Douglas B-18 Bolo
B-18 Bolo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Bombardeiro médio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Estados Unidos
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| Fabricante | Douglas Aircraft Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Período de produção | 1936-? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Custo unitário | US$58,500 (1935) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desenvolvido de | Douglas DC-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desenvolvido em | Douglas B-23 Dragon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | abril de 1935 (90 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Introduzido em | 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aposentado em | 1946 da Força Aérea Brasileira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Variantes | 9 e 2 sub-variantes
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| Tripulação | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados de: McDonnell Douglas Aircraft since 1920[nota 1] Aviso
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O B-18 Bolo foi um bombardeiro médio de origem norte-americana, fabricado pela Douglas Aircraft Company na década de 1930, e tendo seu desenvolvimento baseado no Douglas DC-2.
Serviu no Corpo Aéreo do Exército Norte Americano durante o início da Segunda Guerra Mundial, porém na época o mesmo já estava demasiadamente obsoleto, devido a sua baixa velocidade e armamento.
Emprego na Força Aérea Brasileira
A Força Aérea Brasileira recebeu em 1942 duas unidades do B-18, e posteriormente mais uma, sendo 2 delas operadas na unidade do 1º Grupo de Bombardeio e 1 como bombardeiro de treino. Uma quarta unidade seria enviada ao Brasil, quando se acidentou na Guatemala, sofrendo perda total.[1]
As duas unidades operacionais serviram em patrulhas marítimas anti-submarinas, nas quais há relatos de vários ataques realizados por ele, dentre o que se mais destaca foi de que, em 8 de maio de 1943, por volta de 12:10, um B-18 pilotado pelo primeiro tenente Zamir de Barros Pinto e pelo subtenente Geraldo Labarthe Lebre, atacou o submarino alemão U-154 próximo à costa de Maceió, impedindo-o de atacar o cargueiro Motocarline. Cargas de profundidade foram lançadas, danificando o submarino, já que manchas de óleo foram vistas.[1][2]
A FAB foi a última força aérea à operar o B-18, sendo todos desativados em 1946.
Atualmente existem apenas 5 unidades do B-18 preservadas em exposição, todas elas nos Estados Unidos.
Notas
- ↑ Francillon 1979, pp. 208–209.
Referências
- ↑ a b «10)DOUGLAS B 18 BOLO - FAB (31 Pages / 100 Images) - BRAZILIAN AIR FORCE * - Articles - Sixtant - War II in the South Atlantic». www.sixtant.net. Consultado em 9 de junho de 2016
- ↑ «A Aviação de Patrulha na IIª Guerra Mundial - HISTÓRIA DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA». www.rudnei.cunha.nom.br. Consultado em 9 de junho de 2016 line feed character character in
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- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.