Brabham BT56

Brabham BT56
Visão geral
Produção	1987
Fabricante	Brabham
Modelo
Carroceria	Monoposto de corrida
Designer	John Baldwin Sergio Rinland
Ficha técnica
Motor	BMW M12/13 L4 Turbo
Transmissão	Brabham/Weismann 6 velocidades
Dimensões
Peso	545 kg
Cronologia
Brabham BT55 Brabham BT58

O Brabham BT56 foi um carro de Fórmula 1 projetado por John Baldwin e Sergio Rinland, e competiu pela equipe Brabham no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1987. Foi pilotado por Andrea de Cesaris, Riccardo Patrese e Stefano Modena; tanto de Cesaris quanto Patrese conseguiram um 3º lugar pilotando o BT56.

Após uma temporada decepcionante em 1986 com o BT55, a equipe voltou a um design mais convencional em 1987. O designer de longa data da Brabham, Gordon Murray, havia se mudado para a McLaren, deixando o BT56 como o primeiro carro da Brabham não projetado por Murray desde o Brabham BT37, desenhado por Ralph Bellamy, que competiu nas temporadas de 1972 e 1973.^[1]

O carro era alimentado pelo motor turboalimentado BMW de 4 cilindros em linha e corria com pneus Goodyear. A Brabham terminou em 8º lugar no Campeonato de Construtores de 1987, com 10 pontos conquistados. Este foi o último carro de Fórmula 1 até 2000 a usar motores BMW, sem contar os motores com a marca Megatron usados pela Arrows em 1988.

Este foi o último Brabham a usar um motor turboalimentado. Foi também o último Brabham projetado enquanto o antigo proprietário Bernie Ecclestone dirigia a equipe: ele vendeu a equipe por US$ 5 milhões para o empresário suíço Walter Brun no final de 1988, após comprá-la em 1972 por US$ 120.000 do cofundador da equipe, Ron Tauranac.

O BT56 não era um carro muito competitivo; embora fosse mais rápido que alguns outros (Patrese chegou a correr em segundo lugar antes de abandonar o Grande Prêmio de San Marino naquele ano), não se comparava em competitividade com os carros da Williams, McLaren, Ferrari ou Lotus daquele ano.

Era também um carro muito pouco confiável; tiveram 7 chegadas combinadas em 16 corridas. Patrese conseguiu um terceiro lugar no México, embora, mais cedo na temporada, tenha perdido a segunda posição no Grande Prêmio de San Marino devido a uma falha no alternador.

De Cesaris terminou apenas uma corrida, um terceiro lugar na Bélgica. Embora tivesse uma má reputação por causar acidentes, a maioria de suas desistências foi devido a falhas mecânicas. Alguns suspeitavam que isso se devia ao seu temperamento questionável e ao seu tratamento rigoroso do carro.

A Brabham terminou em 8º lugar no Campeonato de Construtores de 1987, com 10 pontos conquistados.

A Brabham não participou da Fórmula 1 na temporada de 1988 e retornou em 1989 com o Brabham BT58, alimentado pelo motor V8 Judd aspirado.

(legenda)

Ano	Chassi	Motor	Pneus	N°	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Posição
						BRA	SMR	BEL	MON	USE	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	SPA	MEX	JPN	AUS
1987	BT56	BMW M12/13 L4 turbo	G	7	Riccardo Patrese	Ret	9	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret	13	3	11		10	8°
					Stefano Modena																Ret
				8	Andrea de Cesaris	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8

Referências