Passagem da Dey Street

A Passagem da Dey Street ou Corredor da Dey Street é uma passagem subterrânea de 110 metros de comprimento em Manhattan, na cidade de Nova Iorque, construída como parte do projeto do Fulton Center para reabilitar o complexo da estação Fulton Street e melhorar a conectividade em Lower Manhattan.^[1] A Passagem da Dey Street fica sob a Dey Street em Lower Manhattan, entre a Broadway na extremidade leste e a Church Street na extremidade oeste.^[a]

Durante a fase de planejamento do projeto do Fulton Center, havia inúmeras alternativas para uma passagem ligando a Church Street ao complexo da Fulton Street. Essas alternativas incluíam um túnel para pedestres, com baldeação paga, sob a Fulton Street. Várias configurações dentro do edifício principal do Fulton Center também foram planejadas, incluindo uma ligação diagonal entre um túnel sob a Dey Street e o mezanino das linhas A e C do metrô no terminal de transporte do Fulton Center. O projeto do Fulton Center mudou com muita frequência durante o planejamento, mas após muita análise, decidiu-se que um túnel de 12 metros de largura seria construído sob a Dey Street, sem baldeação paga entre o complexo da Fulton Street e a estação da Cortlandt Street.^[3]

A decisão da MTA de proibir uma transferência paga baseou-se na premissa de que as ruas Broadway e Church são vias norte-sul cruciais. Uma passagem gratuita permite que pessoas que não são passageiros circulem por Lower Manhattan sem precisar atravessar essas ruas. Além disso, a passagem conecta-se diretamente ao World Trade Center Transportation Hub, cuja conexão foi inaugurada no local do World Trade Center em maio de 2016.^[2] Ela também se conecta aos outros edifícios do World Trade Center, bem como a uma nova passagem para o World Financial Center.^[4]

Desde o início, o corredor tem sido uma parte essencial dos planos do Centro de Trânsito da Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA). Sua criação permitirá que cerca de 275.000 passageiros diários do metrô façam baldeação entre as nove linhas da estação Fulton Street/Broadway – Nassau Street e as linhas N, R e W na estação Cortlandt Street, bem como para a estação PATH do World Trade Center (WTC). A MTA também anunciou recentemente planos revisados ​​que estendem a conexão subterrânea até a plataforma E no WTC, ampliando o orçamento de US$ 844 milhões do projeto em benefício dos passageiros que utilizam o transporte público no centro da cidade.

— Dos arquivos do Centro de Comando de Construção de Lower Manhattan

No entanto, devido a preocupações orçamentais, a largura do túnel foi redimensionada de 40 pés (12 m) para 29 pés (8,8 m).^[5] A referida transferência entre as estações Cortlandt Street e Chambers Street–World Trade Center foi finalmente realizada e inaugurada no final de 2017.

O contrato para a construção da passagem foi concedido em 29 de julho de 2005 à Slattery Skanska.^[5] A construção começou em 2005, com o fechamento da estação Cortlandt Street na linha BMT Broadway, que fechou em 20 de agosto de 2005, e da própria Dey Street. O método de construção "cortar e cobrir" foi usado para construir o túnel. Um prédio na esquina da Dey Street com a Broadway foi demolido em 29 de janeiro de 2007, para permitir a criação de um terminal ou entrada para a nova instalação.^[6]

O túnel tem 8,8 metros (29 pés) de largura; originalmente, deveria ter 12 metros (40 pés) de largura, mas devido a custos financeiros, teve que ser reduzido. Ele liga a saída no meio das plataformas da IRT Lexington Avenue Line, no complexo da Fulton Street, ao Terminal de Transporte do World Trade Center.

Com a conclusão da obra de escavação e cobertura, a Dey Street foi reaberta ao tráfego em 24 de novembro de 2008.^[7] A plataforma norte da estação Cortlandt Street foi reaberta em 25 de novembro de 2009.^[8] O trabalho de acabamento de grande parte da Passagem da Dey Street, incluindo a colocação de azulejos de piso e parede, estava em andamento em 5 de agosto de 2012.^[9]

Em 6 de setembro de 2011, uma parte da Passagem da Rua Dey foi inaugurada como passagem subterrânea para os trens N, R e W na Cortlandt Street.^[10] Isso permitiu a reabertura da plataforma em direção ao sul, que não possui acesso ao nível da rua no lado oeste da Church Street. Uma parede falsa branca separava a passagem subterrânea inaugurada do restante da passagem. Uma apresentação de progresso da MTA em junho de 2012 sugeriu que haveria controle de tarifas no nível da passagem subterrânea/passagem, juntamente com acesso por elevador.

A estação principal estava originalmente prevista para abrir em 31 de julho de 2012, mas abriu em 8 de outubro de 2012. Atualmente, serve como entrada para os trens 4 e 5 em direção ao sul e como o principal ponto de acesso para a Passagem da Rua Dey, que foi inaugurada em 10 de novembro de 2014, antes do previsto.^[11][12] A conexão com o centro do World Trade Center foi inaugurada em 26 de maio de 2016.^[2]

• MTA Fulton Street Transit Center page
• Lower Manhattan: Hollowing Out the Dey Street Concourse
• Headhouse from Google Maps Street View
• Interior from Google Maps Street View