TUE Série 1000 (Metrô de Belo Horizonte)

TUE Série 1000 (Metrô BH)
Trem da Série 1000
Fabricante	CAF Alstom
Fábrica	Hortolândia, SP, Brasil
Período de construção	2012 - 2015
Entrada em serviço	2015
Total construídos	10
Total em serviço	10
Total desmanchados	0
Total preservados	10
Formação	MA-RA-RB-MB
Capacidade	1320 passageiros (Ref: 6 pax/m²)[1]
Operador	CBTU (2012-2022) Metrô BH (2022-atualmente)
Depósitos	Pátio São Gabriel (PSG)
Linhas
Especificações
Corpo	Aço inoxidável (Caixas) Fibra Compósita (Máscaras)
Comprimento total	22.5 m
Comprimento do veículo	91,56 m
Largura	3,05 m
Altura	3.93 m
Altura do Piso	1.33 m
Altura da plataforma	1,10 m
Portas	8 por carro Acionamento por módulo elétrico
Velocidade máxima	90 Km/h
Peso	179,5 toneladas
Aceleração	0,90 m/s²
Desaceleração	1,10 m/s² (frenagem de serviço) 1,20 m/s² (frenagem de emergência)
Tipo de tração	CAF IGBT - VVVF
Motor	Mitsubishi Electric MB-5136-D
Potência	2 860 kW
Tipo de climatização	Ventilação refrigerada (ar condicionado)
Alimentação	3000 V em Corrente contínua
Captação de energia	Pantógrafo Tipo Z
Freios	À disco com sistema de regeneração elétrica.
Acoplamento	Scharfenberg
Bitola	1600 mm

O TUE Série 1000 é um Trem unidade elétrico adquirido originalmente pela CBTU-MG para o Metrô de Belo Horizonte entre os anos de 2011 e 2015 e posteriormente repassados à concessionária Metrô BH e em operação pela empresa até os dias atuais.^[2] Cada composição é constituída de 4 carros com salão contínuo, interligados por passagem do tipo Open Gangway, formando um único salão.^[3]

A frota de 10 composições foi adquirida pela CBTU-MG em 2012, por meio do processo licitatório regido pelo Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC) baseado no decreto 7.812/12, que estabelecia a aplicação de margem de preferência de 20% para a produção nacional em licitações da administração pública federal para aquisição de veículos para vias férreas, e do qual saiu vencedor o consorcio liderado pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) e pela francesa Alstom. O investimento foi de R$ 171,9 milhões provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Equipamentos.^[4][2]

Cada trem é equipado com ar condicionado, câmeras de vigilância internas e externas, portas e janelas mais amplas em cerca de 30%, sonorização digital, painéis e iluminação em LED, assentos preferenciais e espaço reservado para cadeirantes, piso antiderrapante, entre outras.^[5]

Referências