Arthur Whitten Brown

Arthur Whitten Brown
Nascimento	Arthur Whitten Brown 23 de julho de 1886 Glasgow
Morte	4 de outubro de 1948 (62 anos) Swansea
Sepultamento	Buckinghamshire
Cidadania	Reino Unido
Progenitores	Arthur George Brown Emma Whitten
Alma mater	Instituto de Ciência e Tecnologia da Universidade de Manchester
Ocupação	velejador, piloto, observador aéreo
Distinções	Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico
Causa da morte	Veronal poisoning
[edite no Wikidata]

O Tenente-coronel Sir Arthur Whitten Brown, (23 de julho de 1886 – 4 de outubro de 1948) foi um oficial militar britânico e aviador que voou como navegador do primeiro voo transatlântico bem-sucedido sem escalas com o piloto John Alcock em junho de 1919.^[1][2]

Arthur Whitten Brown nasceu em Glasgow de pais americanos; seu pai havia sido enviado à Escócia para avaliar a viabilidade de instalar uma fábrica da Westinghouse em Clydeside. Seu pai, Arthur George, era um engenheiro elétrico. Após seu nascimento, a família se mudou para Chorlton, e viveu em 'Ellerslie', 6 Oswald Rd.^[3]

A fábrica foi eventualmente instalada em Trafford Park em Stretford, Manchester, e a família subsequentemente se mudou para lá.

Ambos os pilotos atlânticos frequentaram a Central High School for Boys, mais conhecida como Manchester Central High School. Alcock saiu aos 16 anos.^[4][5][6]

Brown começou sua carreira na engenharia antes do início da Primeira Guerra Mundial e fez um aprendizado com a British Westinghouse em Manchester. Em 1914, ele se alistou nas fileiras da Brigada de Universidades e Escolas Públicas (UPS) para a qual teve que obter cidadania britânica. As fileiras da UPS estavam cheias de potenciais oficiais e Brown foi um daqueles que buscou uma comissão para se tornar Segundo-tenente no 3º Batalhão (Reserva Especial) do Regimento de Manchester. Após serviço na França, Brown foi destacado para o 2º Esquadrão do Royal Flying Corps como observador.^[1]

A aeronave de Brown foi abatida por fogo antiaéreo sobre Vendin-le-Vieil na França enquanto estava em funções de observação de artilharia. Ele foi enviado de volta à Inglaterra para se recuperar, mas retornou apenas para ser abatido novamente, desta vez com o tanque de combustível perfurado, perto de Bapaume em B.E.2c (número 2673) em um voo de reconhecimento em 10 de novembro de 1915. Brown e seu piloto, 2º Ten. H. W. Medlicott, foram capturados pelos alemães. (Em junho de 1918 Medlicott foi baleado pelos alemães enquanto tentava escapar pela décima quarta vez). Posteriormente internado na Suíça, Brown foi repatriado em setembro de 1917.^[1]

Após um período de licença, ele foi trabalhar com o Major Kennedy da RAF no Ministério de Munições. Isso levou Brown a conhecer as filhas de Kennedy, com uma das quais ele mais tarde se casou. Ele se casou com (Marguerite) Kathleen Kennedy, filha do Major David Henry Kennedy de 'Norbiggen' de 26 Oakley Avenue em Ealing na terça-feira 29 de julho de 1919 na Capela de Savoy, pelo Rev Hugh Chapman, com a recepção no hotel próximo. O Major Kennedy voou com o RFC, e nasceu em 306 Bensham Rd em 20 de agosto de 1869, e morreu em novembro de 1940.^[7]

Sua esposa nasceu em Gateshead em 6 de abril de 1896, e morreu em 1º de maio de 1952 em Swansea,^[8] e foi enterrada em Tylers Green. Seus pais se mudaram para Sweetthorpe Cottage em Penn, Buckinghamshire em 1919.^[9]

Após a guerra, Brown buscou várias nomeações que lhe dariam a segurança para permitir que ele se casasse. Uma das empresas que ele abordou foi a Vickers, uma consequência da qual foi que ele foi perguntado se seria o navegador para o proposto voo transatlântico, fazendo parceria com John Alcock, que já havia sido escolhido como piloto.

Ver artigo principal: Voo de Alcock e Brown

O voo de St. John's, Terra Nova, para Clifden, Connemara, Irlanda, teve lugar em 14 de junho de 1919. Eles partiram de St John's às 13h45 horário local, e pousaram no pântano de Derrygimla 16 horas e 12 minutos depois após voar 1 980 milhas (3 168 km). O voo foi feito em um bombardeiro Vickers Vimy modificado, e ganhou um prêmio de £ 10 000 oferecido pelo jornal Daily Mail de Londres pelo primeiro voo sem escalas através do Atlântico.^[10][11] Alguns dias após o voo, tanto Brown quanto Alcock foram homenageados com uma recepção no Castelo de Windsor durante a qual o Rei Jorge V os investiu com suas insígnias como Cavaleiros Comandantes da Ordem do Império Britânico.^[12][13]

Posteriormente, ele trabalhou para a Metropolitan-Vickers (MetroVick), a empresa que uma vez foi a British Westinghouse. Em 1923, ele foi nomeado representante-chefe da Metropolitan-Vickers na área de Swansea.^[14]

Durante a Segunda Guerra Mundial, Brown serviu na Guarda Territorial como Tenente-coronel antes de renunciar sua comissão em julho de 1941, voltando a se juntar à RAF e trabalhando no Comando de Treinamento da RAF como oficial piloto lidando com navegação. Sua saúde se deteriorou e em meados de 1943 ele teve que se demitir da RAFVR e desistir de seus compromissos com o Corpo de Treinamento Aéreo por conselho médico.^[15]

O único filho de Brown, Arthur (conhecido como Buster), foi morto na noite de 5/6 de junho de 1944, aos 22 anos, enquanto servia com a RAF como Tenente de Voo. Sua aeronave, um de Havilland Mosquito VI NT122, do 605º Esquadrão, caiu nos Países Baixos. Buster foi enterrado no cemitério geral em Hoorn, a cidade mais próxima do acidente. A morte de seu único filho afetou Brown profundamente.^[16]

Em 1948, a saúde de Brown havia se deteriorado novamente, embora ele tivesse permissão para empreender funções restritas como gerente geral da Metropolitan-Vickers nos escritórios da Wind Street.^[17]

Brown morreu durante o sono em 4 de outubro de 1948 de uma overdose acidental de Veronal, um comprimido para dormir, aos 62 anos. As cinzas de Brown e de sua esposa estão depositadas no cemitério da Igreja de St Margaret, Tylers Green, Buckinghamshire, Inglaterra.^[18][19]

• Flying the Atlantic in Sixteen Hours, with a Discussion of Aircraft in Commerce and Transportation. [S.l.]: Frederick A. Stokes. 1920. ISBN 9781409718871 ; reimpressão READ BOOKS, 2008, ISBN 978-1-4097-1887-1
• Our Transatlantic Flight, Alcock and Brown, William Kimber, 1969, ISBN 978-0-7183-0221-4

• Voo transatlântico

• Fotografia do Boeing 737 da Britannia Airways com o nome "Sir Arthur Whitten Brown"
• Obras de Arthur Whitten Brown (em inglês) no LibriVox (livros falados em domínio público)

Media relacionados com Arthur Whitten Brown no Wikimedia Commons