Albatros D.II

Albatros D.II
Descrição
Tipo / Missão	Caça
País de origem	Alemanha
Fabricante	Albatros-Flugzeugwerke
Quantidade produzida	291
Desenvolvido de	Albatros D.I
Introduzido em	1916
Tripulação	1
Especificações (Modelo: D.II) Dimensões Comprimento 7,40 m (24,3 ft) Envergadura 8,50 m (27,9 ft) Altura 2,59 m (8,50 ft) Área das asas 24,5 m² (264 ft²) Alongamento 2.9 Peso(s) Peso vazio 637 kg (1 400 lb) Peso carregado 888 kg (1 960 lb) Propulsão Motor(es) 1 × Motor de seis cilindros em linha Mercedes D.III Potência (por motor) 160 hp (119 kW) Performance Velocidade máxima 175 km/h (94,5 kn) Armamentos Foguetes 2 x metralhadoras MG 08 de 7.92 mm
Aviso

O Albatros D.II foi um avião de caça alemão usado durante a Primeira Guerra Mundial. Depois de uma carreira de combate bem sucedida no início da Jagdstaffeln, foi gradualmente substituído pelo Albatros D.III

Os designers Thelen, Schubert e Gnädig produziram o D.II em resposta a queixas de pilotos sobre a visão ascendente pobre no Albatros D.I. A solução foi reposicionar a asa superior 36 cm mais próxima da fuselagem e cambalear a frente ligeiramente. O arranjo dos cabos também melhorou a visão para a frente. O D.II manteve de outra forma a mesma fuselagem, instalação do motor e armamento como o D.I.^[1] O desempenho básico permaneceu inalterado. O Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - "Inspetoria da Tropa Voadora"), ordenou um lote inicial de 100 aeronaves D.II em agosto de 1916.

D.IIs formaram parte do equipamento inicial da Jagdstaffel (Jasta) 2, o primeiro esquadrão de combate especializado no serviço aéreo alemão. Pilotos famosos incluíram Hauptmann Oswald Boelcke (primeiro comandante do Jasta 2) e Manfred von Richthofen. Com a sua alta velocidade e seu armamento pesado, o D.II conquistou a superioridade aérea dos modelos de combatentes Aliados, como o Airco DH.2 e o Nieuport 17.

A Albatros construiu 200 aeronaves D.II. LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) produziu mais 75 sob licença. Os números de serviço atingiram o pico em janeiro de 1917, quando 214 máquinas estavam em serviço. O D.II operou bem em 1917. Até 30 de junho de 1917, 72 aeronaves estavam no inventário da linha de frente e até em 11 de novembro D.IIs e 9 D.Is ainda estavam em serviço, ao lado do agora muito mais numeroso D.III e D.V. ^[2]

Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) também construiu o D.II sob licença, como o Oeffag Va.53, para a Luftfahrtruppen. As máquinas austríacas usaram um motor Austro-Daimler de 138 kW (185 hp) e foram equipados com um radiador montado em asa Teves und Braun. A Oeffag produziu apenas 16 exemplos antes da produção ter mudado para o Albatros D.III.

 Áustria-Hungria

• Força Aérea do Império Austro-Húngaro

 Império Alemão

• Luftstreitkräfte

 Polônia

• Força Aérea Polaca operou este modelo no pós guerra.

 Turquia

• Forças de aviação do Império Otomano

• Lista de aeronaves militares da Alemanha
• Lista de aviões de caça
• Albatros D.I
• Albatros D.III
• Albatros D.IV
• Albatros D.V

Notas

Bibliografia

• Cheesman, E.F. (1960). Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. [S.l.]: Harleyford Publications 
• Hofling, Rudolf (2002). Albatross D-II Germany's Legendary World War I Fighter. [S.l.]: Schiffer Publications, Ltd. 
• Munson, Kenneth (1968). Fighters, Attack and Training Aircraft of the 1914-1919 War. [S.l.]: Blandford Press 
• Taylor, John W.R. (1969). Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. [S.l.]: Putnam 
• Grey & Thetford (1962). German Aircraft of the First World War (2nd ed.). [S.l.]: Putnam & Company