
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  A primeira ponte ferroviária sobre o Sena (1852–53), originalmente chamada Ponte Napoleão III, agora chamada simplesmente de Ponte Nacional.
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  Um *chalet de nécessité*, ou banheiro público, com uma fachada esculpida por Émile Gaudrier, construído perto dos Champs-Élysées (1865).

A característica mais famosa e reconhecível da renovação de Paris por Haussmann são os edifícios de apartamentos haussmannianos que ladeiam os bulevares de Paris. Os quarteirões foram projetados como conjuntos arquitetónicos homogéneos. Ele tratava os edifícios não como estruturas independentes, mas como peças de uma paisagem urbana unificada.

No século XVIII, em Paris, os edifícios eram geralmente estreitos (muitas vezes com apenas seis metros de largura); profundos (por vezes quarenta metros) e altos – até cinco ou seis andares. O rés-do-chão continha geralmente uma loja, e o lojista vivia nos quartos acima da loja. Os andares superiores eram ocupados por famílias; o último andar, sob o telhado, era originalmente um local de armazenamento, mas sob a pressão do crescimento populacional, era geralmente transformado numa residência de baixo custo.^[54] No início do século XIX, antes de Haussmann, a altura dos edifícios era estritamente limitada a 22,41 metres (73,5 ft), ou quatro andares acima do rés-do-chão. A cidade também começou a ver uma mudança demográfica; famílias mais abastadas começaram a mudar-se para os bairros ocidentais, em parte porque havia mais espaço e em parte porque os ventos predominantes levavam a fumaça das novas fábricas em Paris para leste.

Na Paris de Haussmann, as ruas tornaram-se muito mais largas, passando de uma média de 12 metres (39 ft) de largura para 24 metres (79 ft), e nos novos arrondissements, muitas vezes para 18 metres (59 ft) de largura.

Os interiores dos edifícios foram deixados aos proprietários, mas as fachadas eram estritamente regulamentadas, para garantir que tivessem a mesma altura, cor, material e design geral, e fossem harmoniosas quando vistas em conjunto.

A reconstrução da Rue de Rivoli foi o modelo para o resto dos bulevares de Paris. Os novos edifícios de apartamentos seguiam o mesmo plano geral:

• rés-do-chão e cave com paredes grossas de carga, fachadas geralmente paralelas à rua. Este andar era frequentemente ocupado por lojas ou escritórios.
• andar intermédio de mezzanino ou entresol, com tetos baixos; frequentemente também usado por lojas ou escritórios.
• segundo andar, piano nobile, com varanda. Este andar, nos dias antes de os elevadores serem comuns, era o andar mais desejável e tinha os apartamentos maiores e melhores.
• terceiro e quarto andares no mesmo estilo, mas com cantaria menos elaborada em torno das janelas, por vezes sem varandas.
• quinto andar com uma única varanda contínua, sem decoração.
• telhado mansardado, com inclinação de 45°, com quartos de sótão e janelas de águas-furtadas. Originalmente, este andar seria ocupado por inquilinos de baixos rendimentos, mas com o tempo e com rendas mais altas, passou a ser ocupado quase exclusivamente pelos porteiros e empregados das pessoas nos apartamentos abaixo.

A fachada haussmanniana era organizada em torno de linhas horizontais que frequentemente continuavam de um edifício para o seguinte: varandas e cornijas estavam perfeitamente alinhadas sem quaisquer recantos ou projeções notáveis. A Rue de Rivoli serviu de modelo para toda a rede de novos bulevares parisienses. Embora Haussmann impusesse regras estritas para o design e construção, também permitiu alguma variação para ter em conta os bairros e os orçamentos dos promotores imobiliários. Como resultado, os edifícios de apartamentos dividem-se em três grandes categorias, do mais ao menos luxuoso:^[55]

• Edifícios de primeira classe geralmente contam quatro andares acima do nível do solo e os apartamentos tinham tetos altos. Uma escada de serviço leva ao quinto andar, aos quartos das empregadas e áreas de serviço, enquanto as ricamente decoradas escadas principais levam aos espaçosos apartamentos dos residentes abastados. Na época, os pátios tinham estábulos para cavalos e áreas de armazenamento. O exterior destes edifícios é frequentemente elaboradamente decorado, especialmente no período pós-Haussmann posterior, quando edifícios ainda estavam a ser construídos no estilo haussmanniano.
• Edifícios de segunda classe geralmente têm cinco andares, além de uma escada de serviço que leva ao sexto andar, onde estão localizados os quartos dos empregados. A decoração exterior destes edifícios tende a ser simples.
• Edifícios de terceira classe geralmente têm cinco andares e nenhuma escada de serviço. As fachadas muitas vezes não tinham varandas e nenhuma decoração exterior.

Para as fachadas dos edifícios, o progresso tecnológico da serração de pedra e do transporte (a vapor) permitiu o uso de blocos de pedra maciços em vez de simples revestimento de pedra.^[56] O resultado do lado da rua foi um efeito "monumental" que isentou os edifícios de uma dependência da decoração; a escultura e outros trabalhos em pedra elaborados só se tornariam generalizados no final do século. Antes de Haussmann, a maioria dos edifícios em Paris eram feitos de tijolo ou madeira e cobertos com estuque. Haussmann exigia que os edifícios ao longo dos novos bulevares fossem construídos ou revestidos com cantaria, geralmente a pedra calcária local de cor creme, Calcário de Lutetiano, que dava mais harmonia à aparência dos bulevares. Também exigia, usando um decreto de 1852, que as fachadas de todos os edifícios fossem regularmente mantidas, repintadas ou limpas, pelo menos a cada dez anos, sob pena de uma multa de cem francos.^[57]

Enquanto reconstruía os bulevares de Paris, Haussmann reconstruiu simultaneamente o denso labirinto de canos, esgotos e túneis sob as ruas que forneciam aos parisienses serviços básicos. Haussmann escreveu nas suas memórias: "As galerias subterrâneas são um órgão da grande cidade, funcionando como um órgão do corpo humano, sem ver a luz do dia; água limpa e fresca, luz e calor circulam como os vários fluidos cujo movimento e manutenção serve a vida do corpo; as secreções são levadas misteriosamente e não perturbam o bom funcionamento da cidade nem estragam o seu belo exterior."^[58]

Haussmann começou com o abastecimento de água. Antes de Haussmann, a água potável em Paris era ou elevada por máquinas a vapor do Sena, ou trazida por um canal, iniciado por Napoleão I, do rio Ourcq, um afluente do rio Marna. A quantidade de água era insuficiente para a cidade de rápido crescimento e, como os esgotos também desaguavam no Sena perto das captações de água potável, era também notoriamente insalubre. Em março de 1855, Haussmann nomeou Eugène Belgrand, um graduado da École polytechnique, para o cargo de Diretor de Água e Esgotos de Paris.^[59]

Belgrand abordou primeiro as necessidades de água doce da cidade, construindo um sistema de aquedutos que quase duplicou a quantidade de água disponível por pessoa por dia e quadruplicou o número de casas com água corrente.^[60] Estes aquedutos descarregavam a sua água em reservatórios situados dentro da cidade. Dentro dos limites da cidade e em frente ao Parc Montsouris, Belgrand construiu o maior reservatório de água do mundo, o Reservatório de Montsouris, para armazenar a água do rio Vanne.

Ao mesmo tempo, Belgrand começou a reconstruir o sistema de distribuição de água e esgotos sob as ruas. Em 1852, Paris tinha 142 kilometres (88 mi) de esgotos, que só podiam transportar resíduos líquidos. Recipientes de resíduos sólidos eram recolhidos todas as noites por pessoas chamadas vidangeurs, que os transportavam para aterros nos arredores da cidade. Os túneis que ele projetou eram destinados a ser limpos, facilmente acessíveis e substancialmente maiores do que o subsolo parisiense anterior.^[61] Sob a sua orientação, o sistema de esgotos de Paris expandiu-se quatro vezes entre 1852 e 1869.^[62]

Haussmann e Belgrand construíram novos túneis de esgoto sob cada passeio dos novos bulevares. Os esgotos foram projetados para serem suficientemente grandes para evacuar imediatamente a água da chuva; a grande quantidade de água usada para lavar as ruas da cidade; águas residuais de indústrias e residências individuais; e água que se acumulava nas caves quando o nível do Sena estava alto. Antes de Haussmann, os túneis de esgoto (retratados nos Les Miserables de Victor Hugo) eram apertados e estreitos, com apenas 1,8 metres (5 ft 11 in) de altura e 75 a 80 centimetres (31 in) de largura. Os novos túneis tinham 2,3 metres (7 ft 7 in) de altura e 1,3 metres (4 ft 3 in) de largura, suficientemente grandes para os homens trabalharem de pé. Estes fluíam para túneis maiores que transportavam a água residual para túneis coletores ainda maiores, com 4,4 metres (14 ft) de altura e 5,6 metres (18 ft) de largura. Um canal no centro do túnel transportava a água residual, com passeios de cada lado para os égoutiers, ou trabalhadores dos esgotos. Carroças e barcos especialmente projetados moviam-se sobre carris para cima e para baixo nos canais, limpando-os. Belgrand orgulhosamente convidava turistas a visitar os seus esgotos e andar de barco sob as ruas da cidade.^[63]

O labirinto subterrâneo construído por Haussmann também fornecia gás para aquecimento e para luzes para iluminar Paris. No início do Segundo Império, o gás era fornecido por seis empresas privadas diferentes. Haussmann forçou-as a consolidar-se numa única empresa, a Compagnie parisienne d'éclairage et de chauffage par le gaz, com direitos para fornecer gás aos parisienses durante 50 anos. O consumo de gás triplicou entre 1855 e 1859. Em 1850, havia apenas 9.000 luzes a gás em Paris; em 1867, apenas a Ópera de Paris e outros quatro teatros principais tinham quinze mil luzes a gás. Quase todos os novos edifícios residenciais de Paris tinham luzes a gás nos pátios e escadarias; os monumentos e edifícios públicos de Paris, as arcadas da Rue de Rivoli e as praças, bulevares e ruas eram iluminados à noite por luzes a gás. Pela primeira vez, Paris era a Cidade da Luz.^[64]

A renovação de Paris por Haussmann teve muitos críticos durante o seu tempo. Alguns estavam simplesmente cansados da construção contínua. O historiador francês Léon Halévy escreveu em 1867: "o trabalho do senhor Haussmann é incomparável. Todos concordam. Paris é uma maravilha, e o senhor Haussmann fez em quinze anos o que um século não poderia ter feito. Mas isso chega por agora. Haverá um século XX. Deixemos algo para eles fazerem."^[65]

Outros lamentaram que ele tivesse destruído uma parte histórica da cidade. Os irmãos Goncourt condenaram as avenidas que cortavam em ângulo reto pelo centro da antiga cidade, onde "já não se podia sentir no mundo de Balzac."^[66] Jules Ferry, o crítico mais vocal de Haussmann no parlamento francês, escreveu: "Choramos com os olhos cheios de lágrimas pela antiga Paris, a Paris de Voltaire, de Desmoulins, a Paris de 1830 e 1848, quando vemos os grandes e intoleráveis novos edifícios, a confusão dispendiosa, a vulgaridade triunfante, o materialismo terrível, que vamos passar aos nossos descendentes."^[67]

Um historiador do século XX de Paris, René Héron de Villefosse, partilhou: "em menos de vinte anos, Paris perdeu a sua aparência ancestral, o seu carácter que passou de geração em geração... a atmosfera pitoresca e encantadora que os nossos pais nos tinham transmitido foi demolida, muitas vezes sem boa razão." Héron de Villefosse denunciou o mercado central de Haussmann, Les Halles, como "uma erupção hedionda" de ferro fundido. Descrevendo a renovação da Ilha da Cidade por Haussmann, escreveu: "o velho navio de Paris foi torpedeado pelo Barão Haussmann e afundado durante o seu reinado. Foi talvez o maior crime do prefeito megalómano e também o seu maior erro... O seu trabalho causou mais danos do que cem bombardeamentos. Foi em parte necessário, e deve-se dar-lhe crédito pela sua autoconfiança, mas certamente faltava-lhe cultura e bom gosto... Nos Estados Unidos, seria maravilhoso, mas na nossa capital, que ele cobriu de barreiras, andaimes, gravilha e poeira durante vinte anos, cometeu crimes, erros e mostrou mau gosto."^[68]

O historiador de Paris Patrice de Moncan, em geral um admirador do trabalho de Haussmann, criticou Haussmann por não preservar mais das ruas históricas na Ilha da Cidade e por desobstruir um grande espaço aberto em frente à Catedral de Notre-Dame, enquanto escondia outro grande monumento histórico, Sainte-Chapelle, à vista dentro das paredes do Palais de Justice. Também criticou Haussmann por reduzir o Jardim do Luxemburgo de trinta para vinte e seis hectares para construir as ruas Medici, Guynemer e Auguste-Comte; por dar metade do Parc Monceau aos irmãos Pereire para lotes de construção, a fim de reduzir custos; e por destruir várias residências históricas ao longo do percurso do Boulevard Saint-Germain, devido à sua determinação inabalável de ter ruas retas.^[69]

Alguns dos críticos de Haussmann disseram que o verdadeiro propósito dos bulevares de Haussmann era facilitar a manobra do exército e suprimir levantes armados; Paris tinha experimentado seis desses levantes entre 1830 e 1848, todos nas ruas estreitas e cheias do centro e leste de Paris e na margem esquerda em torno do Panteão. Estes críticos argumentaram que um pequeno número de grandes intersecções abertas permitia um fácil controlo por uma pequena força. Além disso, edifícios afastados do centro da rua não podiam ser usados tão facilmente como fortificações.^[70] Émile Zola repetiu esse argumento no seu romance inicial, La Curée; "Paris cortada por golpes de sabre: as veias abertas, alimentando cem mil trabalhadores da terra e pedreiros; cruzada por rotas estratégicas admiráveis, colocando fortes no coração dos antigos bairros."^[71]

Alguns proprietários de imóveis exigiram avenidas grandes e retas para ajudar as tropas a manobrar.^[72] O argumento de que os bulevares foram projetados para movimentos de tropas foi repetido por críticos do século XX, incluindo o historiador francês René Hérron de Villefosse, que escreveu: "a maior parte da abertura de avenidas teve como razão o desejo de evitar insurreições populares e barricadas. Eram estratégicas desde a sua conceção."^[73] Este argumento também foi popularizado pelo crítico de arquitetura americano, Lewis Mumford.

O próprio Haussmann não negou o valor militar das ruas mais largas. Nas suas memórias, escreveu que o seu novo Boulevard Sébastopol resultou na "evisceração da antiga Paris, do bairro dos motins e barricadas."^[74] Admitiu que por vezes usava este argumento com o Parlamento para justificar o alto custo dos seus projetos, argumentando que eram para defesa nacional e deveriam ser pagos, pelo menos parcialmente, pelo estado. Escreveu: "Mas, quanto a mim, que fui o promotor destas adições feitas ao projeto original, declaro que nunca pensei, ao adicioná-las, no seu maior ou menor valor estratégico."^[74] O historiador urbano de Paris Patrice de Moncan escreveu: "Ver as obras criadas por Haussmann e Napoleão III apenas sob a perspetiva do seu valor estratégico é muito redutor. O Imperador era um seguidor convicto de Saint-Simon. O seu desejo de fazer de Paris, a capital económica de França, uma cidade mais aberta, mais saudável, não só para as classes altas mas também para os trabalhadores, não pode ser negado e deve ser reconhecido como a motivação primária."^[75]

Só houve um levante armado em Paris depois de Haussmann, a Comuna de Paris de março a maio de 1871, e os bulevares não tiveram qualquer papel importante. Os comunardos assumiram o poder facilmente, porque o exército francês estava ausente, derrotado e capturado pelos prussianos. Os comunardos aproveitaram os bulevares para construir alguns grandes fortes de paralelepípedos com amplos campos de tiro em pontos estratégicos, como o ponto de encontro da Rue de Rivoli e da Praça da Concórdia. Mas quando o exército recém-organizado chegou no final de maio, evitou os bulevares principais, avançou lenta e metodicamente para evitar baixas, contornou as barricadas e tomou-as por trás. Os comunardos foram derrotados numa semana não por causa dos bulevares de Haussmann, mas porque estavam em desvantagem numérica de cinco para um, tinham menos armas e menos pessoas treinadas para as usar, não tinham esperança de obter apoio de fora de Paris, não tinham um plano para a defesa da cidade; tinham muito poucos oficiais experientes; não havia um único comandante; e cada bairro era deixado a defender-se.^[76]

Como observou o historiador de Paris Patrice de Moncan, a maioria dos projetos de Haussmann tinha pouco ou nenhum valor estratégico ou militar; o propósito de construir novos esgotos, aquedutos, parques, hospitais, escolas, câmaras municipais, teatros, igrejas, mercados e outros edifícios públicos era, como Haussmann afirmou, empregar milhares de trabalhadores e tornar a cidade mais saudável, menos congestionada e mais bonita.^[77]

Haussmann também foi culpado pela perturbação social causada pelos seus gigantescos projetos de construção. Milhares de famílias e empresas tiveram de realojar-se quando os seus edifícios foram demolidos para a construção dos novos bulevares. Haussmann também foi culpado pelo aumento dramático das rendas, que aumentaram trezentos por cento durante o Segundo Império, enquanto os salários, exceto os dos trabalhadores da construção, permaneceram estagnados, e culpado pela enorme quantidade de especulação no mercado imobiliário. Também foi culpado por reduzir a quantidade de habitação disponível para famílias de baixos rendimentos, forçando os parisienses de baixos rendimentos a mudar-se do centro para os bairros exteriores da cidade, onde as rendas eram mais baixas. As estatísticas mostraram que a população do primeiro e sexto arrondissements, onde alguns dos bairros mais densamente povoados estavam localizados, diminuiu, enquanto a população dos novos 17.º e 20.º arrondissements, nas franjas da cidade, cresceu rapidamente.

Os defensores de Haussmann notaram que ele construiu muito mais edifícios do que demoliu: demoliu 19.730 edifícios, contendo 120.000 alojamentos ou apartamentos, enquanto construiu 34.000 novos edifícios, com 215.300 novos apartamentos e alojamentos. O historiador francês Michel Cremona escreveu que, mesmo com o aumento da população, de 949.000 parisienses em 1850 para 1.130.500 em 1856, para dois milhões em 1870, incluindo aqueles nos oito arrondissements recém-anexados em torno da cidade, o número de unidades habitacionais cresceu mais rápido do que a população.^[78]

Estudos recentes também mostraram que a proporção de habitação em Paris ocupada por parisienses de baixos rendimentos não diminuiu sob Haussmann, e que os pobres não foram expulsos de Paris pela renovação de Haussmann. Em 1865, um inquérito da prefeitura de Paris mostrou que 780.000 parisienses, ou 42 por cento da população, não pagavam impostos devido ao seu baixo rendimento. Outros 330.000 parisienses, ou 17 por cento, pagavam menos de 250 francos de renda por mês. Trinta e dois por cento da habitação de Paris era ocupada por famílias da classe média, pagando rendas entre 250 e 1500 francos. 50.000 parisienses eram classificados como ricos, com rendas superiores a 1500 francos por mês, e ocupavam apenas três por cento das residências.^[79]

Outros críticos culparam Haussmann pela divisão de Paris em bairros ricos e pobres, com os pobres concentrados no leste e a classe média e os ricos no oeste. Os defensores de Haussmann notaram que esta mudança na população estava em curso desde a década de 1830, muito antes de Haussmann, à medida que mais parisienses prósperos se mudavam para os bairros ocidentais, onde havia mais espaço aberto e onde os residentes beneficiavam dos ventos predominantes, que levavam a fumaça das novas indústrias de Paris para leste. Os seus defensores também notaram que Napoleão III e Haussmann fizeram questão de construir um número igual de novos bulevares, novos esgotos, abastecimentos de água, hospitais, escolas, praças, parques e jardins nos arrondissements da classe trabalhadora a leste, como fizeram nos bairros ocidentais.

Uma forma de estratificação vertical ocorreu na população de Paris devido às renovações de Haussmann. Antes de Haussmann, os edifícios de Paris tinham geralmente pessoas mais abastadas no segundo andar (o "étage noble"), enquanto os inquilinos da classe média e de rendimentos mais baixos ocupavam os andares superiores. Sob Haussmann, com o aumento das rendas e maior procura de habitação, as pessoas de baixos rendimentos não podiam pagar as rendas dos andares superiores; os andares superiores eram cada vez mais ocupados pelos porteiros e empregados daqueles nos andares abaixo. Os inquilinos de baixos rendimentos foram forçados a mudar-se para os bairros exteriores, onde as rendas eram mais baixas.^[80]

A renovação de Paris por Haussmann atraiu vários artistas, nomeadamente pintores. Gustave Caillebotte "estava constantemente à procura de temas contemporâneos, inovadores, modernos. E a Paris transformada pelo Barão Haussmann foi uma fonte de inspiração surpreendente para ele."^[5] O Le Figaro escreve: "Testemunhas desta grande reestruturação, os impressionistas retrataram principalmente uma Paris agitada, fervilhante, animada por uma certa vivacidade."^[5] Algumas das obras mais famosas dos impressionistas foram pintadas após a queda de Napoleão III e Haussmann em 1870, mas participaram em ampliar a nova reputação de modernidade da cidade.

As transformações de Haussmann em Paris melhoraram a qualidade de vida na capital. As epidemias de doenças, exceto tuberculose, cessaram, a circulação de tráfego melhorou e os novos edifícios eram mais bem construídos e mais funcionais do que os seus predecessores. As obras de Haussmann prepararam o palco para Paris na Belle Époque, uma era marcada pelo otimismo.

O fim do "haussmannismo puro" pode ser rastreado até à legislação urbana de 1882 e 1884, que acabou com a uniformidade da rua clássica, permitindo fachadas escalonadas e a primeira criatividade para a arquitetura ao nível do telhado. Uma lei de 1902 liberalizou ainda mais as restrições.

Um século após o reinado de Napoleão III, novas necessidades habitacionais e a ascensão de uma nova Quinta República voluntarista iniciaram uma nova era de urbanismo parisiense. A nova era rejeitou as ideias haussmannianas como um todo para abraçar aquelas representadas por arquitetos como Le Corbusier ao abandonar fachadas ininterruptas ao longo da rua, limitações de tamanho e dimensão do edifício, e até fechar a própria rua aos automóveis com a criação de espaços separados, sem carros, entre os edifícios para peões. Este novo modelo foi posto em causa na década de 1970, um período caracterizado por uma revalorização do património haussmanniano: uma nova promoção da rua multifuncional foi acompanhada por limitações do modelo de construção e, em certos bairros, por uma tentativa de redescobrir a homogeneidade arquitetónica do quarteirão do Segundo Império.

Certas cidades suburbanas de Paris, nomeadamente Issy-les-Moulineaux e Puteaux, construíram novos bairros que, pelo seu nome "Quartier Haussmannien", citam o património haussmanniano. A capital belga Bruxelas seguiu o exemplo no final do século XIX e realizou uma extensa demolição e renovação, mas numa escala mais pequena em comparação com Paris. Bruxelas abriu novos bulevares centrais que eram retilíneos e ladeados por filas de apartamentos de estilo haussmanniano.

Em Marselha, um exemplo notável de arquitetura haussmanniana local é a Rue de la République (antiga Rue Impériale),^[81] que vai do Porto Antigo a La Joliette. Em Lyon, sob o Segundo Império, o prefeito do Ródano Claude-Marius Vaïsse dirigiu vastos trabalhos de renovação na Presqu'île, semelhantes à renovação de Paris por Haussmann.^[82]

Na América do Norte, a cidade de Boston seguiu o estilo haussmanniano ao criar o novo bairro de Back Bay.

• Segundo Império Francês
• Estilo Segundo Império
• Demografia de Paris
• Plano Hobrecht, uma abordagem de planeamento urbano semelhante na década de 1850 em Berlim, conduzida por James Hobrecht

Atribuição

Este artigo foi traduzido a partir do equivalente na Wikipédia em língua inglesa.

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