Introdução

Diese Anleitung zeigt dir, wie du den Motor deines Kobold VK150 Staubsaugers austauschst. Der Motor ist ein wesentlicher Bestandteil des Staubsaugers, und ein defekter Motor kann dazu führen, dass das Gerät nicht mehr funktioniert.

Warum diese Reparatur?

Ein Austausch des Motors kann notwendig sein, wenn der Staubsauger keine Saugleistung mehr hat, ungewöhnliche Geräusche macht oder sich gar nicht mehr einschalten lässt. Durch diese Reparatur kannst du die Lebensdauer deines Staubsaugers verlängern und Geld sparen, da du keinen neuen kaufen musst.

Sicherheitshinweis:

  • Stelle sicher, dass der Staubsauger vom Stromnetz getrennt ist, bevor du mit der Reparatur beginnst.
  • Trage am besten Schutzhandschuhe, um Verletzungen zu vermeiden.
  • Achte darauf, die Teile vorsichtig zu behandeln, um Beschädigungen zu vermeiden.
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    • Benutze einen TX10 Schraubendreher

    • Gehäuseschrauben an der Rückseite des Geräts entfernen.

    • 6 lange Schrauben

    • 3 kurze Schrauben

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    • Lege das Gerät mit dem weißen Deckel nach oben hin.

    • Beginne vorne am Saugstutzen den Deckel vorsichtig anzuheben. Arbeite dich langsam nach oben zum Stiel.

    • Oben beim Stiel greift eine kleines Kunstoffteil in die graue Verkleidung des Saugers!

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    • Nun kannst du die Klappe des Staubsaugerbeutels anheben. Diese wurde nur durch den weißen Deckel gehalten.

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    • Stecker der Spannungsversorgung lösen, hierzu den Entriegelungshebel betätigen.

    • Stecker der Hauptplatine abziehen.

    • Kabel bei Seite legen

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    • Stecker des Drehschalters entriegeln und lösen.

    • Weißen Luftschlauch des Ansaugstutzen abziehen.

    • 2 Kunststoffklipse lösen

    • Kabelbaum mit Kunststoffhalterung entnehmen.

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    • Die Einheit aus Motor und Hauptplatine aus dem Gehäuse entnehmen.

    • Schaumstoff demontieren.

    • Hierbei Vorsichtig vorgehen, damit die Löcher nicht ausfransen.

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    • Motor mit Hauptplatine aufrecht hinstellen.

    • Die Motorwelle durch Drehen ausrichten, sodass die Lamelle des Tachos im Bereich des orangen Quadrats liegt.

    • Wird die Welle nicht ausgerichtet so besteht Gefahr dass die Gabellichtschranke oder die Tacho-Lamelle kaputt geht. Schaue dir zum Verständnis alle Bilder an.

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    • Leicht am schwarzen Kunstoffstecker hebeln. Dieser sollte sich lösen.

    • Sollte der Stecker im markierten Bereich hängen bleiben, muss die Motorwelle wie im vorherigen Schritt beschrieben, ausgerichtet werden.

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    • Mithilfe eines Hebelwerkzeugs können nun die Klipse der Motorhalterung gelöst werden

    • Den oberen Teil kann man anschließend abnehmen

    • Der Motor ist freigelegt. Merke dir die Position, damit der neue Motor genau so sitzt. Ansonsten gibt es Probleme bei der Steckermontage.

Conclusão

Arbeite die Schritte in umgekehrter Reihenfolge ab, um dein Gerät wieder zusammenzubauen.

Lukas Fritz

Membro desde: 25/12/19

386 Reputação

12 comentários

Moin ! Ich habe das Problem das der Motor nach dem Tausch nur 5x klackert - er springt danach leider nicht mehr an. Hast du noch eine Idee?

Ich habe Motor + Platine getauscht.

Matthias Lüning -

Hallo Ich hab das gleiche Problem, wie habt ihr das gelöst ?

Grüße Andrea

A. G.-H. -

Hallo, habe ebenfalls das "Summen und Klackern " nach dem Einschalten. Gibt es dazu vielleicht eine brauchbare Lösung? Im Elektronikforum beschreiben mehrere User dieses Symptom, wobei eine mögliche Abhilfe ein Austausch eines Eingangsspannungs Kondensator am Netzteil sein könnte?

Original Kommentar:

Vermutung:
Die Spannungsversorgung der Elektronik erfolgt über ein sog. Kondensatornetzteil, das heißt, ein Kondensator ist in Reihe mit der Netzspannung geschaltet und reduziert die Eingangsspannung für die Elektronik. Wenn dieser Kondensator Kapazität verliert, wird auch die Versorgungsspannung für die Elektronik zu niedrig.

Siegi -

Hallo,

habe ebenso das Summen und Klacken (auf Stufe drei gut hörbar). Der Motor scheint anlaufen zu wollen, es macht aber den Eindruck das er klemmt. Gibt es bereits eine Lösung? Vielen Dank euch

Susi -

Moin, und Funktioniert es bei dir wider?

ich habe das gleiche Problem und komme noch nicht weiter.

Bilderhalter -

Moin,

Staubsauger hat eine Pfütze im Haus aufgesaugt und danach machte dieser beim einschalten zwei krächzende geräusche und das war’s. Staubsauger auf und alles gut durch gewischt und vorsichtig gefönt, hat nichts gebracht. Danach habe ich habe eine neue Platine (kein Original) eingebaut und jetzt geht alles wider. Zum Glück war es nicht der Motor :-)))

Bilderhalter -

Hallo.

ich hab das Problem mit einem VK150-1 eco, da wurde der Motot getauscht, er läuft aber nicht, nur die Bodendüse läuft, woran kann das liegen, kann mir da jemand helfen

Kaffeedoktor -

جيد جدا شكرا لكم

Walid Boss -

Hallo, ich habe die Platine getaucht und habe jetzt das gleiche Problem, allerdings nach mehrmaligen ein und aus schalten fängt der Motor ganz normal zu laufen. Nach ausschalten wieder das gleiche! Hat jemand schon eine Lösung ? Lg

Georg Schönenberg -

Problem gelöst!

So,
Habe mir den Kobold VK150 von meiner Mutter mal angesehen.
Relativ neu gleich mal den Geist aufgegeben. Seitdem Jahrelang in der Ecke gestanden.
Mein Problem:
Es klackert 3-5 mal kurz in der Elektronik und dann ist aus.
Der Motor beginnt erst gar nicht sich zu drehen.
Bürste aber läuft.
Hab mir mit Hilfe von ChatGPT den Motor erklären lassen.
Es handelt sich um einen Motor mit 4 Kontakten.
Wie man den Motor auseinanderbaut findet man hier:
https://de.ifixit.com/Anleitung/Kobold+V...

Je zwei gegenüberliegende Kontakte müssen einen Durchgang mit ca. 1 Ohm haben. Ohmmeter: 1 Ohm.

Bei mir war ein Wicklungsdraht an einem (später auch noch am nächsten) Kontakt abgebrochen.
Würde sagen, das ist ein wunderbarer Konstruktionsfehler.
Der Wicklungsdraht wird lediglich mit Kraft durch den Steckkontakt geklemmt. Der Wicklungsdraht wird also angeritzt.
Da sich der Staubsauger ja bei Arbeit rüttelt und schüttelt entsteht dadurch eine wunderbare Sollbruchstelle.

Meinrad Spitz -

Fortsetzung

Man könnte es auch geplante obsoleszenz nennen.

Lösung:

Blanken Motor von Schwarzer Kappe befreien: Achtung, da ist der Tacho drunter. Der gibt den Deckel nur bei einer bestimmten Motorstellung frei.
Grünes Gehäuse öffnen. Ursprüngliche Postitionen markieren.
4 Kontakte durchmessen. Jeweils zwei gegenüberliegende Kontakte müssen 1 Ohm anzeigen. Nebeneinander liegende Kontakte sind hochohmig.
Den gelösten oder gebrochenen Kontakt identifizieren.
Stecker mit Spitzzange herausziehen.
Von Spulendrahtrest befreien.
Spulendraht ende in Motor mit Lötkolben verzinnen (etwas tricky).
Den Spulendraht mit einem kurzen Kupferdraht verlängern. Löten hat erst mal gereicht. Achtung! Diese blanke Lötstelle darf das Motorgehäuse nicht berühren.
Neues Spulendrahtende in die Plastikbuchse legen und Stecker vorsichtig mit Hammer wieder hinein klopfen.

Der Motor lief eine Minute, dann brach ein anderer Draht noch ab.
Jetzt habe ich zwei Spulendrahtenden repariert und er läuft.

Viel Erfolg beim nachmachen.

Meinrad Spitz -

Eure Links zu den Ersatzteilen lassen sich wegen fehlender Zertifikate nicht öffnen

tom “tomsun” sun -