Grande Prêmio da Itália de 1984

Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1984
49º GP da Itália realizado em Monza
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	9 de setembro de 1984
Nome oficial	LV Gran Premio d'Italia[1]
Local	Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso	5.800 km
Total	51 voltas / 295.800 km
Condições do tempo	Seco
Pole
Piloto	Nelson Piquet Brabham-BMW
Tempo	1:26.584
Volta mais rápida
Piloto	Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche
Tempo	1:31.912 (na volta 42)
Pódio
Primeiro	Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche
Segundo	Michele Alboreto Ferrari
Terceiro	Riccardo Patrese Alfa Romeo

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 9 de setembro de 1984. Décima quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-TAG/Porsche, com Michele Alboreto em segundo pela Ferrari e Riccardo Patrese em terceiro pela Alfa Romeo.^[2][3]

Cinco dias antes do quinquagésimo quarto Grande Prêmio da Itália,^{[nota 1]} a Toleman anunciou a suspensão de Ayrton Senna pelo restante do campeonato e um processo contra ele por perdas e danos, motivada pelo contrato firmado entre Senna e a Lotus relativo aos anos de 1985 e 1986. Sentindo-se prejudicada, a equipe fundada por Ted Toleman^[4] e Alex Hawkridge emitiu uma nota oficial concisa: "A suspensão de Senna tem efeito imediato. Suas ações causaram prejuízo material à Toleman, que está tomando medidas por danos contra Senna e a Lotus".^[5] A seguir divulgou o nome de Stefan Johansson como substituto de Senna e o de Pierluigi Martini para o lugar de Johnny Cecotto, afastado das pistas desde o acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em julho.^{[6][7][nota 2]}

O empresário Armando Botelho confirmou a existência de um contrato de três anos entre Senna e a Toleman, ressaltando a vigência de uma cláusula rescisória estipulada em US$ 130 mil, sendo esta a saída para resolver o impasse entre piloto e equipe, ademais, os advogados do brasileiro sustentam que o rompimento formal ocorreu quando o time britânico contratou Johansson. "Ele não se negou a completar a atual temporada. Apenas avisou que pretende rescindir o acordo, a partir da próxima temporada, e pagar a multa prevista no documento", afirmou Botelho.^[8][9]

Motivos à parte, é a segunda vez que Ayrton Senna não se classifica para uma corrida na Itália, afinal uma rusga entre Toleman e Pirelli no Grande Prêmio de San Marino forçou o brasileiro a treinar apenas no sábado, e quando ele foi à pista uma série de problemas mecânicos o fez marcar o pior tempo do dia, algo insuficiente para a classificação.^[10]

Nelson Piquet garantiu sua sétima pole position no ano, graças ao forte motor BMW de sua Brabham, com a McLaren de Alain Prost ao seu lado. A segunda fila foi composta por Elio de Angelis na Lotus e Niki Lauda na outra McLaren, enquanto a terceira comportou a Brabham de Teo Fabi e a Williams de Keke Rosberg, cabendo à Lotus de Nigel Mansell e a Renault de Patrick Tambay a quarta fila, com as Alfa Romeo de Riccardo Patrese e Eddie Cheever na quinta.^[11] Quanto à Ferrari, tivemos o décimo primeiro lugar de Michele Alboreto e o décimo quarto de René Arnoux, enquanto, na Toleman, Johansson foi o décimo sétimo e Martini não se classificou para a corrida.

Manfred Winkelhock decidiu não largar quando percebeu falhas na caixa de câmbio da ATS, enquanto Marc Surer parou à altura da Parabólica durante a volta de apresentação mediante um defeito no carburador da Arrows, obrigando o suíço a largar dos boxes. Quando as luzes apagaram, Nelson Piquet manteve a liderança enquanto Alain Prost resistiu ao ataque de Elio de Angelis, sendo que o italiano da Lotus foi superado pela Renault de Patrick Tambay e depois, por defeito no câmbio, pela Brabham de Teo Fabi e a McLaren de Niki Lauda. A diferença entre Piquet, Prost e Tambay era mínima, pois o brasileiro pôs uma roda na grama ao sair na primeira curva de Lesmo, todavia o francês ficou a pé quando seu motor virou fumaça na Parabólica na terceira volta, fato que impactou positivamente Niki Lauda que, situado em quarto lugar na corrida, reduziu a pressão no turbo a fim de reduzir os riscos no restante da corrida. Até a décima volta, outros seis pilotos ficaram pelo caminho, entre eles pesos-pesados como René Arnoux, da Ferrari, e Keke Rosberg, da Williams, além de Jacques Laffite, da Williams, justo no dia de suas 150 corridas.^[12]

Piquet mantinha curta liderança frente a Tambay, enquanto Fabi saiu da pista na oitava passagem ao errar numa tentativa de ultrapassagem sobre o francês da Renault, entregando o terceiro lugar a Lauda, mas quatro giros depois, a Brabham Fabi subiu para o quarto lugar ao superar uma briga caseira com Michele Alboreto e Elio de Angelis. Nas voltas treze e quatorze, a Lotus abandona a porfia: Nigel Mansell trava os freios, roda e fica preso na brita, enquanto Elio de Angelis sucumbiu a uma falha no câmbio e recolheu-se aos boxes. Acossado por Tambay, Piquet exigiu tudo de seu carro até abandonar na décima quinta volta quando seu motor BMW quebrou. Com o infortúnio de Piquet, a liderança caiu nas mãos de Patrick Tambay quase ao mesmo tempo que Teo Fabi derrubou Niki Lauda para o terceiro lugar, ordem mantida por um bom tempo.^[12]

Mesmo a disputa pelo quarto lugar mostrou-se inútil, pois a Ferrari de Michele Alboreto manteve-se irremovível, enquanto Eddie Cheever e Derek Warwick lutavam pela posição seguinte, até que a pressão do óleo deixou o britânico da Renault pelo caminho na trigésima primeira volta, momento onde Stefan Johansson chegou à zona de pontuação. Mais à frente, a vantagem de Tambay aumenta, pois Fabi perdeu rendimento e ficou ao alcance de Lauda, que superou o italiano na reta que antecede a Parabólica, na volta quarenta. Decidido a vencer a prova, o austríaco fez a volta mais rápida dois giros depois e ultrapassou Tambay na primeira de Lesmo. Novo líder da prova, o piloto da McLaren viu o motor de Fabi quebrar e a falha no regulador de Tambay, deixando Alboreto em segundo lugar, a quase vinte segundos de distância, com Cheever ainda mais longe, com Stefan Johansson, Riccardo Patrese e Piercarlo Ghinzani a uma volta de diferença.^[12]

Faltando seis voltas para que a corrida terminasse, as coisas pareciam definidas, entretanto a roda do infortúnio ainda teve tempo de girar: Eddie Cheever ficou sem gasolina quase ao mesmo tempo que as vibrações no eixo traseiro na Toleman de Stefan Johansson fazem o sueco ceder ao avanço de Riccardo Patrese e Piercarlo Ghinzani, que o ultrapassam. Como a vantagem de Johansson sobre a Osella de Jo Gartner e a ATS de Gerhard Berger era de quase uma volta, o escandinavo teve tempo de parar nos boxes da equipe e trocar um rolamento de cubo que estava defeituoso, regressando ao asfalto em quinto lugar, a duas voltas do líder, nas voltas finais da contenda. Destino inverso teve a Osella de Piercarlo Ghinzani, sem gasolina na penúltima volta. A essa altura, Lauda estava a quase vinte e cinco segundos de Alboreto, os únicos que cruzaram na mesma volta, com Patrese em terceiro lugar, no último pódio de um piloto da Alfa Romeo, marca ainda vigente nos dias atuais.^[12][11][13]

Primeiros três pontos na carreira de Stefan Johansson.

Pos.	N.º	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Grid
1	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:28.709	1:26.584	—
2	7	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	1:29.854	1:26.671	+ 0.087
3	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1:28.014	1:27.538	+ 0.954
4	8	Niki Lauda	McLaren-TAG/Porsche	1:30.142	1:28.533	+ 1.949
5	2	Teo Fabi	Brabham-BMW	1:29.383	1:28.587	+ 2.003
6	6	Keke Rosberg	Williams-Honda	1:33.386	1:28.818	+ 2.234
7	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	1:31.715	1:28.969	+ 2.385
8	15	Patrick Tambay	Renault	1:31.532	1:29.253	+ 2.669
9	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	1:30.710	1:29.382	+ 2.798
10	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	1:32.365	1:29.797	+ 3.213
11	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:29.810	1:30.069	+ 3.226
12	16	Derek Warwick	Renault	1:30.113	1:30.569	+ 3.529
13	5	Jacques Laffite	Williams-Honda	1:32.091	1:30.578	+ 3.994
14	28	René Arnoux	Ferrari	1:31.495	1:30.695	+ 4.111
15	17	Marc Surer	Arrows-BMW	1:31.108	1:31.513	+ 4.524
16	26	Andrea de Cesaris	Ligier-Renault	1:32.014	1:31.198	+ 4.614
17	19	Stefan Johansson	Toleman-Hart	1:31.207	1:31.203	+ 4.619
18	25	François Hesnault	Ligier-Renault	1:32.779	1:31.274	+ 4.690
19	18	Thierry Boutsen	Arrows-BMW	1:32.636	1:31.342	+ 4.758
20	31	Gerhard Berger	ATS-BMW	1:33.161	1:31.549	+ 4.965
21	14	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	2:00.593	1:32.866	+ 6.282
22	24	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	1:33.456	1:33.562	+ 6.872
23	9	Philippe Alliot	RAM-Hart	1:37.186	1:34.120	+ 7.536
24	30	Jo Gartner	Osella-Alfa Romeo	1:37.123	1:34.472	+ 7.888
25	21	Huub Rothengatter	Spirit-Hart	1:38.255	1:34.719	+ 8.135
26	10	Jonathan Palmer	RAM-Hart	1:36.876	1:35.412	+ 8.828
DNQ	20	Pierluigi Martini	Toleman-Hart	1:38.312	1:35.840	+ 9.256
Fontes:[14][15]

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	8	Niki Lauda	McLaren-TAG/Porsche	51	1:20:29.065	4	9
2	27	Michele Alboreto	Ferrari	51	+ 24.249	11	6
3	22	Riccardo Patrese	Alfa Romeo	50	+ 1 volta	9	4
4	19	Stefan Johansson	Toleman-Hart	49	+ 2 voltas	17	3
5	30	Jo Gartner	Osella-Alfa Romeo	49	+ 2 voltas	24	[16][nota 3]
6	31	Gerhard Berger	ATS-BMW	49	+ 2 voltas	20	[16][nota 3]
7	24	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	48	Pane seca	22
8	21	Huub Rothengatter	Spirit-Hart	48	+ 3 voltas	16
9	23	Eddie Cheever	Alfa Romeo	45	Pane seca	10
10	18	Thierry Boutsen	Arrows-BMW	45	+ 6 voltas	19
Ret	15	Patrick Tambay	Renault	43	Regulador	8
Ret	2	Teo Fabi	Brabham-BMW	43	Motor	5
Ret	17	Marc Surer	Arrows-BMW	43	Motor	15
Ret	16	Derek Warwick	Renault	31	Pressão do óleo	12
Ret	10	Jonathan Palmer	RAM-Hart	20	Pressão do óleo	26
Ret	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	15	Motor	1
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	14	Câmbio	3
Ret	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	13	Rodou	7
Ret	5	Jacques Laffite	Williams-Honda	10	Turbo	13
Ret	6	Keke Rosberg	Williams-Honda	8	Turbo	6
Ret	26	Andrea de Cesaris	Ligier-Renault	7	Motor	16
Ret	25	François Hesnault	Ligier-Renault	7	Rodou	18
Ret	9	Philippe Alliot	RAM-Hart	6	Pane elétrica	23
Ret	28	René Arnoux	Ferrari	5	Câmbio	14
Ret	7	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	3	Motor	2
DNS	14	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	0	Não largou	21
DNQ	20	Pierluigi Martini	Toleman-Hart	Não qualificado
Fontes:[2][nota 4]

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Niki Lauda 63 2 Alain Prost 52,5 3 Elio de Angelis 29,5 4 René Arnoux 24,5 5 Nelson Piquet 24 Fontes:[1]

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-TAG/Porsche 115,5 2 Ferrari 45,5 3 Lotus-Renault 42,5 4 Renault 33 5 Brabham-BMW 32 Fontes:[1]

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

1. ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
2. ↑ Desde o acidente de Johnny Cecotto, a Toleman correu apenas com o carro de Ayrton Senna na Grã-Bretanha, Alemanha, Áustria e Países Baixos, sendo esta a vaga destinada a Pierluigi Martini, campeão da Fórmula 3 Europeia em 1983.
3. ↑ ^{a b} Jo Gartner (Osella) e Gerhard Berger (ATS) terminaram entre os seis primeiros, mas não tiveram direito aos pontos porque suas equipes inscreveram apenas um carro para disputar o campeonato. Quanto à pontuação, a mesma não foi redistribuída.
4. ↑ Voltas na liderança: Nelson Piquet 15 voltas (1-15), Patrick Tambay 27 voltas (16-42), Niki Lauda 9 voltas (43-51).

Referências

1. ↑ ^{a b c} «1984 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021 
2. ↑ ^{a b} «1984 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 20 de setembro de 2018 
3. ↑ Redação (10 de setembro de 1984). «Lauda fica mais perto do tri com 5ª vitória. Primeiro Caderno, Esportes – p. 04». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 30 de março de 2019 
4. ↑ Redação (11 de abril de 2024). «Morre Ted Toleman, dono da primeira equipe de Ayrton Senna na Fórmula 1». g1.globo.com. G1 Mundo. Consultado em 22 de maio de 2025 
5. ↑ Redação (5 de setembro de 1984). «Ayrton Senna é suspenso e processado. Primeiro Caderno – p. 09». bndigital.bn.gov.br. Jornal dos Sports. Consultado em 22 de maio de 2025 
6. ↑ Fred Sabino (20 de maio de 2019). «Máquinas Eternas #18: Toleman TG184 levou Ayrton Senna aos seus primeiros pódios». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de maio de 2025 
7. ↑ Fred Sabino (20 de julho de 2019). «Johnny Cecotto teve carreira na F1 interrompida por acidente há 35 anos, em Brands Hatch». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de maio de 2025 
8. ↑ Redação (6 de setembro de 1984). «Senna tenta revogar suspensão para correr. Primeiro Caderno, Esportes – p. 19». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 22 de maio de 2025 
9. ↑ Redação (5 de setembro de 1984). «Multa prevista é de 260 milhões. Primeiro Caderno – p. 09». bndigital.bn.gov.br. Jornal dos Sports. Consultado em 24 de maio de 2025 
10. ↑ Fred Sabino (5 de maio de 2018). «Em Imola, Ayrton Senna não obteve vaga num grid pela única vez na F1, em 1984». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de maio de 2025 
11. ↑ ^{a b} «Italian GP, 1984 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 24 de maio de 2025 
12. ↑ ^{a b c d} «Grande Prêmio da Itália de 1984 – Resumo (em francês) no Stats F1». Consultado em 26 de maio de 2025 
13. ↑ «Alfa Romeo – Podiums (em inglês) no Stats F1». Consultado em 20 de junho de 2025 
14. ↑ «55. Gran Premio d'italia – Qualifying 1». Consultado em 24 de maio de 2025 
15. ↑ «55. Gran Premio d'italia – Qualifying 2». Consultado em 24 de maio de 2025 
16. ↑ ^{a b} «Italy 1984 (em francês) no STATS F1». Consultado em 30 de março de 2019 

Precedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1984	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1984	Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1984
Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1983	Grande Prêmio da Itália 54ª edição	Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1985