Temporada da CART World Series de 1984
| CART IndyCar World Series de 1984 | |
|---|---|
A Temporada de 1984 da CART foi a sexta da história da categoria.[1]
O campeonato consistiu em 16 corridas, começando em Long Beach, Califórnia, em 31 de março e terminando em Las Vegas, Nevada, em 10 de novembro. O campeão dos pilotos da Indy Car World Series foi Mario Andretti e o vencedor do Indianápolis 500 foi Rick Mears. Rookie of the Year foi Roberto Guerrero. O 68o Indianápolis 500 foi sancionado pela USAC, mas contou na classificação dos pontos da CART.[2]
Ano da estréia de Emerson Fittipaldi
Emerson, quando ainda estava na Fórmula 1, chegou a realizar testes com carros da CART em circuitos ovais mas não gostou. Com o término da sua carreira na Fórmula 1 ele mudou de ideia e logo no primeiro ano em que realizou algumas corridas por essa categoria estadunidense (1984), ganhou o oval do GP de Michigan, um dos mais difíceis do circuito.
Aos 38 anos, Emerson reafirmava seu talento e assinou com a Patrick Racing para disputar regularmente o campeonato da CART de Fórmula Indy. Em 5 anos ele obteve 6 vitórias. Em 1989, após 5 vitórias, ele se tornou o primeiro brasileiro campeão da categoria. Sua mais expressiva e histórica vitória foi a mítica 500 milhas de Indianapolis, quando liderou 158 das 200 voltas. No final, um duelo de arrepiar com Al Unser Jr. A 5 voltas do final Little Unser ultrapassou facilmente Fittipaldi e faltando apenas duas voltas Fittipaldi se aproximou de Unser Jr devido a um grupo de retardatários que o haviam segurado. Na curva 3 do circuito de Indianápolis o brasileiro colocou seu carro por dentro e os carros se tocaram a mais de 350 km/h, Unser Jr rodou e bateu seu carro no muro, Fittipaldi conseguiu corrigir o carro e venceu a prova sob bandeira amarela. Mesmo com o acidente Al Unser Jr. terminou em segundo lugar, pois o piloto brasileiro Raul Boesel - que chegou em terceiro - era retardatário e estava seis voltas atrás. Após a corrida foi constatado que em sua última parada para reabastecimento, ninguém na equipe Patrick se lembrou de que havia poucas voltas para o fim e colocaram muito mais combustível do que o necessário para o final da corrida; desta maneira com o carro mais pesado Fittipaldi não conseguiu segurar a ultrapassagem de Unser Jr a poucas voltas do fim.
Roger Penske levou Emerson para seu time, a Penske, em 1990. Emerson continuou entre os melhores da categoria e em 1993 ganhou a sua segunda 500 Milhas de Indianapolis superando o campeão da Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell. Emerson comemorou tomando suco de laranja em lugar do tradicional copo de leite, como forma de promover o produto de suas fazendas. Emerson encerrou sua participação na categoria em 1996, depois de um grave acidente no Michigan International Speedway.
Em sua carreira na Fórmula Indy, obteve 22 vitórias e 17 pole positions.[3]
Pilotos e construtores
The following teams and drivers competed for the 1984 PPG Indy Car World Series. Number in parenthesis ( ) is the number used at Indianapolis only.
| Equipes | Chassis | Motores | # | Pilotos | Corridas |
|---|---|---|---|---|---|
| Penske (1-2) March (3-16) |
Cosworth | 1 (2) | All | ||
| 6 | 1-11 | ||||
| 12-14 | |||||
| 15-16 | |||||
| Lola | Cosworth | 3 | All | ||
| March | Cosworth | 4(1) | All | ||
| 41 | All | ||||
| March | Cosworth | 4 | 3 | ||
| 14 | 3, 6, 8, 10, 13-14, 16 | ||||
| 84 | 3, 8, 10 | ||||
| March | Cosworth | 5 | All | ||
| March | Cosworth | 7 | All | ||
| 77 | 3, 6-7 | ||||
| 8, 10, 16 | |||||
| Penske | Cosworth | 8(12) | 1-3 | ||
| VDS | 38 | 3, 8, 10-11, 13 | |||
| March | Cosworth | 9 | All | ||
| March | Cosworth | 10 | 3 | ||
| 69 | 1, 3 | ||||
| 70 | 1-2 | ||||
| Penske (1-4) March (5-15) Arciero (16) |
Cosworth | 11 | All except 7-9 | ||
| Longhorn | Chevrolet | 15 | 1 | ||
| March (1-3) Argo (7-8, 10, 12) |
Cosworth | 27 | 1-3, 7-8, 10, 12 | ||
| March | Cosworth | 16 | 1-3, 8, 10 | ||
| 9 | |||||
| 11-12 | |||||
| 17(61) | 1-10, 13 | ||||
| 14-16 | |||||
| March | Cosworth | 18 | All | ||
| 99 | All | ||||
| March | Cosworth | 20 | All except 15 | ||
| March (3, 5-16) Wildcat (1-2, 4) |
40 | 1-8 | |||
| 9 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | |||||
| 11-13, 16 | |||||
| March | Cosworth | 21 | All | ||
| 71 | 3 | ||||
| March | Cosworth | 22 | All | ||
| 23 | 3 | ||||
| 14, 16 | |||||
| March | Cosworth | 24 | All except 1-2, 7, and 16 | ||
| 7 | |||||
| March | Cosworth | 25 | All except 9 and 11 | ||
| March | Cosworth | 28 | 3-4 | ||
| DSR-1 (1-2, 4) Lola (3, 5-16) |
Cosworth | 30 | All | ||
| DSR-1 | 80 | 3 | |||
| Eagle (1-6, 8-11, 15)
March (7) |
Cosworth | 31 (51) | 1-11, 15 | ||
| March | Cosworth | 33 | 1-7 | ||
| 8-10 | |||||
| 11-14, 16 | |||||
| 15 | |||||
| March | Cosworth | 34 | 1 | ||
| 3 | |||||
| 15-16 | |||||
| 54 | 3 | ||||
| March | Buick | 35 | 3 | ||
| Buick (3-5, 9) Cosworth (6-8, 10-16) |
37 | 3-16 | |||
| March | Cosworth | 36 | 2-3 | ||
| 13-14 | |||||
| 11 | |||||
| 8-9, 12, 15-16 | |||||
| 6-7 | |||||
| Theodore | Cosworth | 44(52) | 1-3 | ||
| 49 | 3 | ||||
| March | Cosworth | 44 | 3 | ||
| Eagle | Chevrolet | 45 | 2 | ||
| 4 | |||||
| 5-9, 11, 14-15 | |||||
| March | Cosworth | 47 | 1-3 | ||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 86 | 3 | ||||
| March | Cosworth | 50 | 3 | ||
| Penske (1-2) March (3-16) |
Cosworth | 55 | All | ||
| Penske | 76 | 3 | |||
| Eagle (1, 3) March (All others) |
Chevrolet | 56 | All except 5, 12, and 14 | ||
| March | Cosworth | 57 | 3, 7-8 | ||
| 11 | |||||
| March | Cosworth | 58(85) | 3, 8 | ||
| 5-7, 11, 15-1 | |||||
| Penske | Cosworth | 59 | 1-2 | ||
| 3, 10 | |||||
| 6-7, 9 | |||||
| 11-13, 15 | |||||
| Wildcat (3) March (13) |
Cosworth | 62 | 3, 13 | ||
| Wildcat | 63 | 3 | |||
| March | Cosworth (10) Chevrolet (All except 10) |
64 | 1-8 | ||
| 9 | |||||
| 12 | |||||
| 10-11, 13-16 | |||||
| Eagle | Chevrolet | 85 | 1 | ||
| March | Cosworth | 66 | 3 | ||
| March | Cosworth | 72 | 1-7, 9 | ||
| 8, 10 | |||||
| March | Cosworth | 75 | 3 | ||
| March | Cosworth | 76 | 1-2, 5-8, 12, 14-16 | ||
| 9 | |||||
| Theodore | Cosworth | 78 | 1, 3, 6 | ||
| Rattlesnake | Cosworth | 81 | 3 | ||
| March | Cosworth | 82 | 3-5, 8-10 | ||
| 15 | |||||
| 6-7 | |||||
| 14 | |||||
| Eagle | Chevrolet | 87 | 3 | ||
| Eagle | Pontiac (All other races) Chevrolet (8, 14) |
88 | 1, 3 | ||
| 98 | 3-7 | ||||
| 9-16 | |||||
| 8 | |||||
| 2 | |||||
| Lola | Cosworth | 92 | 3 | ||
| March | Cosworth | 97 | 3 |
Resultado das corridas
Classificação
|
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Ver também
Referências
- ↑ «Conheça a história da Fórmula Indy». www.foxsports.com.br. Consultado em 1 de junho de 2019
- ↑ «RACING MOTOR SPORTS». www.racingmotorsports.com.br. Consultado em 1 de junho de 2019
- ↑ «Emerson Fittipaldi career statistics: race-database.com». Consultado em 14 de junho de 2010