Marcopolo Torino

Marcopolo Torino
Um exemplar de um lote de 238 ônibus urbanos do modelo Marcopolo Torino 2014, adquiridos em 2016 para o transporte público da cidade de Porto Alegre.
Visão geral
Produção	1983-Presente[1][2]
Fabricante	Marcopolo
Montagem	Rio Grande do Sul Espírito Santo (Volare)
Modelo
Classe	Ônibus
Carroceria	Urbano Intermunicipal
Ficha técnica
Motor	Depende do modelo do chassi
Potência	Depende do modelo do chassi
Torque	Depende do modelo do chassi
Plataforma	Chassis e Motorização: Scania Volvo Mercedes-Benz Volkswagen Agrale Iveco Ford
Transmissão	Depende do modelo do chassi
Layout	Depende do modelo do chassi
Modelos relacionados	CAIO Apache Vip Mascarello Gran Via Neobus Mega Plus Comil Svelto
Dimensões
Comprimento	13,480 m
Entre-eixos	Depende do modelo do chassi
Largura	2,550 m
Altura	3,280 m
Peso	Depende do modelo do chassi
Cronologia
Marcopolo Veneza Marcopolo Sanremo Marcopolo Viale
Notas
Dados oficiais da Marcopolo. Informações técnicas sobre medidas, motorização e capacidades variam de acordo com o modelo do chassi empregado no veículo.[3]

Marcopolo Torino é uma família de carrocerias de ônibus urbanos fabricado pela empresa gaúcha Marcopolo desde 1983.

Foi lançada em 1983 para substituir o Veneza II, que teve muitas unidades vendidas durante sua fabricação. O primeiro modelo do Torino foi inspirado no Sanremo II. Em 1984 foi lançado uma nova versão, que foi produzida até 1988, com janela do motorista maior e placa traseira entre o conjunto de faróis.^[1][2] Em 1994 é lançado o modelo GV, seguido pela versão 2007 e pela atual versão 2014.

Atualmente rodam pelas ruas Torinos de todas as gerações, tanto nas capitais como nas pequenas cidades. O modelo é um dos mais antigos em produção no país e já foi encarroçado em chassis dianteiro, traseiro e central há mais de 30 anos.

A primeira geração do Torino teve seu protótipo construído na fábrica da Eliziário, em Porto Alegre, que nesta época já pertencia à Marcopolo. Mas a produção em série começou na planta de Caxias do Sul (sede da Marcopolo), no bairro Planalto.^[1][2]

Em março de 1983, com o slogan de lançamento Sistema Tecnológico de Transportes, as novas carroçarias de ônibus tanto para o segmento rodoviário quanto para o urbano foram apresentadas. É lançado assim a nova linha de produtos da empresa que inclui os modelos Torino, Viaggio e Paradiso. O primeiro, o Torino G3, lançado para substituir a linha Veneza II (lançado em 1974) e era quase idêntico ao modelo Sanremo II (há um boato que o modelo 83 do Sanremo tenha sido lançado como trampolim para o lançamento do Torino, visto que era o modelo do Sanremo com os detalhes mais idênticos ao Torino), sendo um dos modelos inspirados no Projeto Padron, iniciado em 1978 e que incluia também o modelo Sanremo. A janela do motorista era, portanto, considerada pequena e a placa traseira de identificação ficava no para-choque.^[1][2]

Em 1984, o Marcopolo Torino ganha algumas alterações visuais, com janela do motorista maior e placa traseira não mais no para-choque, mas entre as lanternas da parte de trás. Chamado de Torino G4.

Em 1989, o Torino foi reestilizado, com novo desenho da janela do motorista e novos faróis na frente e na traseira. É também conhecido como Marcopolo Torino LN. Este modelo ganhou novo sistema de abertura das portas. Seu lançamento veio para fortalecer a marca no mercado de extrema concorrência, com os lançamentos do Caio Vitória, Thamco Scorpion e Nielson Urbanus.

Em 1994, era lançado o Torino GV ou G5, com o G se referindo a geração de produtos que é a mesma da linha rodoviária. Com novo layout na frente e na traseira, com brake-light opcional e o nome da Marcopolo em baixo relevo. Em 1997, foi lançada a nova versão com brake-light de série. Neste mesmo ano a Marcopolo desenvolveu o Torino LS (Long Size) especialmente para a cidade de Curitiba, mas empresas de outras cidades como São Paulo também o compraram. Tinha altura interna de 2,20 metros (30 cm a mais que os primeiros modelos) e a adoção de um teto inteiriço feito em fibra de vidro, que eliminou a necessidade de rebites e reduziu o peso do veículo. Em 1998 é lançado o Torino Low-Entry, um dos primeiros ônibus com piso baixo do Brasil.

No final de 1998, o Torino passa por uma pequena reestilização de faróis e lanternas traseira, mantendo laterais e interior do salão praticamente sem novidades. Essa versão é conhecida por Torino 1999, G6 ou GV2,(denominação idealizada por João Manoel da Silva, para diferenciar do GV) entretanto ele exibia apenas o nome Torino. Ele também ganha um "primo", o Ciferal Turquesa, em razão da compra de parte da Ciferal, pela Marcopolo. O Torino LS e o Low Entry também foram reestilizados. Esse modelo é considerado o percursor do Marcopolo Viale. Alguns anos depois esse Torino viria a receber uma atualização em seu salão, recebendo assentos individuais reestilizados e balaustres curvos.

Em 2007, é lançada uma nova versão do modelo, exibindo ainda apenas o nome Torino sem referência a sua geração. Ele é conhecido por Torino 2007 ou G7 e é inspirada no Gran Viale, Ciferal Citmax e Neobus Mega 2006. Em 2013, ganha uma atualização, com mudanças no acabamento interno.

O Torino 2014, também conhecido como New Torino ou Torino G8, foi introduzido pela Marcopolo desde o final de 2013. Inspirado no Viale BRT, foi a mudança mais radical entre todos os modelos, sendo mais largo e com tecnologias embarcadas como campainha wireless e comandos no painel do motorista feitos a partir de uma tela touchscreen de 3,5", além disso é o primeiro modelo a utilizar lanternas em LED. Em 2015 foram lançadas as versões motor traseiro, low-entry (piso baixo) e o Torino Express (articulado). É encarroçado nos chassis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania F250HB, Volvo B270F, Agrale MA 15/MA 17 com motorização dianteira. respectivamente.^[4]

Em 2017, foi criado o Torino S, com pequenas modificações em relação ao Torino 2014, como faróis dianteiros e traseiros, além de a placa traseira estar situada acima do para-choque, entre os faróis.

Referências