Grande Prêmio da Áustria de 1984
Grande Prêmio da Áustria
de Fórmula 1 de 1984 | |||
|---|---|---|---|
 15ª GP da Áustria em Österreichring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 19 de agosto de 1984 | ||
| Nome oficial | XVII Holiday Großer Preis von Österreich[1] | ||
| Local | Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Percurso | 5.942 km | ||
| Total | 51 voltas / 303.042 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:26.173 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:32.882 (na volta 23) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 19 de agosto de 1984. Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-TAG/Porsche, com Nelson Piquet em segundo pela Brabham-BMW e Michele Alboreto em terceiro pela Ferrari.[2][3]
Resumo
Foi a primeira corrida de Fórmula 1 onde todos os carros utilizaram motor turbo, a única vitória de Niki Lauda (e de um piloto austríaco) em seu pais e marcou a estreia de Gerhard Berger.[4][5]
400ª corrida da história da Fórmula 1.[6]
Classificação
Treinos oficiais
| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg.png){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:26.928 | 1:26.173 | — |
| 2 | 7 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:26.203 | 1:27.098 | + 0.030 |
| 3 | 11 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:27.531 | 1:26.318 | + 0.145 |
| 4 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:26.715 | 1:27.312 | + 0.542 |
| 5 | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 1:27.748 | 1:26.748 | + 0.575 |
| 6 | 16 | .svg.png){kind=small} Derek Warwick
|
Renault | 1:27.928 | 1:27.123 | + 0.950 |
| 7 | 2 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW | 1:29.893 | 1:27.201 | + 1.028 |
| 8 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault | 1:28.430 | 1:27.558 | + 1.385 |
| 9 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 1:28.760 | 1:29.012 | + 2.587 |
| 10 | 19 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart | 1:29.463 | 1:29.200 | + 3.027 |
| 11 | 5 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda | 1:29.228 | 1:31.498 | + 3.055 |
| 12 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:29.694 | 1:30.000 | + 3.541 |
| 13 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1:30.966 | 1:30.736 | + 4.563 |
| 14 | 14 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 1:33.276 | 1:30.853 | + 4.680 |
| 15 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 1:31.003 | 1:31.313 | + 4.830 |
| 16 | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1:31.250 | 1:31.045 | + 4.872 |
| 17 | 18 | .svg.png){kind=small} Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:31.255 | 1:31.189 | + 5.016 |
| 18 | 26 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 1:36.771 | 1:31.588 | + 5.415 |
| 19 | 17 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW | 1:31.701 | 1:31.655 | + 5.482 |
| 20 | 31 | Gerhard Berger
|
ATS-BMW | 1:31.904 | s/tempo | + 5.731 |
| 21 | 25 | François Hesnault
|
Ligier-Renault | 1:32.582 | 1:32.270 | + 6.097 |
| 22 | 30 | Jo Gartner
|
Osella-Alfa Romeo | 1:35.212 | 1:33.019 | + 6.846 |
| 23 | 24 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:33.172 | s/tempo | + 6.999 |
| 24 | 10 | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart | 1:34.622 | 1:34.128 | + 7.955 |
| 25 | 9 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 1:34.495 | 1:44.304 | + 8.322 |
| 26 | 21 |  Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart | 1:00:43.900 | 1:35.605 | + 9.432 |
| 27 | 3 |  Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford | 1:37.292 | 1:36.282 | + 10.109 |
| 28 | 4 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford | 1:37.535 | 1:37.893 | + 11.362 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ a b Em 18 de julho de 1984, os pilotos Stefan Bellof (não correu em Hockenheim) e Martin Brundle (que não correu em Brands Hatch, Hockenheim e Österreichring), bem como a equipe Tyrrell, foram excluídos do campeonato mundial pela FISA por violarem o regulamento técnico em vigor. No caso da prova austríaca, Stefan Bellof retornou ao time enquanto Stefan Johansson permaneceu como substituto de Martin Brundle, acidentado nos treinos para a corrida em Dallas.
- ↑ Voltas na liderança: Nelson Piquet 39 voltas (1-39), Niki Lauda 12 voltas (40-51).
Referências
- ↑ a b c «1984 Austrian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 24 de maio de 2025
- ↑ a b c «1984 Austrian Grand Prix - race result». Consultado em 20 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (19 de agosto de 2019). «Niki Lauda superou problemas de câmbio para vencer pela única vez em casa, há 35 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (28 de junho de 2019). «Circuitos clássicos #7: veloz e perigoso, Österreichring foi palco de emoções e acidentes». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de junho de 2020
- ↑ Redação (20 de agosto de 1984). «Lauda vence em casa e já lidera o mundial. Primeiro Caderno, Esportes – p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 20 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (12 de abril de 2019). «Antes do milésimo GP, relembre as nove corridas centenárias da Fórmula 1 até agora». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 19 de agosto de 2019
- ↑ a b Tércio David (13 de setembro de 2007). «Tyrrell também já foi desclassificada de um Mundial da F-1». estadao.com. Estadão Esportes. Consultado em 23 de maio de 2025
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1984 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1984 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1984 |
| Precedido por Grande Prêmio da Áustria de 1983 |
Grande Prêmio da Áustria 22ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1985 |
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