Nieuport-Macchi Parasol

Nieuport-Macchi Parasol
O Nieuport IV.G em 1919, modelo base para o Parasol
Descrição
Tipo / Missão	Reconhecimento aéreo / Observação
País de origem	Reino da Itália
Fabricante	Nieuport-Macchi
Quantidade produzida	42
Desenvolvido de	Nieuport IV
Primeiro voo em	1913 (113 anos)
Introduzido em	1914
Aposentado em	novembro de 1915
Tripulação	2
Especificações Dimensões Comprimento 7,20 m (23,6 ft) Envergadura 13 m (42,7 ft) Altura 3,10 m (10,2 ft) Área das asas 24 m² (258 ft²) Alongamento 7 Peso(s) Peso vazio 400 kg (882 lb) Peso carregado 600 kg (1 320 lb) Propulsão Motor(es) 1 x motor a pistão rotativo Gnome 7 Lambda de 7 cilindros refrigerado a ar Potência (por motor) 80 hp (59,7 kW) Performance Velocidade máxima 125 km/h (67,5 kn) Velocidade de cruzeiro 70 km/h (37,8 kn) Alcance bélico 400 km (249 mi) Teto máximo 2 700 m (8 860 ft)
Notas
Tempo para altitude: 26 minutos para alcançar 2 000 m (6 560 ft) Dados de: I Velivoli Macchi dal 1912 al 1963[nota 1] Aviso

O Nieuport-Macchi Parasol foi um avião para reconhecimento aéreo monomotor derivado do modelo francês Nieuport IV e produzido pela empresa Nieuport-Macchi no início da década dos anos de 1910. Ele foi o primeiro modelo desenvolvido independentemente pela Macchi, que até então havia produzido somente aeronaves sob licença.^{[nota 2]} O Parasol operou no serviço da linha de frente em 1915 durante os estágios iniciais da campanha italiana na Primeira Guerra Mundial.

A Nieuport-Macchi foi estabelecida em 1912 como uma fabricante licenciada de aeronaves produzidas pela empresa francesa Nieuport.^{[nota 3]} Seu produto principal era o modelo Nieuport IV, um monoplano biposto vendido tanto para uso civil e militar. Como em outros monoplanos da época as asas do Nieuport IV obstruíam a visão para baixo do piloto e do observador, então para poder resolver este problema os desenhistas da Nieuport-Macchi colocaram as asas acima da fuselagem seguindo o esquema chamado "quebra-sol", ou como ficou conhecido na França naquele tempo, o desenho "asa parasol", daí o nome do modelo, Nieuport-Macchi Parasol. A Nieuport-Macchi derivou outros detalhes de construção no Parasol do Nieuport IV já em produção:^{[nota 2]} Principalmente de construção em madeira coberta por lona, o modelo possuía um motor giratório Gnome Lambda 7 de sete cilindros refrigerado a ar impulsionando um hélice de duas pás em madeira com passo fixo. Tinha trem de pouso de bicicleta com patim traseiro. Como os monoplanos similares da época o Parasol não possuía ailerons, que utilizava o empenamento das asas para controlar a descida e subida da aeronave. O modelo fez seu primeiro voo bem sucedido em 1913, e a produção em massa logo após.

Decolando do aeródromo de Mirafiori com o piloto de testes Clemente Maggiora nos controles, um Parasol estabeleceu um recorde italiano de altitude com duas pessoas a bordo em dezembro de 1914, marcando a altitude de 2 700 m (8 860 ft).

Com a entrada iminente da Itália na Primeira Guerra Mundial, o Exército Real Italiano estava procurando novos equipamentos, e a Nieuport-Macchi propôs o Parasol para uso no Servizio Aeronautico Militare (Serviço Aeronáutico Militar), que em 7 de janeiro de 1915 tornou-se o Corpo Aeronautico Militare (Corpo Aeronáutico Militar). O exército julgou o Parasol como sendo robusto e fácil de desmontar, então o exército aprovou a construção e encomendou modelos suficientes para equipar dois esquadrões de observação de artilharia.^{[nota 2]}

•  Reino da Itália
  • Exército Real Italiano
    • Corpo Aeronautico Militare

Notas

Bibliografia

• Giorgio Apostolo (1981). Arnoldo Mondadori Editore (ed.). Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi. Milano. p. 22. (em italiano)
• Rosario Abate; Giulio Lazzati (1963). Editoriale Ali Nel Tempo (ed.). I Velivoli Macchi dal 1912 al 1963. Milano. (em italiano)

• O Parasol no flyingmachines.ru (em russo), visitada em 7 de novembro de 2021.
• Macchi Parasol no www.airwar.ru (em russo), visitada em 7 de novembro de 2021.