Projeto Habacuque

Projeto conceitual do porta-aviões do Projeto Habacuque com pista de 600 metros (1.969 pés)

Projeto Habacuque (em inglês: Project Habakkuk ou Habbakkuk) foi um plano dos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial para construir um porta-aviões de picrete, uma mistura de polpa de madeira e gelo, para uso contra submarinos alemães no meio do Atlântico, que estavam além do alcance de voo de aviões terrestres naquela época. O plano era criar o que teria sido o maior navio de todos os tempos, com seiscentos metros (1.969 pés) de comprimento, o que seria muito maior do que o USS Enterprise e o USS Gerald R. Ford, o maior navio de guerra de todos os tempos, com 342 metros (1.122 pés) de comprimento. A ideia veio de Geoffrey Pyke, que trabalhava para o Quartel-General de Operações Combinadas. Após testes de escala promissores e a criação de um protótipo no Lago Patricia, Parque Nacional Jasper, em Alberta, Canadá, o projeto foi arquivado devido ao aumento de custos, requisitos adicionais e à disponibilidade de aeronaves de longo alcance e porta-aviões de escolta que fecharam a lacuna do Atlântico Médio que o projeto pretendia abordar.

Incidente de tiroteio

De acordo com alguns relatos, na Conferência de Quebec em 1943, Louis Mountbatten trouxe um bloco de picrete para demonstrar seu potencial aos almirantes e generais que acompanhavam Winston Churchill e Franklin D. Roosevelt. Mountbatten entrou na reunião do projeto com dois blocos e os colocou no chão. Um era um bloco de gelo normal e o outro era picrete. Ele então sacou sua pistola de serviço e atirou no primeiro bloco. Ele se estilhaçou e se estilhaçou. Em seguida, ele atirou no picrete para dar uma ideia da resistência daquele tipo de gelo a projéteis. A bala ricocheteou no bloco, raspando a perna da calça do almirante Ernest King, e acabou na parede.

Os diários de Alan Brooke corroboram esse relato,[1] contando como Mountbatten trouxe dois blocos, um de gelo e outro de picrete. Após atirar primeiro no gelo, com um aviso para tomar cuidado com as lascas, Mountbatten disse: "Atirarei no bloco da direita para mostrar a diferença". Brooke relatou que "a bala ricocheteou no bloco e zumbiu em volta de nossas pernas como uma abelha furiosa".

Max Perutz relatou um incidente semelhante em seu livro, I Wish I Made You Angry Earlier. Uma demonstração de picrete foi feita no Quartel-General de Operações Combinadas por um oficial naval, o capitão-tenente Douglas Adshead-Grant, que recebeu de Perutz barras de gelo e picrete embaladas com gelo seco em garrafas térmicas e grandes blocos de gelo e picrete. Grant demonstrou a força comparativa do gelo e do picrete disparando balas em ambos os blocos: o gelo se estilhaçou, mas a bala ricocheteou no picrete e atingiu o Chefe do Estado-Maior Imperial, Alan Brooke, no ombro.[2]

Controvérsias

O Projeto Habacuque recebeu críticas, principalmente de Charles F. Goodeve, Controlador Assistente de Pesquisa e Desenvolvimento do Almirantado durante a Segunda Guerra Mundial.[3] Em um artigo publicado após a guerra, Goodeve destacou que a grande quantidade de polpa de madeira que seria necessária era suficiente para afetar significativamente a produção de papel. Ele também afirmou que cada navio exigiria quarenta mil toneladas de isolamento de cortiça, milhares de quilômetros de tubos de aço para circulação de salmoura e quatro usinas de energia, mas que para todos esses recursos (alguns dos quais poderiam ser usados para fabricar navios convencionais com poder de combate mais eficaz) o Habacuque seria capaz de viajar a apenas seis nós (11 km/h) de velocidade. Seu artigo também continha extensos comentários irrisórios sobre as propriedades do gelo usado na construção de navios.

Recriações recentes

No episódio de 15 de abril de 2009 do programa de TV americano MythBusters, Jamie Hyneman e Adam Savage construíram um pequeno barco de fundo chato, apelidado de Yesterday's News, a partir de uma versão modificada de picrete, usando folhas inteiras de jornal úmido em vez de polpa de madeira. Eles pilotaram o barco com sucesso nas águas do Alasca a uma velocidade de quarenta quilômetros por hora, mas ele começou a vazar através do picrete derretido em vinte minutos. Após tentar estancar os vazamentos de congelamento rápido com um extintor de incêndio e esvaziar a água com uma bomba manual, dez minutos depois, Hyneman determinou que o barco estava absorvendo mais água do que a bomba conseguia remover e eles voltaram para a costa, deixando um rastro de pedaços de jornal derretido. Mais tarde, eles inferiram que é possível construir um barco de picrete, e que o picrete fazia jus às suas supostas propriedades de ser à prova de balas, mais forte e levar mais tempo para derreter do que o gelo. No entanto, eles expressaram dúvidas de que um porta-aviões feito de picrete pudesse ter sobrevivido por muito tempo. A conclusão foi "Plausível, mas ridícula."[4]

Em setembro de 2010, o programa da BBC Bang Goes the Theory também tentou recriar um barco de picrete. Um casco bruto usando cinco mil quilos (onze mil libras) de picrete de fibra de cânhamo foi congelado em um frigorífico e então lançado no porto de Portsmouth para uma viagem planejada através do Solent até Cowes. O casco imediatamente começou a vazar por causa dos furos que haviam sido cortados em sua parte traseira para montar um motor de popa; o peso do próprio motor fez com que esses furos caíssem abaixo da linha d'água.[5][6]

Referências

  1. ↑ Alanbrooke, Field Marshal Lord (2001), Danchev, Alex; Todman, Daniel, eds., War Diaries 1939–1945, ISBN 1-84212-526-5, Phoenix Press, entry for 19 August 1943 .
  2. ↑ Perutz, Max (2002). I Wish I Made You Angry Earlier paperback ed. [S.l.]: Oxford University Press. p. 84. ISBN 0-19-859027-X 
  3. ↑ Sir Charles Goodeve (19 de abril de 1951). «The Ice Ship Fiasco». London. Evening Standard 
  4. ↑ «Alaskan Special II». MythBusters. Episódio 116. 2009 
  5. ↑ Bloxham, Andy (30 de setembro de 2010). «Ice boat sinks at sea». The Daily Telegraph. UK. Cópia arquivada em 8 de fevereiro de 2020  Verifique o valor de |url-access=subscription (ajuda)
  6. ↑ «Pictures of the day: 30 September 2010 (images 3 & 4)». UK. The Daily Telegraph. 30 de setembro de 2010 

Bibliografia

  • Perutz, M. F. (1948). «A Description of the Iceberg Aircraft Carrier and the Bearing of the Mechanical Properties of Frozen Wood Pulp upon Some Problems of Glacier Flow». The Journal of Glaciology. 1 (3): 95–104. Bibcode:1948JGlac...1...95P. doi:10.1017/S0022143000007796Acessível livremente 
  • Gold, L W (1993). The Canadian Habbakuk Project: a Project of the National Research Council of Canada. Cambridge, UK: International Glaciological Society. ISBN 0-946417-16-4 
  • Cross, L D (2012). Habbakuk: A Secret Ship Made of Ice. British Columbia, Canada: Heritage House Publishing Co Ltd. ISBN 978-1-927051-47-4 

Ligações externas

  • Goodeve, CF, Bergship, GoodeveCA . Algumas notas sobre o artigo de Perutz referenciado acima.
  • Habbakuk, Royal Naval Museum, consultado em 27 de abril de 2006, arquivado do original (folhas de informação) em 12 de julho de 2019 .
  • «Strange Story of H.M.S. Habbakuk», The War Illustrated, 12 de abril de 1946, consultado em 4 de março de 2008, Arquivado do original em 15 de outubro de 2016 .
  • «Modern», Venture across America and Canada (supergráfico), U-Haul .
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