Bombardier Learjet 40

Learjet 40
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave a jato executiva, com motores turbofan, bimotor monoplano
País de origem	Canadá
Fabricante	Bombardier Aerospace
Período de produção	2002-presente
Custo unitário	US$ 9,500,000
Desenvolvido de	Bombardier Learjet 45
Primeiro voo em	31 de agosto de 2002 (23 anos)
Introduzido em	janeiro de 2004
Variantes	Learjet 40XR
Tripulação	2 mínimo
Passageiros	7
Carga útil	1 047 kg (2 310 lb)
Especificações Dimensões Comprimento 16,93 m (55,5 ft) Envergadura 14,56 m (47,8 ft) Altura 4,31 m (14,1 ft) Área das asas 28,95 m² (312 ft²) Alongamento 7.3 Peso(s) Peso carregado 6 200 kg (13 700 lb) Peso máx. de decolagem 9 545 kg (21 000 lb) Propulsão Motor(es) 2 x turbofans Honeywell TFE731-20AR ou -20BR no Lear 40XR Força de empuxo (por motor) 1 587 kgf (15 600 N) Performance Velocidade máxima 865 km/h (467 kn) Velocidade de cruzeiro 852 km/h (460 kn) Velocidade máx. em Mach 0,81 Ma Alcance (MTOW) 3 156 km (1 960 mi) Teto máximo 15 540 m (51 000 ft) Razão de subida 14,32 m/s
Aviso

O Learjet 40 é um jacto executivo de pequeno porte, com capacidade para sete passageiros, projectado pela Bombardier Aerospace. O Learjet 40 é uma aeronave derivada do Learjet 45, com fuselagem mais curta em 60 cm, e equipada com dois motores Honeywell TFE731-20AR, conhecidos como motores "AR".

O primeiro voo experimental foi efectuado em 31 de Agosto de 2002, e o primeiro voo de uma aeronave saída de fábrica a 5 de Setembro do mesmo ano. Ambos os voos tiveram lugar no Aeroporto Wichita Mid-Continent. O Learjet 40 entrou ao serviço em Janeiro de 2004.^[1]

O Learjet 40XR é uma versão melhorada introduzida em Outubro de 2004, com peso máximo à descolagem aumentado, velocidade de cruzeiro e de subida mais rápida. Estes melhoramentos devem-se a alterações dos motores TFE731-20BR (motores "BR").

Referências