Kyūshū K11

白菊 Kyushu K11W Shiragiku
Um Shiragiku do Tokushima Kōkūtai (Grupo Aéreo Naval de Tokushima) em voo.
Descrição
Tipo / Missão	Bombardeiro de treinamento
País de origem	Japão
Fabricante	Kyushu Hikoki
Período de produção	1942-1945
Quantidade produzida	798
Primeiro voo em	1942
Introduzido em	1943
Variantes	K11W1 K11W2 Q3W1 Nankai
Tripulação	5
Especificações (Modelo: K11W1) Dimensões Comprimento 10,24 m (33,6 ft) Envergadura 14,98 m (49,1 ft) Altura 3,93 m (12,9 ft) Área das asas 30,50 m² (328 ft²) Alongamento 7.4 Peso(s) Peso vazio 1,677 kg (3,70 lb) Peso carregado 2,640 kg (5,82 lb) Peso máx. de decolagem 2,800 kg (6,17 lb) Propulsão Motor(es) 1 × motor radial Hitachi GK2B Amakaze 21, 9 cilindros refrigerado a ar Potência (por motor) 515 hp (384 kW) Performance Velocidade máxima 230 km/h (124 kn) Velocidade de cruzeiro 175 km/h (94,5 kn) Alcance bélico 1,760 km (1,09 mi) Teto máximo 5,620 m (18,4 ft) Razão de subida 0.78 m/s Armamentos Metralhadoras / Canhões 1 × metralhadora de 7.7 mm Tipo 92 (traseira/treinamento) Bombas 2 × 30 kg (66 lb) de bombas (treinamento) 1 × 250 kg (550 libras) de bomba em missões kamikazes
Aviso

O Kyūshū K11 Shiragiku foi um avião de instrução e treino que serviu para ensinar a futuros tripulantes aéreos os métodos e mecanismos de um bombardeiro.^[1] Esta plataforma serviu no Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês nos últimos anos da Segunda Guerra Mundial.

Como indicado pela sua designação japonesa, "aeronaves de treino para o trabalho a bordo" (機 上 作業練習機, kijō sagyō renshū-ki), este avião foi projectado para treinar tripulações em equipamentos operacionais para bombardeio, navegação e comunicação, bem como em técnicas de navegação.^[1]

Um total de 798 K11 foram fabricados, incluindo um pequeno número de K11W2 ASW e aviões de transporte ao lado da variante K11W1 de treino. Estas aeronaves também foram usadas em missões kamikaze durante as últimas etapas da Guerra do Pacífico.^[2]

O projecto era bastante convencional na sua natureza. O K11 ostentava asas montadas no meio da fuselagem com as pontas curvadas. A área do cockpit era fortemente envidraçada e continha o aprendiz de piloto e artilheiro sentado em tandem. O aprendiz artilheiro também prestava serviço como operador de rádio.

O perfil robusto do K11 permitiu a instalação de um convés inferior na fuselagem profunda, área que contém espaço para o bombardeiro, o navegador e o instrutor. O convés inferior ficava em baixo dos conjuntos de asa e das janelas rectangulares que podiam ser identificadas ao longo dos lados da fuselagem. Tinha um sistema tradicional da cauda caracterizado por um único flap de cauda vertical e planos horizontais aplicáveis ​​com bordas curvadas. O trem de aterragem era do arranjo convencional composto por duas pernas principais simples e uma perna de cauda única de roda - sendo todas totalmente retrateis.^[2]

A potência foi fornecida a partir de um único motor a pistão radial de 9 cilindros, com potência de 515 cavalos. A velocidade máxima foi limitada aos 230 km/h, com um tecto de cerca de 5600 metros.^[2][3]

O armamento era estritamente direcionado para o treino, e incluía uma única metralhadora Tipo 92 de 7,7 mm e uma carga de prática de bombas composta por duas bombas de 30 quilos. Quando usado no papel kamikaze, o K11W1 foi equipado com uma única bomba de 250 quilos para efeito máximo.^[3] A existência (e a importância) da série de instrutores K11W era pouco conhecida pelos Aliados e, como tal, nenhum "nome de código" tradicional foi atribuído à aeronave.^[2]

Referências