Maserati Biturbo
| Maserati Biturbo | ||||
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| Visão geral | ||||
| Fabricante | Maserati | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Gran turismo (S) | |||
| Designer |
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| Ficha técnica | ||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | |||
| Modelos relacionados | Maserati Shamal Maserati Ghibli (AM336) Maserati Barchetta Maserati Quattroporte IV Maserati Karif | |||
| Dimensões | ||||
| Altura | 1.310 mm (51,6 pol) (coupé, Spyder) 1.360 mm (53,5 pol) (sedan) | |||
| Cronologia | ||||
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A Maserati Biturbo foi uma família de carros de luxo produzidos entre 1981 e 1994 pela fabricante italiana Maserati.
Foi projetado por Pierangelo Andreani, então chefe do Centro Stile Maserati, com alguma influência do design do recém-lançado Quattroporte III, criado pela Italdesign Giugiaro.
O modelo original era um coupé de duas portas e quatro lugares, com dimensões ligeiramente menores que as do BMW Série 3 da época, equipado com um motor V6 de dois litros com dois turbocompressores e interior luxuoso.
Entre 1981 e 1997, a Maserati utilizou a arquitetura original do Biturbo como base para os outros modelos que lançou, incluindo o Shamal, o Ghibli II e a quarta geração do Quattroporte (1994), que apresentou uma plataforma evoluída e ligeiramente alongada, com distância entre eixos de 2,65 m.[1] O Barchetta empregou a versão final do motor V6 da linha, apesar de ter motor central e ser voltado para competição.[2]
História
Quando Alejandro de Tomaso adquiriu a Maserati em 1976, ele tinha planos ambiciosos para a marca. Seu plano era combinar o prestígio da marca Maserati com um carro esportivo que fosse mais acessível, substituindo os modelos mais caros que tradicionalmente compunham a linha Maserati, como os Bora e Khamsin, que foram desenvolvidos sob a propriedade da Citroën.
O modelo teve bom desempenho inicial, alcançando cerca de 40 000 unidades vendidas, mas as vendas recuaram nos anos seguintes. De Tomaso utilizou a Innocenti para produzir parte dos painéis de carroceria e executar etapas da montagem final.[3] Após sucessivas perdas, vendeu a Maserati para a Fiat, que já controlava a Ferrari.[4]
Nas competições, participou do British Touring Car Championship no final dos anos 1980, além do European Touring Car Championship e do World Touring Car Championship (1987), sem resultados expressivos.
O Biturbo competiu sem sucesso no British Touring Car Championship no final dos anos 80, no European Touring Car Championship e no World Touring Car Championship (1987).
Primeiro restyling de Gandini
Entre 1987 e 1989, a Maserati introduziu de forma gradual um redesenho da linha Biturbo, concebido por Marcello Gandini. As primeiras mudanças apareceram na versão 430 , lançada em 1987, trazendo uma grade mais alta e arredondada, capô com nova moldura, espelhos em formato mais moderno e rodas de 15 polegadas redesenhadas. Alguns modelos passaram a usar para-choques envolventes com faróis de neblina integrados, além das soleiras mais largas apresentadas no 2.24v no início de 1989. As atualizações mecânicas vistas nesse modelo também começaram a ser aplicadas ao restante da linha, incluindo ajustes na suspensão, na direção hidráulica e a adoção de freios dianteiros ventilados.[5]
O segundo redesenho de Gandini
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Em 1991, a Maserati promoveu uma nova reestilização da linha, novamente conduzida por Gandini. As soluções estéticas apresentadas no Shamal foram incorporadas aos demais modelos, incluindo um kit aerodinâmico com spoiler na base do para-brisa, que ocultava os limpadores, além de spoiler traseiro e saias laterais. Os faróis passaram a empregar projetores poli-elipsoidais desenvolvidos pela Magneti-Marelli, instalados em carcaças na cor da carroceria e acompanhados por uma grade redesenhada, mais estreita e integrada ao capô. Os para-choques adotados em 1988 foram aplicados a toda a gama. As rodas de 15 polegadas deram lugar a novas unidades de 16 polegadas, com sete raios e calotas que simulavam uma porca de travamento central. Essa atualização ficou conhecida como nuovolook.[6]
Referências
- ↑ Serban, Tudor. «MASERATI Quattroporte IV Specs, Performance & Photos - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000». autoevolution (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2025. Cópia arquivada em 14 de novembro de 2025
- ↑ February 11, Michael Banovsky-; 2016 (11 de fevereiro de 2016). «The Maserati Barchetta Is The '90s Track Car You Totally Forgot About». Petrolicious (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2025. Cópia arquivada em 14 de novembro de 2025
- ↑ Heitz, ed. (1 de agosto de 1985). Auto Katalog 1986. 29. [S.l.: s.n.] 81530/85001
- ↑ Serban, Tudor. «MASERATI Quattroporte IV Specs, Performance & Photos - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000». autoevolution (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2025
- ↑ Cancellieri, Gianni (janeiro de 1989). «Crescono valvole e cavalli» [Gaining valves, horses]. Quattroruote (em italiano). 34 (399). Milan: Editoriale Domus. p. 114
- ↑ Berman, Nat (25 de agosto de 2018). «The History and Evolution of the Maserati Biturbo». CNN. Consultado em 26 de novembro de 2019