Francisco de Monlevade

Francisco de Monlevade
Francisco de Monlevade em 1921
Nome completo	Francisco Paes Leme de Monlevade
Nascimento	13 de dezembro de 1860 Rio de Janeiro, DF
Morte	23 de novembro de 1944 (83 anos) São Paulo, SP
Nacionalidade	brasileira
Alma mater	Escola de Minas de Ouro Preto
Ocupação	engenheiro ferroviário
Principais trabalhos	Eletrificação da Linha tronco da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (1919)[1]

Francisco Paes Leme de Monlevade (Rio de Janeiro, 13 de dezembro de 1860 - São Paulo, 23 de novembro de 1944) foi um engenheiro ferroviário brasileiro, conhecido por ser o pioneiro da eletrificação ferroviária em larga escala no Brasil. Durante anos dirigiu a Companhia Paulista de Estradas de Ferro e a Estrada de Ferro Sorocabana.^[2]

Iniciou sua carreira no Rio de Janeiro, como engenheiro ferroviário. Trabalhou em usinas metalúrgicas de Manchester e País de Gales. Retornando ao Brasil, assumiu as funções de mestre das oficinas da Estrada de Ferro Central do Brasil, ocupou o cargo de diretor técnico da Cia. Forjas e Estaleiros do Rio de Janeiro. O Dr. Monlevade iniciou sua carreira na Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1897, como Chefe da Locomoção, passando em 1907 a ocupar o cargo de Inspetor Geral, cargo este que exerceu até 1925, ano em que se aposentou, sob sua administração, foi executada os estudos que começaram em 1916 e a eletrificação da linha das linhas, em 2 de julho de 1922 foi inaugurado o primeiro trem elétrico da América do Sul.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

Sua atuação acabou se estendendo ao direito trabalhista por instituir na Companhia Paulista a jornada diária de trabalho de 8 horas em 1904, além de articular o movimento que impulsionou a criação da Caixa de Aposentadoria e Pensões para os Ferroviários, auxiliando Elói Chaves na elaboração da Lei da Previdência Social em 1923.^{[10][11][12][13]} Foi presidente do Instituto de Engenharia de 1921 a 1922.^[14]

Em 1930 mudou-se para São Paulo e tornou-se secretário de viação e obras públicas do Estado de São Paulo. Foi diretor da Estrada de Ferro Sorocabana em 1931 e 1932.^[15] Quando morreu, em 1944, seu pedido foi para ser enterrado em Jundiaí no Cemitério Nossa Senhora do Desterro, num caixão da Cia. Paulista de Estrada de Ferro.^[2][16] É patrono da cadeira n° 77 da Academia Nacional de Engenharia.^[4]

Referências