Grande Prêmio da Itália de 1962
Grande Prêmio da Itália
de Fórmula 1 de 1962 | |||
|---|---|---|---|
 Vigésimo oitavo GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 16 de setembro de 1962 | ||
| Nome oficial | XXXIII Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.750 km | ||
| Total | 86 voltas / 494.500 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:40.35 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:42.30 (na volta 3) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 16 de setembro de 1962. Sétima etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Graham Hill, que subiu ao pódio junto a Richie Ginther numa dobradinha da BRM, com Bruce McLaren em terceiro pela Cooper-Climax.[2][3]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | .svg.png){kind=small} Graham Hill
|
BRM | 86 | 2:29:08.4 | 2 | 9 |
| 2 | 12 |  Richie Ginther
|
BRM | 86 | + 29.8 | 3 | 6 |
| 3 | 28 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 86 | + 57.8 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | .svg.png){kind=small} Willy Mairesse
|
Ferrari | 86 | + 58.2 | 10 | 3 |
| 5 | 2 |  Giancarlo Baghetti
|
Ferrari | 86 | + 1:31.3 | 18 | 2 |
| 6 | 18 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 85 | + 1 volta | 9 | 1 |
| 7 | 30 | .svg.png){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper-Climax | 85 | + 1 volta | 12 | |
| 8 | 6 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 84 | + 2 voltas | 17 | |
| 9 | 24 | Nino Vaccarella
|
Lotus-Climax | 84 | + 2 voltas | 14 | |
| 10 | 32 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 81 | + 5 voltas | 20 | |
| 11 | 10 | Phil Hill
|
Ferrari | 81 | + 5 voltas | 15 | |
| 12 | 38 | Masten Gregory
|
Lotus-BRM | 77 | + 9 voltas | 6 | |
| 13 | 16 | Dan Gurney
|
Porsche | 66 | Diferencial | 7 | |
| 14 | 4 | .svg.png){kind=small} Ricardo Rodríguez
|
Ferrari | 63 | Ignição | 11 | |
| Ret | 40 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 45 | Suspensão | 5 | |
| Ret | 46 | John Surtees
|
Lola-Climax | 42 | Motor | 8 | |
| Ret | 44 | Roy Salvadori
|
Lola-Climax | 41 | Motor | 13 | |
| Ret | 22 | Trevor Taylor
|
Lotus-Climax | 25 | Câmbio | 16 | |
| Ret | 48 | Tony Settember
|
Emeryson-Climax | 18 | Motor | 21 | |
| Ret | 36 |  Maurice Trintignant
|
Lotus-Climax | 17 | Pane elétrica | 19 | |
| Ret | 20 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 12 | Câmbio | 1 | |
| DNQ | 60 | Tony Shelly
|
Lotus-BRM | ||||
| DNQ | 56 | Keith Greene
|
Gilby-BRM | ||||
| DNQ | 52 | Gerry Ashmore
|
Lotus-Climax | ||||
| DNQ | 62 | Ian Burgess
|
Cooper-Climax | ||||
| DNQ | 42 |  Jo Siffert
|
Lotus-BRM | ||||
| DNQ | 54 | Ernesto Prinoth
|
Lotus-Climax | ||||
| DNQ | 50 | Roberto Lippi
|
De Tomaso-Osca | ||||
| DNQ | 26 | Jay Chamberlain
|
Lotus-Climax | ||||
| DNQ | 34 |  Nasif Estefano
|
De Tomaso | ||||
| WD | 58 |  Kurt Kuhnke
|
Lotus-Borgward | Carro inconcluso | |||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Conforme o site oficial da Fórmula 1, a partir de 1962 seriam atribuídos nove pontos tanto para o piloto quanto à equipe vencedora, e na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
Referências
- ↑ «1962 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b «1962 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de outubro de 2018
- ↑ «Italian GP, 1962 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 21 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1962 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1962 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1962 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1961 |
Grande Prêmio da Itália 32ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1963 |
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