SS 1

SS 1
Airline Saloon 1935
Visão geral
Produção	1931–1936
Fabricante	1931–1934 Swallow Coachbuilding Company 1934–1936 SS Cars Limited
Modelo
Carroceria	Em ordem de introdução - 2 portas e 4 lugares: cupê de cabeça fixa carro de turismo sedã esportivo sedã esportivo Airline cupê drophead
Ficha técnica
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados	Standard Flying Sixteen/Twenty
Dimensões
Comprimento	4.720 mm
Largura	1.613 mm (-1934) 1.664 mm(1934-)
Peso	Cerca de 1.040 kg
Cronologia
Swallow bodied Standard Fifteen SS Jaguar 2½ Litre 4/5 lugares

O SS 1 (a parte superior do radiador diz 'SS One') é um sedã esportivo e de turismo britânico de duas portas construído pela Swallow Coachbuilding Company em Foleshill, Coventry, Inglaterra. Foi apresentado ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Londres de 1931.^[1] De forma ligeiramente modificada, foi fabricado entre 1932 e 1936,^[2][3] período durante o qual foram construídos 148 carros.

Walmsley Lyons and Co, como SS Cars Limited, comprou a Swallow no final de julho de 1934. Em 1945, a SS Cars mudou seu nome para Jaguar Cars Limited.

O SS 1 era conhecido por sua aparente relação custo-benefício e sua aparência atraente, e não por seu desempenho. De 1932 a 1934, ele usava um motor Standard de seis cilindros com válvula lateral de 2.054 cc com 48 cv ou uma versão de 2.552 cc e 62 cv. Os dois motores foram ampliados para 2.143 cc e 53 cv ou 2.663 cc e 68 cv, respectivamente, para os modelos de 1934 a 1936. O chassis também foi fabricado pela Standard e foi alterado para suspensão suspensa em 1933. Com uma velocidade máxima de 121 km/h, os carros eram notáveis pelo seu estilo e baixo custo, e não pelo seu desempenho. Em 1932, o cupê básico custava £310. Pouco mais de 4.200 carros foram fabricados.

O carro foi inicialmente fornecido como um cupê de cabeça fixa de quatro lugares. Em 1933 foi lançado um carro de turismo. Para 1934, o chassi foi modificado para proporcionar uma bitola mais larga e melhor área para os pés dianteiro. A caixa de câmbio também ganhou sincronização. Em 1934, uma versão sedã e em 1935 um cupê Airline e um cupê drophead foram adicionados à linha.

O carro tinha 4.720 mm de comprimento e 1.613 mm de largura e pesava normalmente cerca de 1.040 kg. A largura aumentou para 1.664 mm em 1934.

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  Emblema do radiador
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  Painel de instrumentos de um carro de turismo 1936
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  Cupê de cabeça fixa de 4 lugares 1933
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  Sedã esportivo de 4 lugares 1933
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  Carro de turismo 16hp 1933
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  Sedã esportivo Airline 1935
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  Carro de turismo 1936
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  Carro de turismo 1936 (traseira)

Referências

• Folheto de vendas do cupê de cabeça fixa SS 1
• Folheto de instruções do carburador R.A.G. usado em todos os carros SS com motores Standard de válvula lateral originais