Giovanni Battista Caproni
| Giovanni Caproni | |
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 Giovanni Caproni (à esquerda) posa com seu irmão. Foto datada do começo do século XX. | |
| Nome completo | Giovanni Battista Caproni |
| Nascimento | 3 de julho de 1886 (139 anos) |
| Morte | 27 de outubro de 1957 (71 anos) |
| Nacionalidade | italiano |
| Ocupação |
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Giovanni "Gianni" Battista Caproni, primeiro Conde de Taliedo (3 de julho de 1886 — 27 de outubro de 1957) foi um designer e engenheiro aeronáutico, engenheiro civil e engenheiro eletricista italiano, além do fundador da companhia aeronáutica Caproni.[1]
Primeiros anos e educação
Caproni nasceu em 3 de julho de 1886 na comuna de Masone, na Ligúria. Masone na época pertencia ao Império Austro-Húngaro, mas se tornou território italiano em 1919, após a conclusão da Primeira Guerra Mundial. Em 1907, Caproni graduou-se em engenharia civil pela Universidade Técnica de Munique, concluindo seu doutorado em engenharia elétrica pela Universidade de Liège um ano depois.[2]
Carreira
No ano seguinte a sua obtenção do doutorado, em 1908, Caproni fundou uma fábrica no distrito de Taliedo, em Milão, para a fabricação de biplanos.[2]
Em 1909, inaugurou um aeroporto industrial perto da Fazenda Malpensa (Cascina Malpensa) para fabricar e testar seus aviões. Atualmente, o aeroporto fundado por Caproni é o Aeroporto de Milão-Malpensa.
Em 1910, projetou e construiu o biplano Caproni Ca. 1, seu primeiro avião e o primeiro a ser construído em solo italiano. Essa aeronave teve seu fim durante o seu primeiro voo, em 27 de maio do mesmo ano.
Em 1911, Caproni renomeou sua companhia para Società de Agostini e Caproni, voltando-se para a construção de monoplanos, obtendo maior sucesso. Em 1914, testou o primeiro avião multimotor da Itália, um biplano trimotor que posteriormente recebeu o nome de Caproni Ca. 31. Após a entrada de seu país na Primeira Guerra Mundial, em 1915, concentrou seus esforços em projetar e construir bombardeiros.[2] Nesse período, sua companhia trocou de nome novamente, renomeando-se para Società Caproni e Comitti.
Caproni foi um dos primeiros a propor o desenvolvimento de aviões para transporte de passageiros, criando uma variante do bombardeiro Ca. 4, o avião de passageiros Ca. 48. Embora causador de uma boa impressão no público, essa aeronave nunca entrou em serviço numa linha aérea. Em 2 de agosto de 1919, um Ca. 48 sofreu um acidente perto da cidade de Verona, matando todos que estavam à bordo (14, 15 ou 17 pessoas, a depender da fonte). Esse acidente foi o primeiro desastre da aviação comercial italiana e um dos primeiros acidentes de um avião de passageiros da história, sendo na época o mais fatal.[3][4][5] Em 1921, Caproni construiu o protótipo de um gigantesco hidroavião transatlântico de passageiros, o Caproni Ca. 60 Noviplano, com capacidade para transportar 100 passageiros, contudo, ele se provou instável e sofreu um acidente no seu segundo voo. O engenheiro italiano também projetou planadores.[2]
No período entreguerras, sua atenção se voltou para o design e a produção de bombardeiros e de aeronaves leves de transporte, com sua companhia fabricando os aviões experimentais Stipa-Caproni e Caproni Campini N.1, precursores dos aviões a jato. Durante esse período, sua companhia se tornou a Società Italiana Caproni, um conglomerado que comprou outras fabricantes, criando subsidiárias que incluíam a Caproni Bergamasca e a Caproni Vizzola, embora seja importante afirmar que a afirmação que Caproni também comprou a empresa Reggiane para formar a subsidiária "Caproni Reggiane" seja um mito. Ainda no período entreguerras, Caproni recebeu o título de Conde de Taliedo (Conte di Taliedo).[2]
A companhia de Caproni produziu aeronaves para a Força Aérea Real Italiana (Regia Aeronautica) durante a Segunda Guerra Mundial, com um foco em bombardeiros, aviões de transporte, hidroaviões e aviões de treino, embora a subsidiária Caproni Vizzola também se envolveu na construção de vários protótipos de caças.
O conglomerado Società Italiana Caproni cessou suas operações em 1950. Seu último vestígio, a subsidiária Caproni Vizzola, sobreviveu até 1983.[2]
Morte e legado
Caproni morreu em Roma em 27 de outubro de 1957.[2] Seus restos mortais foram transferidos para sua cidade natal de Massone onde foi enterrado no cemitério da família.
Em 1983, Caproni foi introduzido no Hall da Fama Internacional do Ar e do Espaço (International Air & Space Hall of Fame) no Museu Aeroespacial de San Diego.[6]
Ver também
- Vidas ao Vento (2013), um filme de Hayao Miyazaki que Caproni é personagem
Referências
- ↑ «Giovanni Battista Caproni – TOK de HISTÓRIA – ROSTAND MEDEIROS». TOK de HISTÓRIA - ROSTAND MEDEIROS. 3 de janeiro de 2021. Consultado em 6 de fevereiro de 2026
- ↑ a b c d e f g «Personaggi | Torino Scienza». www.torinoscienza.it (em italiano). Consultado em 9 de janeiro de 2023
- ↑ «On the wings of the Sparrow». www.veniceairportlido.com. Consultado em 6 de fevereiro de 2026. Cópia arquivada em 12 de junho de 2017
- ↑ Guttman, "Crazy Capronis", Aviation History, Julho de 2008, pág. 55
- ↑ Mulder, Rob (2009). «The civilian transport aircraft of Caproni (1918-1939)» (PDF)
- ↑ International Aerospace Hall of Fame (2006). These we honor : the International Aerospace Hall of Fame. Linda Sprekelmeyer. San Diego, CA: Donning Co. Publishers. OCLC 71812756