Nesselsdorf Präsident
| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Präsident também conhecido como Tatra Präsident | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1897 | |||
| Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft atualmente Tatra, a.s. | |||
| Montagem | Kopřivnice, Morávia | |||
| Modelo | ||||
| Designer | Leopold Sviták, Hans Ledwinka e Edmund Rumpler | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | Benz 2 cilindros 2750 cc; 3,68 kW (5 hp) a 600 rpm | |||
| Transmissão | 2 marchas | |||
| Layout | Motor traseiro e tração traseira | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 3225 mm[1] | |||
| Entre-eixos | 1780 mm[1] | |||
| Largura | 1472 mm[1] | |||
| Altura | 2290 mm (com o teto armado)[1] | |||
| Peso | 1072 kg[1] | |||
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O Präsident foi um automóvel produzido pela Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, agora conhecida como Tatra) em 1897. Foi o primeiro automóvel com motor a gasolina feito em fábrica produzido na Áustria-Hungria bem como na Europa Central e Oriental[2] (salvo a tentativa de Siegfried Marcus de Viena em construir um carro auto-propulsado em 1875). Foi construído por Leopold Sviták e Hans Ledwinka. O automóvel era mais uma carruagem sem cavalos do que um carro no sentido moderno. O carro é guiado através de guidão. A carroceria de madeira é assentada sobre uma estrutura de ferro. Tem quatro lugares e um teto conversível, que cobre apenas os bancos traseiros. Ambos os eixos têm suspensão de molas semi-elípticas. As rodas são semelhantes às de uma carruagem de cavalo, mas com pneus de borracha. Tem um motor Benz de dois cilindros com ignição por faísca, montado atrás do eixo traseiro.
