New England States

O New England States foi um trem de passageiros operado pela New York Central Railroad e sua sucessora, Penn Central, na Water Level Route (predominantemente ao longo de rios e margens de lagos) entre Chicago e Boston. Foi lançado em 1938, em conjunto com o relançamento do recém-modernizado 20th Century Limited, e assumiu a responsabilidade pelos vagões-leito em Boston daquele trem. Em 1949, tornou-se o primeiro trem aerodinâmico a operar na rota Chicago–Boston. A New York Central abandonou o nome em 1967; um remanescente sem nome continuou operando até 1971. Atualmente, o Lake Shore Limited da Amtrak opera nessa rota.

A New York Central lançou o New England States em 15 de junho de 1938, coincidindo com o relançamento do 20th Century Limited.^[1] O New England States era um trem composto inteiramente por vagões Pullman que fazia o percurso de Chicago a Boston, passando por Toledo e Albany. Com o lançamento doe New England States, o Twentieth Century Limited deixou de transportar vagões-leito para Boston, que precisavam ser trocados em Albany.^[2] Em 1949, a New York Central adquiriu novos equipamentos aerodinâmicos da Budd Company para o trem, a um custo de US$ 3,5 milhões. Uma vez equipado, o New England States tornou-se o primeiro trem aerodinâmico a ligar Chicago a Boston.^[3]

Após a Segunda Guerra Mundial, os New England States foram gradualmente diminuindo, assim como o restante da frota de passageiros da New York Central. O trem perdeu seu status de trem exclusivamente com vagões-leito no verão de 1949, com a adição de vagões de passageiros; a New York Central retirou seu vagão de observação em 1956.^[4] Em 1954, um trem típico com destino ao leste transportava vagões-leito Chicago-Boston e Chicago-Buffalo, enquanto seu equivalente com destino ao oeste transportava vagões-leito Boston-Chicago e um vagão-leito Boston-Pittsburgh, que era acoplado ao Pittsburgh-Buffalo Express em Buffalo.^[5][6] Os "sleepercoaches", vagões-leito econômicos conhecidos em outros lugares como Slumbercoaches, foram adicionados em 1959. A New York Central consolidou o New England States com destino ao leste e o Pacemaker, um trem que fazia Chicago-Nova Iorque, em 30 de abril de 1961.^[4] Em 5 de novembro de 1967, a New York Central consolidou o New England States e o Twentieth Century Limited a oeste de Buffalo: um precursor da descontinuação deste último em 3 de dezembro de 1967. Em uma grande reestruturação dos serviços de passageiros no dia seguinte, 3 de dezembro, o New England States perdeu seu nome (ficando conhecido apenas por seus números, 27/28) e começou a operar com uma composição mista de vagões de passageiros e vagões-leito entre Chicago e Nova Iorque/Boston.^[7]

A New York Central fundiu-se com sua antiga rival, a Pennsylvania Railroad, em 1º de fevereiro de 1968, para formar a Penn Central. Em 10 de março de 1970, a Penn Central solicitou o encerramento do antigo New England States, juntamente com todos os outros trens em sua rota.^[7] A aprovação da Lei de Serviço Ferroviário de Passageiros interrompeu esses procedimentos, e o antigo New England States continuou operando até o início da Amtrak em 1º de maio de 1971, quando foi descontinuado.^[8] A Amtrak reativou o serviço direto Chicago-Boston em 1975 com um trecho do Lake Shore Limited, que continua a operar na rota.^[9]

• «New England States to be streamlined». Trains. 9 (4). 8 páginas. Fevereiro de 1949 
• Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3 
• Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4 
• Solomon, Brian; Schafer, Mike (2007). New York Central Railroad. Saint Paul, MN: MBI e Voyageur Press. ISBN 9780760329283. OCLC 85851554 

• 1954 timetable
• 1965 timetable
• American Rails, 'New England States'