Samuda Brothers

Samuda Brothers foi uma empresa de engenharia e construção naval localizada em Cubitt Town, na Isle of Dogs, em Londres, Inglaterra, fundada por Jacob e Joseph d’Aguilar Samuda. O local é hoje ocupado pelo conjunto habitacional Samuda Estate.

Inicialmente, a Samuda Brothers arrendou, em 1843, um terreno na península de Goodluck Hope, em Leamouth, Londres, na foz do Bow Creek. Um desastre ocorreu com um de seus primeiros navios, o Gipsy Queen, que explodiu durante sua viagem de testes em novembro de 1844. Jacob morreu, juntamente com nove empregados da empresa.^[1] O estaleiro sofreu outra explosão em 1845, na qual mais três trabalhadores perderam a vida.^[2]

A empresa mudou-se para Cubitt Town em 1852, após ter superado a capacidade do terreno original, que estava cercado por outras instalações industriais. Nessa época, a empresa já era administrada por Joseph, pois Jacob havia morrido no acidente durante o teste do Gipsy Queen.^[3] O estaleiro de Cubitt Town especializou-se na construção de navios de guerra de ferro e aço e de paquetes a vapor, e, em 1863, afirmava-se que sua produção era o dobro da soma de todos os outros estaleiros londrinos.^{[carece de fontes?]}

A Samuda produziu componentes para a Waterloo & Whitehall Railway, um sistema ferroviário atmosférico. O projeto foi abandonado devido à crise financeira de 1866.^[4] Encomendas vindas da Alemanha, da Rússia e do Japão permitiram que a empresa sobrevivesse à crise, que afetou profundamente muitos outros estaleiros de Londres.^[5]

Em 1877, Togo Heihachiro, que mais tarde se tornaria um proeminente almirante japonês, realizou um estágio profissional na Samuda Brothers, após concluir sua formação na Naval Preparatory School, em Portsmouth, e no Royal Naval College, em Greenwich. Ele supervisionou a construção da Fusō antes de retornar ao Japão. Posteriormente, conduziu a Marinha Imperial Japonesa à vitória na Guerra Russo-Japonesa, consolidando o Japão como uma grande potência.^{[carece de fontes?]}

Após a morte de Joseph, em 1885, foram feitas tentativas de vender a empresa em operação. Essas tentativas fracassaram, resultando no fechamento do estaleiro na década de 1890, restando apenas a Yarrows e a Thames Ironworks como os últimos grandes construtores navais de Londres.^[5] Uma das embarcações construídas pela empresa foi o encouraçado brasileiro Riachuelo.^[6]

Referências