Dacia SupeRNova
| Dacia SupeRNova | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 2000–2003 | |||
| Fabricante | Dacia | |||
| Montagem |  Roménia: Mioveni | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Segmento C | |||
| Carroceria | Liftback 5 portas | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 1.4 L I4 | |||
| Plataforma | Dacia Nova | |||
| Transmissão | Manual de 5 velocidades | |||
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 4.030 mm | |||
| Entre-eixos | 2.475 mm | |||
| Largura | 1.640 mm | |||
| Altura | 1.390 mm | |||
| Peso | 950 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O Dacia SupeRNova foi um automóvel fabricado pela montadora romena Dacia entre 2000 e 2003.
História
Era um layout de tração dianteira montado transversalmente, com motor dianteiro e sob a carroceria do Dacia Nova 1995 reestilizada. O SupeRNova foi o primeiro modelo da Automobile Dacia lançado após a aquisição da empresa pela Renault, em 1999. A melhoria em relação ao modelo Nova consistiu em um novo motor e caixa de câmbio Renault, substituindo a antiga unidade baseada no Cleon-Fonte e caixa de câmbio de projeto romeno.
O "novo" motor era a versão catalisada e injetada multiponto do E7J de quatro em linha, unida a uma caixa manual JH3 de cinco velocidades. O equipamento era melhor do que no modelo Nova, já que ar condicionado, rodas de liga leve e vidros dianteiros elétricos estavam disponíveis para as versões mais sofisticadas. O SupeRNova foi vendido em cinco níveis de acabamento diferentes: "Europa", "Confort", "Rapsodie", versão top "Clima" e edição especial "Campus". O carro estava em conformidade com o regulamento de emissões da Euro 2, conforme exigido pelos regulamentos para automóveis produzidos internamente. Algumas das versões de 2003 eram compatíveis com a Euro 3.[1]
Referências
- ↑ «Dacia SupeRNova». Carfolio.com
Ligações externas
- Dacia SupeRNova no AutomobileRomanesti.ro