Bloch MB.200

MB.200
Descrição
Tipo / Missão	Bombardeiro
País de origem	França
Fabricante	Société des Avions Marcel Bloch
Período de produção	1933-1939
Quantidade produzida	332
Primeiro voo em	26 de junho de 1933 (92 anos)
Introduzido em	1935
Variantes	5 variantes MB.200.01 MB.200B.4 MB.201 MB.202 MB.203
Tripulação	4 (MB.200B.4)
Especificações (Modelo: MB.200B.4) Dimensões Comprimento 16 m (52,5 ft) Envergadura 22,45 m (73,7 ft) Altura 3,9 m (12,8 ft) Área das asas 62,5 m² (673 ft²) Alongamento 8.1 Peso(s) Peso vazio 4 300 kg (9 480 lb) Peso máx. de decolagem 7 480 kg (16 500 lb) Propulsão Motor(es) 2 x motores a pistão radiais refrigerados a ar de quatorze cilindros Gnome-Rhône 14Kirs Potência (por motor) 870 hp (649 kW) Performance Velocidade máxima 285 km/h (154 kn) Alcance (MTOW) 1 000 km (621 mi) Teto máximo 8 000 m (26 200 ft) Razão de subida 4,33 m/s Armamentos Metralhadoras / Canhões 3 x metralhadoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 in) uma em cada posto defensivo Bombas 1 200 kg (2 650 lb) de bombas
Aviso

O MB.200 foi um bombardeiro bimotor monoplano francês dos anos 30 designado e produzido pela Société des Avions Marcel Bloch, e também teve produção sob licença na Tchecoslováquia, ficou obsoleto e foi largamente substituído logo no início da Segunda Guerra Mundial.

O MB.200 foi designado após um requerimento emitido em 1932 para um bombardeiro diurno/noturno para equipar a Força Aérea Francesa. Tinha padrão de asas altas monoplano cantiléver todo em metal, foram utilizados motores radiais refrigerados a ar Gnome-Rhône 14Kirs de quatorze cilindros. Ele tinha roda de cauda fixa e o cockpit era totalmente fechado. Metralhadoras defensivas foram instaladas no nariz, no dorso e em uma gôndola sob a aeronave.^{[nota 1]}

Os primeiros três protótipos voaram em 26 de junho de 1933.^{[nota 1][nota 2]} Como um dos vencedores do requerimento (o outro foi o Farman F.221),^{[nota 1]} um pedido inicial de 30 MB.200 foi realizado em 1 de janeiro de 1934,^{[nota 2]} entrando em serviço mais tarde daquele ano. Outras encomendas foram feitas e o MB.200 equipou 12 esquadrões franceses até o final de 1935.^{[nota 1]} A produção na França totalizou mais de 208 aeronaves (4 da Bloch, 19 da Breguet, 19 da Loire, 45 da Hanriot, 10 da SNCASO e 111 da Potez.^{[nota 3]}

• MB.200.01 - simples protótipo
• MB.200B.4 - versão de produção principal com dois motores Gnome-Rhône 14Kirs
• MB.201 - com motores Hispano-Suiza 12Ybrs
• MB.202 - com quatro motores Gnome-Rhône 7Kdrs
• MB.203 - com dois motores diesel Clerget 14F

•  Alemanhasta - capturado
•  Bulgária - 12 MB.200 ex-tchecoslovácos adquiridas da Alemanha em 1939 usados como treinadores.^{[nota 4]}
• Espanha^{[nota 5]}
•  França

Notas

Referências

• Taylor, Michael J.H. Warplanes of the World 1918-1939. London:Ian Allen, 1981. ISBN 0-7110-1078-1.
• Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Military Aircraft. London, Jane's Publishing, 1981. ISBN 0-7106-0148-4.
• Green, William and Gordon Swanborough. "Balkan Interlude - The Bulgarian Air Force in WWII". Air Enthusiast. Issue 39, May–August 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, pp. 58–74. ISSN 0143-5450.

• «"Military Bloch aircraft : MB 200".» (em inglês). - Dassault Aviation. Consultado em 11 de novembro de 2015