500 Milhas de Indianápolis de 1960
Resultados da quadragésima quarta edição das 500 Milhas de Indianápolis realizadas no Indianapolis Motor Speedway em 30 de maio de 1960, valendo também como terceira etapa do mundial de Fórmula 1. O vencedor foi o norte-americano Jim Rathmann.[1][2][3]
Resumo
Última edição das 500 Milhas de Indianápolis válida pelo mundial de Fórmula 1.[4]
Treinos classificatórios
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 1'01"395 | ||||||
| 2 | 4 | 1'01"487 | "092 | |||||
| 3 | 1 | 1'01"830 | "435 | |||||
| 4 | 97 | 1'01"837 | "442 | |||||
| 5 | 9 | 1'01"880 | "485 | |||||
| 6 | 28 | 1'01"913 | "518 | |||||
| 7 | 22 | 1'02"068 | "673 | |||||
| 8 | 7 | 1'02"175 | "780 | |||||
| 9 | 65 | 1'02"213 | "818 | |||||
| 10 | 10 | 1'02"270 | "875 | |||||
| 11 | 73 | 1'02"347 | "952 | |||||
| 12 | 98 | 1'02"410 | 1"015 | |||||
| 13 | 8 | 1'02"600 | 1"205 | |||||
| 14 | 38 | 1'02"657 | 1"262 | |||||
| 15 | 32 | 1'02"712 | 1"317 | |||||
| 16 | 5 | 1'02"733 | 1"338 | |||||
| 17 | 3 | 1'03"457 | 2"062 | |||||
| 18 | 2 | 1'03"977 | 2"582 | |||||
| 19 | 26 | 1'04"562 | 3"167 | |||||
| 20 | 37 | 1'04"730 | 3"335 | |||||
| 21 | 14 | 1'04"868 | 3"473 | |||||
| 22 | 27 | 1'04"900 | 3"505 | |||||
| 23 | 56 | 1'05"410 | 4"015 | |||||
| 24 | 48 | 1'05"545 | 4"150 | |||||
| 25 | 44 | 1'05"778 | 4"383 | |||||
| 26 | 99 | 1'06"033 | 4"638 | |||||
| 27 | 17 | 1'06"100 | 4"705 | |||||
| 28 | 18 | 1'06"223 | 4"828 | |||||
| 29 | 46 | 1'06"290 | 4"895 | |||||
| 30 | 76 | 1'06"453 | 5"058 | |||||
| 31 | 39 | 1'06"718 | 5"323 | |||||
| 32 | 16 | 1'07"112 | 5"717 | |||||
| 33 | 23 | 1'07"842 | 6"447 |
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Chassi | Motor | Pneu | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 200 | 3h 36m 11s 360ms (223.304 km/h) | 2 | 8 | |||||
| 2 | 1 | 200 | 3h 36m 24s 109ms (+12s 749ms) | 3 | 6 | |||||
| 3 | 99 | 200 | 3h 39m 18s 660ms (+3m 07s 300ms) | 26 | 4 | |||||
| 4 | 7 | 200 | 3h 39m 19s 340ms (+3m 07s 979ms) | 8 | 3 | |||||
| 5 | 3 | 200 | 3h 39m 22s 710ms (+3m 11s 350ms) | 17 | 2 | |||||
| 6 | 22 | 200 | 3h 40m 21s 970ms (+4m 10s 609ms) | 7 | 1 | |||||
| 7 | 98 | 200 | 3h 40m 39s 950ms (+4m 28s 590ms) | 12 | ||||||
| 8 | 44 | 200 | 3h 41m 28s 840ms (+5m 17s 479ms) | 25 | ||||||
| 9 | 18 | 200 | 3h 44m 31s 270ms (+8m 19s 909ms) | 28 | ||||||
| 10 | 38 | 200 | 3h 44m 51s 640ms (+8m 40s 279ms) | 14 | ||||||
| 11 | 27 | 200 | 3h 47m 21s 940ms (+11m 10s 580ms) | 22 | ||||||
| 12 | 17 | 200 | 3h 47m 28s 560ms (+11m 17s 199ms) | 27 | ||||||
| 13 | 39 | 200 | 3h 48m 22s 070ms (+12m 10s 710ms) | 31 | ||||||
| 14 | 48 | 196 | 24 | |||||||
| 15 | 65 | 196 | 9 | |||||||
| 16 | 14 | 194 | 21 | |||||||
| 17 | 26 | 191 | 19 | |||||||
| 18 | 56 | 185 | Biela | 23 | ||||||
| 19 | 10 | 152 | Bomba à gasolina | 10 | ||||||
| 20 | 28 | 134 | Ponte traseira | 6 | ||||||
| 21 | 6 | 132 | Magneto | 1 | ||||||
| 22 | 73 | 129 | Magneto | 11 | ||||||
| 23 | 2 | 125 | Biela | 18 | ||||||
| 24 | 32 | 103 | Colisão | 15 | ||||||
| 25 | 5 | 90 | Embreagem | 16 | ||||||
| 26 | 46 | 84 | Colisão | 29 | ||||||
| 27 | 8 | 77 | Motor | 13 | ||||||
| 28 | 37 | 74 | Travões | 20 | ||||||
| 29 | 16 | 60 | Travões | 32 | ||||||
| 30 | 9 | 47 | Motor | 5 | ||||||
| 31 | 97 | 42 | Travões | 4 | ||||||
| 32 | 76 | 34 | Embreagem | 30 | ||||||
| 33 | 23 | 11 | Magneto | 33 | ||||||
| Fontes:[3][nota 1] | ||||||||||
Motivos de abandono: 1. motor 2. sistema hidráulico 3. coluna de direção
Tabela do campeonato após a corrida
| ||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As 500 Milhas de Indianápolis não contavam pontos para o mundial de construtores por diferenças técnicas e desportivas em relação às equipes de Fórmula 1, de acordo com a Commission Sportive Internationale, órgão desportivo da FIA.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Rodger Ward 58 voltas (1; 4-18; 38-41; 123-127; 142-146; 148-151; 163-169; 171-177; 183-189; 194-196), Eddie Sachs 21 voltas (2-3; 42-51; 57-61; 70-72; 75), Troy Ruttman 11 voltas (19-24; 52-56; ), Jim Rathmann 100 voltas (25-37; 62-69; 73-74; 76-85; 96-122; 128-141; 147; 152-162; 170; 178-182; 190-193; 197-200), Johnny Thomson 10 voltas (86-95).
Referências
- ↑ Pedro Lopes; Felipe Siqueira (28 de maio de 2016). «Você sabia que as 500 Milhas de Indianápolis já fizeram parte da F1?». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 14 de janeiro de 2026
- ↑ «Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Official Site». Consultado em 16 de novembro de 2018
- ↑ a b «1960 Indianapolis 500 - race result». Consultado em 24 de outubro de 2018
- ↑ «United States GP, 1960 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 14 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1960 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1960 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1960 |
| Precedido por 500 Milhas de Indianápolis de 1959 |
500 Milhas de Indianápolis 44ª edição |
Sucedido por 500 Milhas de Indianápolis de 1961 |