Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1956
Grande Prêmio da Grã-Bretanha
de Fórmula 1 de 1956 | |||
|---|---|---|---|
 Oitavo GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 14 de julho de 1956 | ||
| Nome oficial | IX RAC British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.710,5 km | ||
| Total | 101 voltas / 475.760,5 km | ||
| Condições do tempo | Nublado, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:41.0 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:43.2 (na volta 71) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 14 de julho de 1956. Sexta etapa do campeonato, foi vencida pelo argentino Juan Manuel Fangio, da Ferrari, que subiu ao pódio em dobradinha com Alfonso de Portago e Peter Collins, que dividiram o segundo carro da equipe italiana durante a corrida, com Jean Behra em terceiro pela Maserati.[1][2]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Juan Manuel Fangio
|
Ferrari | 101 | 2:59:47.0 | 2 | 8 |
| 2 | 4 | .svg.png){kind=small} Alfonso de Portago[nota 2].svg.png){kind=small} Peter Collins[nota 2]
|
Ferrari | 100 | + 1 volta | 12 | 3 3 |
| 3 | 8 |  Jean Behra
|
Maserati | 99 | + 2 voltas | 13 | 4 |
| 4 | 21 | Jack Fairman
|
Connaught-Alta | 98 | + 3 voltas | 21 | 3 |
| 5 | 31 | Horace Gould
|
Maserati | 97 | + 4 voltas | 14 | 2 |
| 6 | 11 |  Luigi Villoresi
|
Maserati | 96 | + 5 voltas | 19 | |
| 7 | 9 | Cesare Perdisa
|
Maserati | 95 | + 6 voltas | 15 | |
| 8 | 10 | Paco Godia
|
Maserati | 94 | + 7 voltas | 25 | |
| 9 | 15 | Robert Manzon
|
Gordini | 94 | + 7 voltas | 18 | |
| 10 | 3 | Eugenio Castellotti[nota 3] Alfonso de Portago[nota 3]
|
Ferrari | 92 | + 9 voltas | 8 | |
| 11 | 26 | Bob Gerard
|
Cooper-Bristol | 88 | + 13 voltas | 22 | |
| Ret | 7 | Stirling Moss
|
Maserati | 94 | Eixo | 1 | 1 |
| Ret | 16 | .svg.png){kind=small} Harry Schell
|
Vanwall | 87 | Sistema de abastecimento | 5 | |
| Ret | 20 | Desmond Titterington
|
Connaught-Alta | 74 | Motor | 11 | |
| Ret | 17 | Maurice Trintignant
|
Vanwall | 74 | Sistema de abastecimento | 16 | |
| Ret | 14 |  Hermano da Silva Ramos
|
Gordini | 71 | Eixo | 26 | |
| Ret | 2 | Peter Collins
|
Ferrari | 64 | Pressão do óleo | 4 | |
| Ret | 28 | Roy Salvadori
|
Maserati | 59 | Sistema de abastecimento | 7 | |
| Ret | 24 | Tony Brooks
|
BRM | 39 | Acidente | 9 | |
| Ret | 23 | Mike Hawthorn
|
BRM | 24 | Transmissão | 3 | |
| Ret | 27 | Louis Rosier
|
Maserati | 23 | Pane elétrica | 27 | |
| Ret | 29 | Bruce Halford
|
Maserati | 22 | Motor | 20 | |
| Ret | 12 | Umberto Maglioli
|
Maserati | 21 | Câmbio | 24 | |
| Ret | 19 | Archie Scott-Brown
|
Connaught-Alta | 16 | Transmissão | 10 | |
| Ret | 32 | Paul Emery
|
Emeryson-Alta | 12 | Ignição | 23 | |
| Ret | 30 |  Jack Brabham
|
Maserati | 3 | Motor | 28 | |
| Ret | 25 | Ron Flockhart
|
BRM | 2 | Motor | 17 | |
| Ret | 18 | José Froilán González
|
Vanwall | 0 | Transmissão | 6 | |
| Fontes:[1][nota 4] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
- Classificação do mundial de pilotos
| Pos. | Piloto | Pontos | |
|---|---|---|---|
|
1 | .svg.png){kind=small} Peter Collins
|
22 |
 1
|
2 | Juan Manuel Fangio
|
21 |
 1
|
3 | Jean Behra
|
18 |
|
|
4 | Stirling Moss
|
13 |
|
|
5 |  Pat Flaherty
|
8 |
| Fontes:[nota 5] | |||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1954 e 1957, cada piloto podia computar quatro resultados válidos por ano, havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 pela Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ a b Alfonso de Portago (70 voltas) e Peter Collins (30 voltas) dividiram a condução do carro 4 e dividiram os seis pontos referentes ao segunda lugar.
- ↑ a b O carro 3 foi pilotado por Eugenio Castellotti (80 voltas) e Alfonso de Portago (12 voltas).
- ↑ Voltas na liderança: Mike Hawthorn 15 voltas (1-15); Stirling Moss 53 voltas (16–68); Juan Manuel Fangio 33 voltas (69-101).
- ↑ Marcar a volta mais rápida assegurou a Stirling Moss um ponto extra na classificação do mundial, conforme dispositivo do regulamento vigente.
Referências
- ↑ a b «1956 British Grand Prix - race result». Consultado em 13 de novembro de 2018
- ↑ «British GP, 1956 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 12 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1956 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1956 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1956 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 11ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1957 |
.svg.png){kind=small}
