Teleférico da Providência

Teleférico da Providência
Gôndolas operando entre as estações Américo Brum e Gamboa.
Informações
Proprietário	Prefeitura da cidade do Rio de Janeiro
Local	Rio de Janeiro, RJ  Brasil
Tipo de transporte	Teleférico
Número de linhas	1
Número de estações	3
Funcionamento
Início de funcionamento	2 de julho de 2014 (11 anos)[1] 7 de abril de 2024 (1 ano) (reinauguração)[2]
Fim de funcionamento	17 de dezembro de 2016 (9 anos)[3]
Operadora(s)	Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (CDURP)[4]
Número de veículos	16[2]
Dados técnicos
Extensão do sistema	721 m[5]
Diagrama da rede Central do Brasil Américo Brum Gamboa

O Teleférico da Providência é um sistema de teleférico que opera no Morro da Providência, na Zona Central da cidade do Rio de Janeiro. Foi operado de 2014 a 2016 pela concessionária Porto Novo^[6] e desde 2024 é operado pela Prefeitura do Rio.^[2]

É composto por uma única linha, que possui 3 estações e 721 m de extensão,^[2][5] com um tempo de viagem de aproximadamente 5 minutos entre as estações terminais.^[7][8][9] Utiliza tecnologia da empresa austríaca Doppelmayr.^[10] O sistema entrou em operação no dia 2 de julho de 2014.^[1] A Estação Central do Brasil possibilita integração com outros modais de transporte, enquanto que da Estação Gamboa é possível fazer conexão com a Parada Providência do VLT Carioca. O sistema foi implantado no âmbito do Porto Maravilha, uma operação urbana que visa revitalizar a Zona Portuária do Rio de Janeiro.

O projeto para a implantação do teleférico foi iniciado em 2010, ano em que o Morro da Providência recebeu a 7ª UPP (Unidade de Polícia Pacificadora). As obras, que foram iniciadas em fevereiro de 2012, foram concluídas cerca de um ano depois, em maio de 2013.^[11] No entanto, houve um atraso de mais de um ano para o início da operação devido a dificuldades em encontrar alguma empresa privada que desejasse operar o sistema.^[4] O sistema foi finalmente inaugurado no dia 2 de julho de 2014, com a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (CDURP) sendo a operadora.^[1]

Ao todo foram gastos R$ 75 milhões na construção do teleférico, utilizados na construção das estações, na montagem das torres, no remanejamento da rede de energia e na implantação de vias de serviço. O sistema é operado por 16 gôndolas, cada uma podendo comportar oito passageiros sentados e dois em pé, que em conjunto podem transportar até mil passageiros por hora em cada sentido.^[12] O custo de manutenção do sistema era, em meados de 2019, de R$ 1,4 milhões.^[6]

Para a construção da Estação Américo Brum, uma quadra esportiva foi removida, gerando protestos por parte da população. Na ocasião, a prefeitura alegou que reformou outra quadra para compensar a perda do espaço.

O serviço estava inoperante desde o dia 17 de dezembro de 2016, após o fim do contrato de operação com a operadora.^[6][2][13]

Em 2021, a Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar), órgão da Prefeitura do Rio de Janeiro, anunciou o retorno do serviço,^[13] com reabertura planejada para o fim do ano de 2023.^[14][15][16]

Em 7 de abril de 2024, a Prefeitura do Rio, anunciou a reabertura do teleférico.^[2] A recuperação do modal custou 42 milhões de reais.^[2]

Menos de um ano depois, em 2 de abril de 2025, o teleférico foi novamente fechado devido a vandalismo, uma vez que a sala dos motores foi invadida e peças foram furtadas.^[17]

O sistema é composto por 3 estações em operação, das quais todas são elevadas. A tabela abaixo lista o nome, a data de inauguração, o bairro, os modais de transporte que são integrados, a posição e as coordenadas geográficas de cada estação:

Nome	Inauguração-2014	Bairro	Integração	Posição	Latitude	Longitude
Central do Brasil	2 de julho de 2014	Centro		Elevada	22° 54' 08" S	43° 11' 30" O
Américo Brum	2 de julho de 2014	Gamboa	-	Elevada	22° 53' 57" S	43° 11' 39" O
Gamboa	2 de julho de 2014	Gamboa		Elevada	22° 53' 51" S	43° 11' 46" O

O teleférico é um tipo de instalação MGD, abreviação para Monocabo Gôndola Desacoplável: de cabo único (o mesmo cabo sustenta o peso da cabine e a traciona para frente); com cabines fechadas (gôndolas); e desacoplável, porque as cabines se desacoplam do cabo nas estações para diminuir a sua velocidade, afim de permitir um embarque e desembarque confortável. A mesma tecnologia é utilizada no Teleférico de Medellín.^[18]

O sistema vence uma diferença de 70 metros de altitude, tem velocidade de operação de 5 m/s (18 km/h) e cabo de 721 metros.^[10]

• Morro da Providência
• Rio de Janeiro
• Teleférico do Alemão

Referências

• «Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro - prefeitura.rio» 
• «Portal do Governo do Estado do Rio de Janeiro» 
• «Porto Maravilha - Rio de Janeiro»