ZIL-111
| ZIL-111 | ||||
|---|---|---|---|---|
 ZIL-111V conversível | ||||
| Visão geral | ||||
| Produção | 1958-1962 (ZIL-111)[1] 1962-1967 (ZiL-111G)[2] | |||
| Fabricante | ZiL - Zavod Imeni Likhachova | |||
| Modelo | ||||
| Classe | F - Luxo | |||
| Carroceria | Limusina | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 6.0 L ZIL-111 V8 | |||
| Potência | 200 hp (149 kW) | |||
| Transmissão | Duas automáticas com conversor de torque | |||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 6 137 mm (242 in) (ZiL-111) 6 190 mm (244 in) (ZIL-111G) | |||
| Entre-eixos | 3 760 mm (148 in) | |||
| Largura | 2 033 mm (80,0 in) {ZiL-111) 2 045 mm (80,5 in) (ZIL-111G) | |||
| Altura | 1 637 mm (64,4 in) | |||
| Peso | 2 610 kg (5 750 lb) - 2 815 kg (6 210 lb) | |||
| Cronologia | ||||
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O ZIL-111 foi uma limusina produzida na União Soviética pela empresa Zavod Imeni Likhachova entre os anos de 1958 a 1967. Foi a primeira limusina fabricada depois da Segunda Guerra Mundial pela União Soviética. Este veículo ganhou uma menção no Guinness World Records como o maior carro de passageiros do mundo.[3]
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Frente do ZIL-111V -
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Traseira do ZIL-111V -
Frente do ZIL-111G -
Traseira do ZIL-111G
Variantes
- ZIL-111 – versão de produção original
- ZIL-111A – versão com ar condicionado
- ZIL-111V – versão conversível
- ZIL-111G – versão modernizada do modelo
- ZIL-111D – versão conversível