Sistema de Redução de Arrasto

Sistema de Redução de Arrasto ou DRS (Drag Reduction System, em inglês) é uma tecnologia automobilística cuja finalidade é reduzir o efeito do arrasto aerodinâmico e permitir ultrapassagens na Fórmula 1. Esta tecnologia foi introduzida no GP da Austrália da temporada 2011 e consiste num flap localizado na asa traseira do veiculo que é acionado pelo piloto, permitindo a ultrapassagem.^[1] Sua utilização é regulamentada pela FIA, sendo muito elogiada pelos pilotos em geral.

O primeiro piloto a ter pressionado o botão do DRS foi Jenson Button, que usou pela primeira vez em uma corrida no GP da Espanha de 2011. Já Fernando Alonso foi o primeiro piloto a realizar uma ultrapassagem bem-sucedida, sobre o alemão Nico Rosberg.

O DRS também é usado em várias categorias além da F1, é utilizado na F2 e também na F3, na brasileira Stock Car Pro Series que o introduziu em 2025^[2] e a Alemã DTM o utiliza desde 2013.^[3]

O Sistema de Redução de Arrasto (Drag Reduction System) só pode ser acionado caso todas as condições listadas abaixo sejam cumpridas, simultaneamente:

• Quando o segundo carro está a até 1 segundo de distância do primeiro;
• Quando ambos os carros se encontram na chamada Zona do DRS, determinada pela FIA ao início de cada prova;
• Depois de 2 voltas completadas;
• Depois de 2 voltas completadas após a saída do Safety car;
• Em condições climáticas favoráveis (não é permitido o uso do DRS em chuva ou neve);

Mudança em 2024

A partir da temporada de 2024 da Formula 1, houve algumas mudanças nas regras do funcionamento do DRS (Drag Reduction System).

• DRS agora liberado após uma volta completada;
• DRS agora liberado após uma volta depois do Safety Car.

O DRS foi removido da Fórmula 1 para a estréia na temporada seguinte do sistema de "aerodinâmica ativa" de acordo com os novos regulamentos de 2026.^[4]

O italiano Kimi Antonelli foi o último piloto a usar o DRS, no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025 e o canadense Lance Stroll foi o autor da última ultrapassagem assistida pelo sistema na história da Fórmula 1^[5].

Com o novo sistema sendo implementado, não haverá um ‘botão de DRS’ no sentido tradicional, mas sim modos X e Z, que qualquer carro poderá usar a qualquer momento para gerir a sua aerodinâmica^[6].

• KERS

• «Asa da discórdia, GP Total.» 
• «Asa móvel dupla será banida em 2013, Jornal Agora.» 
• «F1 2011 Sporting Regulations.» (PDF) (em inglês) 
• «2011 F1 Technical Regulations.» (PDF) (em inglês)