Jonathan Hornblower

Jonathan Hornblower
Jonathan Carter Hornblower, c. 1785
Nome completo	Jonathan Carter Hornblower
Conhecido(a) por	Invenção do primeiro motor de expansão múltipla a vapor
Nascimento	5 de julho de 1753 Chacewater, Cornualha, Inglaterra
Morte	23 de fevereiro de 1815 (61 anos) São Gluvias, Penryn, Cornualha, Inglaterra
Residência	São Gluvias, Penryn, Cornualha, Reino da Grã-Bretanha
Nacionalidade	britânico
Etnia	inglês
Progenitores	Mãe: Ann Carter (1725 – 1802) Pai: Jonathan Hornblower (1717 – 1780)
Casamento dos progenitores	16 de julho de 1743, Madeley (Shropshire), Shropshire, Inglaterra
Parentesco	Jabez Carter Hornblower (irmão) Josiah Hornblower (tio)
Cônjuge	Rosamund Phillips (29 de maio de 1775) Elisabeth Jordan (1786)
Filho(a)(s)	Rosamund Hornblower (1787 – 1839) ? Hornblower (1788 – 1788) Elizabeth Hornblower (1790 – 1858)
Educação	Colégio da Catedral de Truro
Ocupação	engenheiro inventor
Religião	Protestante Batista

Jonathan Hornblower (Chacewater, Cornualha, 5 de julho de 1753 – São Gluvias, Penryn, Cornualha, 23 de fevereiro de 1815) foi um inventor britânico, pioneiro na tecnologia de máquinas a vapor, responsável pela invenção do primeiro motor de expansão múltipla a vapor, em 1781.^[1]

Jonathan Hornblower nasceu em Chacewater, uma pequena aldeia na Cornualha, a 5 de julho de 1753. No mesmo mês, a 20 de julho, é baptizado na paróquia da mesma localidade. Nascido no seio de uma família fortemente baptista, seus pais eram Jonathan Hornblower, envolvido no ramo da indústria mineira da região, e também ele um pioneiro do desenvolvimento de máquinas a vapor e de Ann Carter; Jonathan era o quarto de treze filhos do casal, sendo seu irmão e tio, Jabez Carter Hornblower e Josiah Hornblower, respetivamente, também eles pioneiros na aplicação e conceptualização de máquinas a vapor. Jonathan, durante a sua adolescência, vai para o Colégio da Catedral de Truro, de modo a receber uma educação adequada. Após o seu regresso, durante a sua juventude, foi aprendiz de comerciante de metal, em Penryn, região fortemente ligada à indústria metalomecânica e mineira, e trabalhou na empresa de James Watt, Boulton & Watt.^[2]

Em 1780, com o conhecimento das experiências anteriores em motores a vapor Newcomen, de seu pai e seu tio, Jonathan começa as suas primeiras experiências com motor a vapor. De modo a aumentar o rendimento mecânico das já existentes e muito ineficientes máquinas a vapor, Jonathan propõe a expansão dos conhecimentos já sabidos dos princípios de expansão do vapor, e desenvolve um motor a vapor de dois estágios, onde o vapor sobreaquecido passaria, primeiramente, por um cilindro de alta pressão, e depois por um segundo, de baixa pressão (de princípio de funcionamento semelhante aos motores a vapor de Watt conectados entre si por uma linha comum, por onde passaria o vapor entre cilindros.^[3] Estes motores, passaram a denominar-se, devido ao seu princípio de funcionamento, motores de expansão múltipla (em inglês: steam compound engine). Este desenvolvimento, um passo importantíssimo no ramo das máquinas a vapor, é patenteado a 13 de julho de 1781.^[4][5]

Embora a sua ideia e patente tenham contribuído significativamente para o avanço dos sistemas de motores a vapor, e representando um aumento significativo de rendimento nas máquinas a vapor, devido a não conseguir dispensar de sua invenção o condensador separado, e uma bomba pneumática, para criar o caudal necessário à circulação na máquina, quando pediu a extensão de sua patente ao Parlamento Britânico, em 1792, foi criado um litígio com a empresa Boulton & Watt, empresa que detinha a propriedade intelectual de James Watt. Visto a sua patente, ser, também, composta por um cilindro de baixa pressão, igual ao funcionamento do motor a vapor de Watt, a empresa processou Jonathan, por roubo de propriedade intelectual. A empresa de Watt ganhou, e, por isso, seu princípio de motor de expansão múltipla não pôde ser desenvolvido, e Jonathan Hornblower teve de desistir dos seus projetos. O desenvolvimento deste sistema ficou interrompido até à expiração da patente de Boulton & Watt. Logo de seguida, em 1804, Arthur Woolf, usando como base o motor a vapor de Hornblower, desenvolve o seu próprio sistema de motor a vapor, o motor a vapor de Woolf.^[6][3][7][8]

No entanto, isto não impediu as pequenas e médias indústrias locais a comprar a Jonathan várias máquinas, devido ao seu aumento de rendimento considerável. Primeiramente, os seus motores foram utilizados na indústria mineira, e na indústria têxtil e agrícola da Cornualha.^[9]

Após o litígio de patentes com a Boulton & Watt, Hornblower teve uma ideia para um novo tipo de motor rotativo. Ele trabalhou nesse motor por vários anos e patenteou-o a 5 de junho de 1798. A construção do motor era a mais complexa até à data, no entanto, como antes, ele teve problemas com as patentes de Watt sobre esse mesmo motor rotativo.^[10][11][12]

Jonathan casou-se duas vezes durante a sua vida. Primeiramente, casou-se com uma prima, Rosamund Phillips, a 29 de maio de 1775, em Shiffnal, Shropshire, Inglaterra. De seguida, em 1786, casa-se com Elisabeth Jordan, em Penryn, de onde passa a residir, resultando deste casamento, três filhas, das quais duas viveram até à idade adulta:^[13]

• Rosamund Hornblower (1787 – 1839);
• ? Hornblower (1788 – 1788);
• Elizabeth Hornblower (1790 – 1858);

Residente na aldeia de São Gluvias, na paróquia civil de Penryn, na Cornualha, Hornblower acumulou uma fortuna considerável de suas patentes e trabalho no ramo industrial e mecânico.^[14][13]

A 23 de fevereiro de 1815, com 61 anos de idade, Jonathan Hornblower falece, deixando para trás um legado de grandes e importantes contributos para a engenharia mecânica e a ciência no geral, tendo impulsionado o desenvolvimento dos motores de expansão múltipla a vapor. Foi enterrado no cemitério da Igreja de São Gluvias, na paróquia civil de Penryn, Cornualha, deixando para seus descendentes, um património de valor líquido de aproximadamente 10 mil libras, aproximadamente 1 milhão e meio de euros, em valores atuais.^[14][15]

• Motor a vapor de Newcomen;
• Motor a vapor;
• Motor de expansão múltipla a vapor;
• Motor rotativo;

Referências