Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1961
Grande Prêmio da Grã-Bretanha
de Fórmula 1 de 1961 | |||
|---|---|---|---|
 Quarto GP da Grã-Bretanha em Aintree | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 15 de julho de 1961 | ||
| Nome oficial | XIV RAC British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Aintree, Aintree, Condado de Merseyside, Inglaterra, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.828 km | ||
| Total | 75 voltas / 362.100 km | ||
| Condições do tempo | Chuva torrencial e depois pista seca | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:58.8 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Tempo | 1:57.8 (na volta 72) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Aintree em 15 de julho de 1961. Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo alemão Wolfgang von Trips, que foi seguido por Phil Hill e Richie Ginther, num pódio exclusivo da Ferrari, campeã mundial de construtores pela primeira vez.[1][2][3][4]
Resumo
Última vitória alemã até o Grande Prêmio da Espanha de 1975.[5]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 75 | 2:40:53.6 | 4 | 9 |
| 2 | 2 |  Phil Hill
|
Ferrari | 75 | + 46.0 | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Richie Ginther
|
Ferrari | 75 | + 46.8 | 2 | 4 |
| 4 | 12 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 75 | + 1:08.6 | 9 | 3 |
| 5 | 8 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 75 | + 1:16.2 | 3 | 2 |
| 6 | 36 | .svg.png){kind=small} Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | 75 | + 1:26.2 | 13 | 1 |
| 7 | 10 | Dan Gurney
|
Porsche | 74 | + 1 volta | 12 | |
| 8 | 14 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 74 | + 1 volta | 14 | |
| 9 | 22 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | 73 | + 2 voltas | 6 | |
| 10 | 16 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 72 | + 3 voltas | 7 | |
| 11 | 42 | Masten Gregory
|
Cooper-Climax | 71 | + 4 voltas | 16 | |
| 12 | 60 |  Lorenzo Bandini
|
Cooper-Maserati | 71 | + 4 voltas | 21 | |
| 13 | 50 | .svg.png){kind=small} Tony Maggs
|
Lotus-Climax | 69 | + 6 voltas | 24 | |
| 14 | 44 | Ian Burgess
|
Lotus-Climax | 69 | + 6 voltas | 25 | |
| 15 | 54 | Keith Greene
|
Gilby-Climax | 69 | + 6 voltas | 26 | |
| 16 | 56 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 69 | + 6 voltas | 18 | |
| 17 | 52 | Wolfgang Seidel
|
Lotus-Climax | 58 | + 17 voltas | 22 | |
| Ret | 18 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 62 | Vazamento de óleo | 8 | |
| DSQ | 26 | Jack Fairman Stirling Moss
|
Ferguson-Climax | 56 | Desclassificados | 20 | [nota 2] |
| Ret | 32 | .svg.png){kind=small} Lucien Bianchi
|
Lotus-Climax | 45 | Câmbio | 30 | |
| Ret | 28 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | 44 | Freios | 5 | [nota 2] |
| Ret | 20 | Graham Hill
|
BRM-Climax | 43 | Motor | 11 | |
| Ret | 58 | Giancarlo Baghetti
|
Ferrari | 27 | Acidente | 19 | |
| Ret | 48 | Tony Marsh
|
Lotus-Climax | 25 | Ignição | 27 | |
| Ret | 34 | John Surtees
|
Cooper-Climax | 23 | Diferencial | 10 | |
| Ret | 38 | Tim Parnell
|
Lotus-Climax | 12 | Embreagem | 29 | |
| Ret | 46 | Jackie Lewis
|
Cooper-Climax | 7 | Handling | 15 | |
| Ret | 40 | Gerry Ashmore
|
Lotus-Climax | 7 | Ignição | 26 | |
| Ret | 30 | Henry Taylor
|
Lotus-Climax | 5 | Acidente | 17 | |
| Ret | 62 | Massimo Natili
|
Cooper-Maserati | 0 | Câmbio | 28 | |
| WD | 24 | Olivier Gendebien
|
Emeryson-Maserati | Carro inconcluso | |||
| Fontes:[1][nota 3] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1961, apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos e equipes, eram computados visando o título, com o campeão mundial de construtores grafado em negrito. Conforme o site oficial da Fórmula 1, o vencedor dentre os pilotos recebia nove pontos, mas dentre os construtores tal escore era de oito pontos e na tabela figurava somente o melhor colocado por corrida dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 pela Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ a b Stirling Moss deixou a corrida quando os freios de sua Lotus falharam na quadragésima quarta volta, contudo ele voltou à pista num Ferguson experimental outrora guiado por Jack Fairman, mas o conjunto foi desclassificado por uma manobra irregular no pit lane.
- ↑ Voltas na liderança: Phil Hill 6 voltas (1-6), Wolfgang von Trips 69 voltas (7-75).
Referências
- ↑ a b «1961 British Grand Prix - race result». Consultado em 20 de outubro de 2018
- ↑ Fred Sabino (4 de maio de 2018). «Von Trips, talento perdido em tragédia que também matou 15 torcedores». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de novembro de 2018
- ↑ «British GP, 1961 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 15 de janeiro de 2026
- ↑ Redação (16 de julho de 1961). «Von Trips venceu GP da Grã-Bretanha e é o líder do mundial. Primeiro Caderno – p. 11». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 16 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (27 de abril de 2018). «Descaso, tragédia, vitória inédita e ponto feminino marcaram prova em Montjuich». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 16 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1961 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1961 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1961 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1960 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 16ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1962 |
