Penske PC1
| Penske PC1 | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1974-1975 | |||
| Fabricante | Penske Racing | |||
| Modelo | ||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | |||
| Designer | Geoff Ferris | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 | |||
| Transmissão | Hewland FG 400 5 velocidades | |||
| Dimensões | ||||
| Peso | 582 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O PC1 é o modelo da Penske Racing nas temporadas de 1974 e 1975 da Fórmula 1. Foi guiado por Marc Donohue e John Watson. O PC1 entrou e competiu em 12 GPs, e foi substituído pelo Penske PC3 na temporada de 1976.[1]
Desenvolvimento
Desenhado por Geoff Ferris, foi acionado pelo motor Ford Cosworth DFV , montado em um monocoque de alumínio. Equipado com caixa de câmbio Hewland DG400 e pneus Goodyear , foi capaz de resultados discretos.[2]
Em 1973, a Penske comprou as instalações do pequeno fabricante de carros de corrida McRae Cars Ltd em Poole, Dorset, no Reino Unido. A McRae Cars foi fundada pelo piloto e construtor da Nova Zelândia Graeme McRae, um designer e concorrente de sucesso global na fórmula de corridas F5000 . Começando com apenas seis funcionários, Penske nomeou seu então gerente de equipe da Porsche Can-Am , Swiss Heinz Hofer, como gerente de F1, e Geoff Ferris como engenheiro-chefe / designer. Para completar, a equipe de F1 foi Karl Kainhofer, chefe de longa data da Penske, mecânico e construtor de motores, que ingressou na operação no Reino Unido em meados de 1974.[3]
 Penske Cars | |
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- ↑ «Penske PC1». Jonathan Davies. Consultado em 11 de fevereiro de 2020
- ↑ «Rebaque HR100 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado em 11 de fevereiro de 2020
- ↑ Kirby, Gordon. «Penske's F1 cars». Motor Sport. Consultado em 11 de fevereiro de 2020