Toyota Publica

Toyota Publica
Visão geral
Nomes alternativos	Shinjin Publica (신진 퍼블리카)[1]
Produção	1961 - 1978
Fabricante	Toyota
Modelo
Classe	Segmento B
Carroceria	Sedan 2 portas Station Wagon 3 portas Cupê 2 portas Conversível 2 portas Picape leve 2 portas
Ficha técnica
Layout	FR
Modelos relacionados	Daihatsu Consorte Toyota Sports 800
Cronologia
Toyota Starlet (Hatchback) Toyota Corolla (Sedan)

Toyota Publica (Japonês: トヨタ・パブリカ, Toyota Paburika) é um carro pequeno fabricado pela empresa japonesa Toyota de 1961 a 1978. Concebido como um carro familiar para atender aos requisitos do "conceito de carro nacional" do governo japonês, era o menor carro da Toyota naquele período e foi substituído nesse papel pelo Toyota Starlet, que por sua vez começou como uma versão do Publica. Estava disponível apenas como um veículo de 2 portas, mas em uma seleção de estilos de carroceria, desde o sedã básico até a perua, conversível, cupê e até mesmo uma picape leve, que sobreviveu aos outros modelos por uma década e deu origem a outros variados modelos.

As origens do Publica remontam ao conceito de " carro nacional " do poderoso Ministério do Comércio Internacional e da Indústria do Japão (MITI), anunciado em 1955. O conceito estipulava um veículo que cumprisse vários requisitos, como velocidade máxima superior a 100 km/h (62,1 mph), peso abaixo de 400 kg (882 lb), consumo de combustível não superior a 30 km/L) à velocidade média de 60 km/h (37,3 mph) em uma estrada plana, mas também, notavelmente, a exigência de que o carro não apresentasse avarias ou necessitasse de reparos significativos por pelo menos 100 000 km (62 100 mi) . ^{[carece de fontes?]}

Embora Eiji Toyoda estivesse inicialmente interessado em aproveitar o layout FF, inovador para a época, ele se mostrou tecnicamente complexo demais para os engenheiros da Toyota concluírem dentro do prazo estipulado. Assim, a decisão foi tomada de optar por um layout FR mais convencional. O Publica foi inspirado no bem-sucedido Citroën 2CV, que também utilizava um motor de 2 cilindros, refrigerado a ar, horizontalmente oposto, com layout FR. Apesar de fontes governamentais terem anunciado que seriam concedidos descontos fiscais significativos para carros com cilindrada inferior a 500, a Toyota decidiu que um motor tão pequeno não forneceria potência suficiente nas rodovias e aumentou a cilindrada planejada para 700 cc . O motor resultante foi um 697 cc refrigerado a ar ohv 2 cilindros boxer ^[2] que produziu 28 hp (28,4 cv) e era conhecido internamente como motor Toyota U. Os incentivos fiscais não se concretizaram; o deslocamento, no entanto, qualificou-se na faixa mais baixa do imposto rodoviário anual, o que ajudou nas vendas. Em 1966, a Toyota adquiriu a fabricante de kei cars chamada Daihatsu.

O novo carro recebeu uma carroceria sedã de duas portas, projetada para acomodar quatro pessoas e uma quantidade significativa de bagagem no porta-malas, atendendo assim às expectativas dos clientes. O carro possuía suspensão independente de braços duplos triangulares na dianteira e molas semielípticas na traseira.

O nome "Publica" foi escolhido em referência à expressão inglesa "public car" (carro público), aludindo à acessibilidade e popularidade pretendidas para o carro. Devido à falta de distinção entre as consoantes "l" e "r" em japonês, o nome pode às vezes ser interpretado erroneamente como páprica . O nome é transliterado como "パブリカ" em Katakana, literalmente paburika.

Referências