Metropolitano de Pequim
| Metropolitano de Pequim | |||
|---|---|---|---|
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| Informações | |||
| Local | Pequim | ||
| Tipo de transporte | Metrô | ||
| Número de linhas | 25 | ||
| Número de estações | 459 | ||
| Tráfego | 2180 milhões/ano (2011) | ||
| Início de funcionamento | 1 de outubro de 1969 | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 783 km | ||
| Bitola | 1435 mm | ||
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O Metrô de Pequim é o sistema de metropolitano da cidade de Pequim que consiste em 29 linhas, incluindo 24 linhas de metrô, duas ligações ferroviárias ao aeroporto, uma linha maglev e duas linhas de VLT e 523 estações. A rede ferroviária estende-se por 879 quilômetros em 12 distritos urbanos e suburbanos de Pequim e em um distrito de Langfang na vizinha província de Hebei.
Entre dezembro de 2023 e dezembro de 2024, o metrô de Pequim se tornou o maior sistema de metrô do mundo em extensão de rota, ultrapassando o Metrô de Xangai. Desde então, o sistema voltou a ser o segundo mais longo do mundo, com novas linhas sendo abertas pelo Metrô de Xangai. Com cerca de 3,8 bilhões de viagens realizadas em 2018 (10,544 milhões de viagens por dia)[1] e um recorde de cerca de 13,7 milhões de passageiros em um único dia em 12 de julho de 2019,[2] o metrô de Pequim foi o sistema de metrô mais movimentado do mundo nos anos imediatamente anteriores ao surto da pandemia de COVID-19.
Foi inaugurado em 1971 e é o sistema de metrô mais antigo da China continental e do leste asiático. Antes do sistema começar sua rápida expansão em 2002, o metrô tinha apenas duas linhas. A rede existente ainda não consegue atender adequadamente às necessidades de transporte público da cidade. Os planos de expansão extensiva exigem 998,5 quilômetros[3] de linhas que atendem a uma projeção de 18,5 milhões de viagens por dia quando o Plano de Construção da Fase 2 for concluído.[4][5][6]
História
O metrô de Pequim foi o primeiro da China. Sua construção começou em 1965. O primeiro trajeto, entre a Estação Central e Pingguoyuan, foi aberto em 1 de outubro de 1969. O trajeto correspondia a atual parte ocidental da linha 1 e a parte sul da linha 2. O metrô unicamente podia ser usado pelos então empregados públicos, e apenas em 1977, oito anos depois, foi aberto ao público geral.
Em 20 de setembro de 1984 foi aberta a parte restante da linha circular, e assim se dividiu o serviço em duas linhas, a linha 1 (de Fuxingmen a Pingguoyuan direção ocidente - oriente) e a linha 2 (linha circular). Em 12 de dezembro de 1992 se ampliar a linha 1 que fazia o oriente, de Fuxingmen a Xidan. Uma prolongação posterior desta linha ocorreu em 28 de setembro de 1999, de Xidan a Sihuidong.
Uma nova linha, a linha 13, foi aberta em 28 de setembro de 2002, de Xizhimen a Huoying (parte ocidental), e em 28 de janeiro de 2003 foi completada a parte oriental, de Huoying a Dongzhimen.
A linha Batong, uma prolongação da linha 1 que fazia a parte sudeste, foi inaugurada em 27 de dezembro de 2003. A linha 5, a primeira conectar o norte com o sul da cidade, foi posta em funcionamento em 7 de outubro de 2007.
Em 30 de junho de 2008, seis semanas antes do início dos Jogos Olímpicos de Verão de 2008, foi prevista a abertura de três novas linhas: 8, 10 e 11 (linha do aeroporto). A linha 8 (ou linha olímpica) conectará Beitucheng com Senlingonyuan, passando pelo Estádio Olímpico, a linha 10 irá de Bagou a Jinsong, e terá 24,6 km de comprimento e 22 estações. A linha 11 conectará a estação Dongzhimen com o Aeroporto Internacional de Pequim.
Em 2012, três linhas já existentes (8, 9 e 10) foram ampliadas e foi criada uma nova linha, a 6, com o intuito de estimular o uso do transporte público e aliviar o trânsito nas estradas de Pequim.
Com a inauguração das novas secções do metro, Pequim passa a deter a rede de metro com mais quilómetros do mundo, ultrapassando Londres (402 km), Seul (406,2 km) e Xangai (425 km).
O sistema de Pequim conheceu um rápido crescimento na última década, com a criação de 13 das 16 linhas existentes. Um dos motores deste crescimento foi a cidade ter acolhido os Jogos Olímpicos de Verão de 2008, a somar ao pacote de estímulo para combater a crise financeira global que o Governo chinês implementou em novembro desse ano e que foi essencialmente aplicado na construção de infraestruturas.
Linhas
Em 2012, o sistema de Pequim contava com 450 km de extensão, com 16 linhas e 261 estações no total. As linhas são as seguintes:
| Linha e cor | Terminais (Distrito) |
Abertura |
Última extensão |
Compr. km |
Estações (à superf.) |
Ligações | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linha 1 | Pingguoyuan (Shijingshan) |
Sihui East (Chaoyang) |
1971 | 1999 | 30.4 | 23 (2) | 2, 4, 5, 10, Batong |
| Linha 2 loop |
Xizhimen (Xicheng) |
Beijing Railway Station (Dongcheng) | 1971 | 1987 | 23.1 | 18 | 1, 4, 5, 6, 8, 13, Linha do Aeroporto |
| Linha 4 |
Anheqiao North (Haidian) |
Gongyixiqiao (Fengtai) |
2009 | 2010 | 28.2 | 24 (1) | 1, 2, 6, 9, 10, 13, Daxing[b] |
| Linha 5 | Tiantongyuan North (Changping) |
Songjiazhuang (Fengtai) |
2007 | — | 27.6 | 23 (7) | 1, 2, 6, 10, 13, Yizhuang |
| Linha 6 | Haidian Wuluju (Haidian) |
Lucheng (Chaoyang) |
2012 | — | 30.4 | 20 | 2, 4, 5, 9, 10 |
| Linha 7 | Beijing West Railway Station (Haidian) |
Jiaohuachang (Chaoyang) |
2014 | — | 23.7 | 21 | 4, 5, 9, 10, 11, 14, 16 |
| Linha 8 | Zhuxinzhuang (Changping) |
Nanluoguxiang (Dongcheng/Xicheng) |
2008 | 2012 | 22.0 | 12 | 2, 10, 13 |
| Linha 9 | National Library (Haidian) |
Guogongzhuang (Fengtai) |
2011 | 2012 | 16.5 | 12 | 4, 6, 10, Fangshan |
| Linha 10 loop |
Xiju (Fengtai) |
Shoujingmao (Fengtai) |
2008 | 2012 | 54.8 | 42 | 1, 4, 5, 6, 8, 9, 13, Yizhuang, Linha do Aeroporto |
| Linha 13 | Xizhimen (Xicheng) |
Dongzhimen (Dongcheng) |
2002 | 2003 | 40.9 | 16 (15) | 2, 4, 5, 8, 10, 15, Changping, Linha do Aeroporto |
| Linha 14 | Zhangguozhuang (Fengtai) |
Shangezhuang (Chaoyang) |
2013 | - | - | 37 | 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 16 |
| Linha 15 | Qinghuadonglu Xikou (Chaoyang) |
Fengbo (Shunyi) |
2010 | 2011 | 30.2 | 13 (4) | 13 |
| Batong Line | Sihui (Chaoyang) |
Tuqiao (Tongzhou) |
2003 | — | 18.9 | 13 (13) | 1 |
| Changping Line | Changping Xishankou (Changping) |
Xi'erqi (Haidian) |
2010 | — | 21.24 | 7 (6) | 13 |
| Daxing Line |
Gongyixiqiao (Fengtai) |
Tiangongyuan (Daxing) |
2010 | — | 21.7 | 11 (1) | 4 |
| Fangshan Line | Guogongzhuang (Fengtai) |
Suzhuang (Fangshan) |
2010 | 2011 | 24.79 | 11 (9) | 9 |
| Yizhuang Line | Songjiazhuang (Fengtai) |
Estação Yizhuang (Tongzhou) | 2010 | — | 23.3 | 14 (8) | 5, 10 |
| Airport Express | Dongzhimen (Dongcheng) |
Terminal 2 (Chaoyang) Terminal 3 (Shunyi) |
2008 | — | 28.1 | 4 (1) | 2, 10, 13 |
| Total | 450 | 261[a] | |||||
Referências
- ↑ «2018年统计报告». Consultado em 9 de abril de 2019. Arquivado do original em 4 de abril de 2020
- ↑ «北京轨道交通全路网日客运量再创新高 超1375万人次». 13 de julho de 2019
- ↑ 未来五年再建12条地铁. 29 de setembro de 2015. Consultado em 2 de outubro de 2015. Arquivado do original em 12 de março de 2016
- ↑ Li Song (李松). «Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn». www.chinadaily.com.cn. Consultado em 19 de janeiro de 2017
- ↑ 北京2020年轨道交通线路预计将达1000公里左右. www.chinanews.com.cn (em chinês). 30 de dezembro de 2010
- ↑ Xin, Dingding (31 de julho de 2012). «Experts fear subway costs could go off the rails». China Daily
Ligações externas
- «Página oficial» (em chinês)
- «Metropolitano de Pequim no site Urbanrail.net» (em inglês)
