A22 (autoestrada)

A22 Via do Infante de Sagres
Portugal
Mapa da autoestrada A22
Identificador europeu	E 01
Tipo	Autoestrada
Extensão	133 km
Orientação	Poente a Nascente
Extremos  • Poente:  • Nascente:	Lagos (Bensafrim)  A-49  Ayamonte Ponte Internacional do Guadiana Castro Marim (Castro Marim)
Cruzamentos	A 2 ,  IC 1 ,  IC 4 ,  IC 27 ,  N 2 ,  N 125 ,  N 270 ,  N 396 ,  N 398
Administração	Infraestruturas de Portugal
Concessionária	Autoestrada do Algarve - Via do Infante
Regime	Gratuito
Tráfego médio diário	9 153[1] (Dezembro de 2017)

A Autoestrada A22, também designada Via do Infante de Sagres, é uma autoestrada portuguesa. O troço começa em Bensafrim e termina em Vila Real de Santo António, ambos no distrito de Faro, estendendo-se até à fronteira com a Espanha. O traçado possui uma extensão total de 133 quilómetros e percorre a região litoral do Algarve, servindo diversos municípios da costa algarvia ao longo do percurso.

O traçado tem início em Bensafrim, onde se liga à N120, que vem de norte de Aljezur. Segue depois em direção este a Albufeira, atravessando os municípios de Lagos, Portimão, Lagoa e Silves. No nó de Paderne, a autoestrada estabelece ligação à A2, que segue em direção a norte a Lisboa. A partir daí, prossegue em direção este a Vila Real de Santo António, passando pelos municípios de Loulé, Faro, Olhão, Tavira e Castro Marim. Ao chegar a Vila Real de Santo António, a autoestrada termina na Ponte Internacional do Guadiana, junto à fronteira com a Espanha, onde se inicia a A-49, em direção este a Sevilha.

O primeiro troço foi inaugurado em 1991, entre Castro Marim e a Ponte Internacional do Guadiana^[2], com a antiga designação de IP1. No final de 1992, foi aberto ao tráfego o segmento até Faro, seguindo-se, em 1993, o troço até Guia^[3], onde a via se ligava à IC1 em direção a Lisboa. Os troços restantes, entre Guia e Alcantarilha^[4], e posteriormente até Bensafrim^[5], foram concluídos em 2000 e 2003, respetivamente, completando o traçado atual. Após a conclusão total do percurso, em 2003, a via passou a ser oficialmente designada A22, integrando a rede nacional de autoestradas portuguesas.

A gestão da autoestrada A22 encontra-se a cargo da concessionária AAVI, S.A.^[6], responsável pela operação e manutenção da via. A concessão foi atribuída pelo Estado português em 2000 e estava prevista para vigorar até 2030^[7]. A partir de 1 de janeiro, o regime de portagens passou a ser gratuito em toda a extensão, após a aprovação de um projeto de lei na Assembleia da República^[8].

O seu primeiro troço foi inaugurado em Agosto de 1991, juntamente com a Ponte Internacional do Guadiana. Nos dois anos seguintes mais de metade do percurso ficou pronto, com a abertura da então via rápida  IP 1  entre Castro Marim e Faro, em Dezembro de 1992, e entre a capital algarvia e a Guia (Albufeira) já em 1993.^[9] Estes dois primeiros troços foram construídos directamente pelo Estado Português através da Junta Autónoma de Estradas. Aí, o então IP1 (hoje IC1) seguia para norte (com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem), em direcção ao Alentejo e a Lisboa, ficando a faltar o prolongamento da Via do Infante para o Barlavento Algarvio, integrado no  IC 4 .

No entanto, essa extensão só ocorreu na década seguinte, com a abertura do lanço Guia–Alcantarilha, em Maio de 2000. Esse lanço também foi construído diretamente pelo Estado português (por via do Instituto das Estradas de Portugal, que sucedeu à Junta Autónoma de Estradas em 1999). Em 2000, o Estado integrou os troços da Via do Infante que já estavam construídos e o troço que ainda faltava construir (Bensafrim–Alcantarilha) numa Parceria Público-Privada entregue à Euroscut. Esta parceria, a chamada Concessão Algarve era uma concessão de 30 anos baseada em portagens virtuais / SCUT. A Via do Infante ficou por fim completa em Abril de 2003, altura a partir da qual começou a ser implementada a nomenclatura de autoestrada (A22).

A Via do Infante (e mais tarde, A22) esteve concessionada em regime de portagens virtuais / SCUT desde 2000, sendo explorada pela Euroscut, no entanto, a partir de 8 de Dezembro de 2011 começaram a ser cobradas portagens por sistema exclusivamente eletrónico. Em 2015, o contrato da concessão Algarve foi alterado: a concessão passou a ser baseada num regime de disponibilidade, ou seja, a concessionária passou a ser remunerada exclusivamente com base no número de dias em que a A22 estava operacional, e não com base numa mistura entre esse número de dias e o tráfego registado (como acontecia com o modelo de portagens virtuais).^[10] Nesta revisão do contrato ficou também estabelecido que as receitas das portagens eram entregues à Infraestruturas de Portugal, a qual pagava à Euroscut os custos da cobrança de portagens.^[10]

No ano 2016, a Euroscut foi comprada pela Cintra Infraestructures, passando a concessão a chamar-se Via do Infante^[11].

A A22 registou entre outubro e dezembro de 2012 um tráfego médio de 5.514 viaturas por dia, quando no mesmo período do ano anterior era de praticamente 10.600 viaturas (-44,4%).

Durante o último trimestre de 2012, o pico das quebras na Via do Infante verificou-se em novembro. Neste mês, comparando com o mesmo do ano anterior, circularam naquela antiga Scut menos 55,5% de viaturas (-6.215 viaturas diárias)^[12].

As portagens na Via do Infante renderam 28,2 milhões de euros de receita em 2014, o que representou uma subida de 4,5 milhões relativamente ao ano anterior.^[13]

Traçado da A 22 no Google Maps

O lanço entre Guia e a fronteira de Castro Marim foi construído pela Junta Autónoma de Estradas em 1991–1993 e foi mantido por este departamento do Estado até 2000, ano em que foi concessionado à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve, uma concessão de 30 anos com portagens virtuais / SCUT.^[14] Originalmente, este lanço da Via do Infante não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IP1 em toda a sua extensão. Na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.

O lanço entre Alcantarilha e Guia também foi construído pela Junta Autónoma de Estradas, sendo inaugurado em maio de 2000, e foi pouco depois entregue à empresa privada Euroscut, no contexto da Concessão Algarve.^[14] Este lanço da Via do Infante também não tinha numeração de autoestrada, estando sinalizado como IC4 em toda a sua extensão. Mais tarde na década de 2000 foi reclassificado como autoestrada, recebendo então a numeração A22.

Troço	Perfil	Extensão
Bensafrim - Castro Marim		133 km

Número da Saída	Nome da Saída	Estrada que liga
|	Bensafrim	N 120
1	Lagos Vila do Bispo	N 125
2	Odiáxere Lagos (este)	N 125
3	Mexilhoeira Grande	N 125
4	Alvor Portimão (oeste)	M 531-1
5	Portimão Monchique	N 124
6	Lagoa Silves	N 124-1
7	Alcantarilha Armação de Pêra	N 125
8	Algoz Pêra	M 524
9	Lisboa por IC 1 / Messines Albufeira / Guia	IC 1
10	Lisboa Messines	A 2
11	Boliqueime	N 270
12	Loulé Quarteira / Almancil	N 396
13	Faro (oeste) Santa Bárbara de Nexe Aeroporto	IC 4
14	Faro (norte) Estoi São Brás de Alportel	N 2
15	Olhão / Moncarapacho	N 398
16	Tavira	N 270
17	Monte Gordo Altura	N 125
18	Castro Marim / V. Real de S. António Beja	N 122  IC 27
	Fronteira
	ESPANHA Ayamonte	A-49

• Área de Serviço de Lagos (km 3)
• Área de Serviço de Silves (km 31)
• Área de Serviço de Loulé (km 62)
• Área de Serviço de Olhão (km 96)

Troço	2024[16]	2023[17]	2022[18]
Bensafrim – 1 Lagos	5 888	5 516	5 367
1 Lagos – 2 Odiáxere	11 288	10 877	9 924
2 Odiáxere – 3 Mexilhoeira Grande	12 450	11 354	9 960
3 Mexilhoeira Grande – 4 Alvor	13 757	12 574	11 032
4 Alvor – 5 Portimão	13 622	12 084	11 106
5 Portimão – 6 Lagoa	20 267	17 130	14 561
6 Lagoa – 7 Alcantarilha	24 450	22 074	16 670
7 Alcantarilha – 8 Algoz	27 065	24 706	18 312
8 Algoz – 9 Albufeira  IC 1	26 747	24 421	17 963
9 Albufeira  IC 1  – 10 Lisboa  A 2	30 994	28 534	21 036
10 Lisboa  A 2  – 11 Boliqueime	31 921	29 084	21 663
11 Boliqueime – 12 Loulé	35 213	33 369	27 018
12 Loulé – 13 Faro Oeste	33 585	30 849	25 122
13 Faro Oeste – 14 Faro Norte	19 323	17 650	13 705
14 Faro Norte – 15 Olhão	16 586	15 185	14 994
15 Olhão – 16 Tavira	15 700	14 367	13 889
16 Tavira – 17 Monte Gordo	10 397	9 584	8 976
17 Monte Gordo – 18 Castro Marim  IC 27	10 641	10 494	9 896
18 Castro Marim  IC 27  – Espanha  A-49	13 444	12 856	11 686
Tráfego médio diário anual na A22	19 558	17 789	15 867

• Bases da Concessão (originais) — Algarve. 14 de Abril de 2000
• Minuta do Contrato de Concessão (original) — Algarve. 14 de Abril de 2000
• Contrato de Concessão (original) — Algarve. 11 de Maio de 2000
• Bases da Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 30 de Setembro de 2015.
• Minuta do Contrato de Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 1 de Outubro de 2015.
• Contrato de Concessão (revisão de 2015) — Algarve. 2015

Referências