Policiamento Aéreo do Báltico

Policiamento Aéreo do Báltico
Um Eurofighter Typhoon da RAF (em baixo) escolta um Su-27 Flanker da Força Aérea Russa (em cima) sobre o Mar Báltico em junho de 2014
Localização	Estónia, Letónia eLituânia
Data	30 de março de 2004 – presente
Executado por	OTAN
Resultado	Em curso

A missão de policiamento aéreo do Báltico é um Alerta de Reação Rápida (QRA) de defesa aérea da OTAN, com o objetivo de proteger o espaço aéreo sobre os três países bálticos: Estónia, Letónia e Lituânia.^[1]

Dentro da Aliança, a preservação da integridade do espaço aéreo é conduzida como uma tarefa coletiva, em conjunto e com o uso coletivo de aeronaves de caça para policiamento aéreo. O policiamento aéreo é uma missão puramente defensiva. Desde a década de 1970, a OTAN estabeleceu um sistema abrangente de vigilância aérea e meios de gestão do espaço aéreo, bem como meios de Alerta de Reação Rápida (QRA) para interceptações (QRA(I)) fornecidos pelos seus países-membros.

Por meio de radares, transmissão remota de dados, Centros de Controlo e Relatório (CRCs) e Centros de Operações Aéreas Combinadas (CAOCs), a Aliança garante vigilância e controle constantes do espaço aéreo que lhe foi atribuído, 24 horas por dia, 365 dias por ano. A OTAN utiliza estas instalações para reagir em segundos a incidentes de tráfego aéreo no espaço aéreo dos Aliados. Esta estrutura de sistemas de armas, centros de controlo e procedimentos é chamada de Sistema Integrado de Defesa Aérea da OTAN (NATINADS). O NATINADS tem sido e continua a ser um dos pilares da solidariedade e coesão da Aliança.

Os Quarteis-Gerais Aéreos Aliados responsáveis ficam em Izmir, Turquia, e Ramstein, Alemanha. A linha divisória são os Alpes. A área de responsabilidade aérea do Quartel-General do Comando Aéreo Aliado de Ramstein é dividida em duas Áreas de Policiamento Aéreo (APAs):

• A APA 1 é controlada pelo CAOC Finderup,^[2] Dinamarca (desativada em 2013);
• O APA 2 é controlado pelo CAOC Uedem, Alemanha.

Os membros da OTAN sem meios próprios de policiamento aéreo são assistidos por outros membros da OTAN. O Luxemburgo é coberto por interceptores da Bélgica, a Eslovénia é coberta pela Força Aérea Italiana e a Albânia é coberta por aeronaves italianas e gregas.^[3]

Desde março de 2004, quando os Estados Bálticos aderiram à OTAN, a tarefa de policiamento do espaço aéreo dos Estados Bálticos, 24 horas por dia, 7 dias por semana, era realizada em rotações de três meses a partir da Base Aérea de Zokniai, na Lituânia, e, a partir de 2014, na Base Aérea de Ämari, no Condado de Harjumaa, na Estónia. A partir do destacamento turco, as rotações passaram a ser de quatro meses. Os destacamentos habituais consistem em quatro aeronaves de caça com 50 a 100 efetivos de apoio.

Para garantir que o desempenho do policiamento aéreo seja conduzido de forma segura e profissional, o treino adequado foi e ainda é necessário, já que os países membros da OTAN implantam os seus ativos na Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, em regime de rotação. Para padronizar o treino entre as nações, o Quartel-General do Comando Aéreo Aliado de Ramstein introduziu uma série de eventos de treino anteriormente chamados de Eventos de Treino da Região Báltica, agora conhecidos como Liga de Ramstein para capitalizar as tripulações aéreas experientes implantadas em Šiauliai e oferecer treino superior para as forças aéreas e instalações de controle da Estónia, Letónia e Lituânia.^[4] As três nações anfitriãs contribuíram com 2,2 milhões de euros em 2011 para cobrir as despesas de implantação e devem contribuir com 3,5 milhões de euros anualmente até 2015. Em 2012, a Aliança alocou 7 milhões de euros para a modernização do aeródromo de Šiauliai do Programa de Investimento em Segurança.^[5]

A Hungria realizou a missão pela primeira vez em 2015.^[6] A Itália realizou a missão em janeiro-abril de 2015,^[7] com 14 membros que participaram até agora no policiamento aéreo do Báltico.

Em 2013, a patrulha do Báltico foi chamada quando a Força Aérea Sueca não conseguiu responder a um ataque simulado de bombardeiros russos contra Estocolmo.^[8][9]

Durante a anexação da Crimeia pela Federação Russa, a Força Aérea dos EUA enviou seis caças F-15C Eagle da base aérea de Lakenheath, administrada pelos EUA, no leste da Inglaterra, para a Base Aérea da Lituânia, perto de Šiauliai.^[10][11] Estas aeronaves aumentarão a missão atual, composta por quatro aeronaves F-15C Eagle dos EUA. Os EUA aumentaram a sua presença na OTAN para aumentar a força da missão de Policiamento Aéreo do Báltico. Outras duas aeronaves de reabastecimento aéreo KC-135 dos EUA trouxeram pessoal de serviço da aeronave.^[12]

Em maio de 2014, a OTAN estabeleceu a sua segunda base aérea em Ämari, na Estônia, perto de Tallinn, começando com um destacamento dinamarquês.^[13] Em maio de 2014, as unidades da Força Aérea Polaca na Base Aérea de Malbork foram reforçadas pela Força Aérea Francesa.^[14][15]

Em janeiro de 2022, devido à concentração de forças militares russas ao longo da fronteira com a Ucrânia ; caças americanos e dinamarqueses foram destacados para os destacamentos de policiamento aéreo do Báltico da OTAN na Estónia e na Lituânia, respetivamente, para fornecer policiamento aéreo aprimorado (eAP) sobre os Estados Bálticos.^[16][17]

De acordo com um antigo membro da equipa da Universidade de Defesa Nacional da Finlândia, as bases aéreas do Báltico são insustentáveis num cenário de guerra, uma vez que não têm abrigos reforçados para aeronaves, o que as torna vulneráveis a ataques.^[18] Além disso, a Rússia opera SAMs de longo alcance em Kaliningrado, Pskov e no Oblast de Leningrado, o que pode dificultar gravemente ou parar as operações aéreas da área.^[18]

Em maio de 2023, a Ministra da Defesa da Letónia, Ināra Mūrniece, anunciou que os caças da OTAN ficarão temporariamente estacionados na Base Aérea de Lielvārde durante a primavera ao outono de 2024, enquanto a Base Aérea de Ämari passa por trabalhos de reconstrução.^[19]

• 30 de agosto de 2011 – Um Mirage francês colidiu com um jato de treino Aero L-39 Albatros da Lituânia, que caiu num pântano. Ambos os pilotos ejetaram-se.^[20]
• 29 de abril de 2013 – Um F-16 dinamarquês pousou em Tallinn após sofrer uma colisão com pássaros, o que causou pequenos danos no motor.^[21]
• 9 de outubro de 2015 – O tanque externo direito de um Eurofighter alemão caiu "durante o taxiamento para a posição inicial" na pista de taxiamento da base aérea de Ämari, na Estônia. O torque necessário dos parafusos de aperto "não estava presente".^[22]
• 8 de agosto de 2018 – Um Eurofighter espanhol lançou acidentalmente um míssil AMRAAM sem alvo durante uma patrulha sobre a Estónia. Não foi confirmado que o míssil se autodestruíu conforme projetado.^[23]

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  F-15C Eagle da Força Aérea dos EUA perto de Vilnius (novembro de 2008)
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  Esquadrão de caças F-16 Fighting Falcon do Componente Aéreo Belga
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  F-16 da Força Aérea Real Dinamarquesa perto de Vilnius (março de 2009)
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  Mirage 2000 francês durante uma missão de policiamento aéreo do Báltico em 2010.
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  Um McDonnell Douglas F-4F Phantom II da Força Aérea Alemã pousando no aeroporto de Zokniai (Lituânia, janeiro de 2011).
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  Caças Saab JAS 39 Gripen checos sobrevoando o Istmo da Curlândia enquanto participavam na missão de policiamento aéreo do Báltico em 2012.
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  Uma aeronave F-15C Eagle da Força Aérea dos EUA, designada ao 493º Esquadrão de Caça Expedicionário, taxia para uma pista, em março de 2014, como parte do Policiamento Aéreo do Báltico em Šiauliai, Lituânia.
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  Caças F-16 da Força Aérea Real Holandesa durante uma missão de policiamento aéreo do Báltico (Lituânia, março de 2017)
• 
  F-16 romenos e portugueses voando sobre a Lituânia (maio de 2023)

• Policiamento Aéreo Islandês

Referências

• Media relacionados com Policiamento Aéreo do Báltico no Wikimedia Commons