Hazen S. Pingree

Hazen S. Pingree
43º governador de Michigan [en]
Período	1 de janeiro de 1897–1 de janeiro de 1901
Antecessor	John Treadway Rich [en]
Sucessor	Aaron T. Bliss [en]
43º prefeito de Detroit [en]
Período	1897–1889
Antecessor	John Pridgeon Jr. [en]
Sucessor	William Richert [en]
Dados pessoais
Nascimento	30 de agosto de 1840 Denmark [en], Maine, EUA
Morte	18 de junho de 1901 (60 anos) Londres, Inglaterra
Nacionalidade	Estadunidense
Cônjuge	Frances Gilbert
Partido	Republicano
Assinatura

Hazen Stuart Pingree (30 de agosto de 1840 – 18 de junho de 1901) foi um político e empresário americano, o 43º prefeito de Detroit de 1889 a 1897 e o 24º governador de Michigan [en] de 1897 a 1901. Ianque que migrou da Nova Inglaterra, foi um empresário republicano de sucesso que se voltou para a política.^[1]

Pingree elegeu-se prefeito em 1889 após campanha em que revelou tolerância ao percorrer por vários salões. Acrescentou à base republicana ianque tradicional grandes avanços entre alemães e canadenses. Reelegeu-se em 1891, 1893 e 1895. Alertando repetidamente contra perigos de corporações monopolistas, lançou cruzadas de visibilidade nacional contra companhias de bondes, gás, eletricidade e telefone de Detroit. Forçou reduções de tarifas que lhe renderam ampla popularidade. Conquistou aprovação pública pela implementação de uma usina de luz elétrica municipal e tornou-se porta-voz nacional da propriedade municipal e regulação pública de utilidades e ferrovias urbanas.^[1]

Quando o Pânico de 1893 causou grave depressão nacional, Pingree ganhou apoio ao abrir lotes vazios para hortas, lançando o “Plano das Hortas de Batata de Pingree”, inicialmente financiado por ele, que vendeu seu cavalo premiado para pagar por ferramentas e sementes. Era republicano cujas políticas disputavam apoio de eleitores do Partido Populista e sindicalistas. Apoio o padrão-ouro em 1896 e trabalhou para levar o apoio de Michigan a William McKinley contra William Jennings Bryan na eleição presidencial americana de 1896.^[1]

Pingree foi eleito governador de Michigan. Como governador, conseguiu aprovar a primeira grande reavaliação estadual de propriedades ferroviárias e corporativas, com intuito de implementar impostos. Isso levou a base racional para regulação ferroviária e outras ideias antitruste lançadas pelo Partido Republicano.^[1] Pesquisa com estudiosos em 1985 classificou Pingree como o terceiro melhor prefeito de todas as grandes cidades americanas.^[2]

Pingree nasceu em Denmark [en], Maine, filho de Jasper Pingree e Adeline (Bryant) Pingree, e frequentou escolas comuns no Maine.^[3] Aos catorze anos mudou-se para Saco [en], Maine, onde trabalhou numa fábrica de algodão. Dois anos depois mudou-se para Hopkinton, Massachusetts, e trabalhou vários anos como cortador numa fábrica de sapatos.^[3]

Em 1862, Pingree alistou-se no Exército da União para servir na Guerra Civil Americana com o 1º Regimento de Artilharia Pesada de Massachusetts (Companhia F). Lutou na linha de frente durante a Campanha do Norte da Virgínia do general John Pope e a Segunda Batalha de Bull Run. O regimento foi então ordenado a defender Washington, D.C., até 15 de maio de 1864, e depois enviado novamente à frente. Lutou com a Segunda Brigada da Divisão de Tyler que participou de batalhas em Fredericksburg Road (18 de maio), Harris Farm (19 de maio) e Spotsylvania Court House (19–21 de maio).^[3]

Seu regimento foi então designado ao Segundo Corpo, Terceira Divisão, no Exército do Potomac e lutou em North Anna (24–25 de maio), onde ele e outros homens foram capturados pelo comando de John S. Mosby [en]. Pingree foi confinado em prisões em Gordonsville e Lynchburg, Virgínia, e em Salisbury, Carolina do Norte. Foi então levado à prisão de Andersonville e, enquanto o general William Tecumseh Sherman marchava para o mar, foi transferido para Millen, Geórgia, de onde escapou fingindo ser outra pessoa durante chamada para troca de prisioneiros em novembro de 1864. Reintegrou-se ao regimento, lutou em muitas batalhas e esteve presente em Appomattox Court House quando Robert E. Lee se rendeu em 9 de abril de 1865. Alguns meses depois, em 15 de agosto, seu regimento foi desmobilizado.^[3]

Pingree era sapateiro de ofício e, após a guerra, mudou-se para Detroit e trabalhou brevemente na empresa de sapatos de Henry P. Baldwin [en].^[3] Em 1866, Pingree e seu contador, Charles H. Smith, compraram a maquinaria de fabricação de sapatos de Baldwin e formaram a empresa Pingree and Smith. Em 1883, Smith aposentou-se e J. B. Howarth e o filho de Pingree, Joe, ingressaram na sociedade.^[3] Em 1886, era uma empresa de um milhão de dólares com 700 empregados produzindo meio milhão de sapatos e botas por ano. Era a segunda maior fabricante de sapatos nos Estados Unidos. Em março de 1887, um incêndio destruiu toda a fábrica, mas conseguiram recuperar-se.^[4][5]

Em 1872, Pingree casou-se com Frances A. Gilbert, de Mount Clemens, Michigan. Tiveram três filhos – Joe, Hazel e Gertrude, que morreu em 1894 de tuberculose aos 19 anos.^[6]

Pingree nunca fora ativo na política. Como cidadão, elegeu-se prefeito de Detroit [en] em 1889 com discurso de expor e acabar com a corrupção em contratos de pavimentação, de esgotos e no conselho escolar. Logo voltou-se contra monopólios privados de utilidades. Desafiou monopólios de eletricidade e de gás com concorrentes municipais.^[5] Sua maior luta, porém, foi com Tom L. Johnson [en], presidente da Detroit City Railway, pela redução das tarifas de bonde para três centavos. Pingree tentou novamente criar empresa municipal concorrente, mas foi impedido pela Constituição de Michigan [en].^[7] Quando a empresa buscou um contrato de trinta anos com a cidade, Pingree opôs-se, levando o acionista majoritário, James McMillan [en], a expressar veemente desaprovação.^[8]

Durante ao Pânico de 1893, Pingree expandiu programas de assistência pública, iniciou obras públicas para desempregados, construiu novas escolas, parques e banhos públicos. Ganhou reconhecimento nacional pelo “plano das hortas de batata”, que permitia aos cidadãos menos favorecidos usar 174 hectares^[8] de terrenos vazios da cidade para cultivar alimentos. Foi também defensor do imposto único do economista Henry George.^[7]

Pesquisa de 1993 com historiadores, cientistas políticos e especialistas urbanos conduzida por Melvin G. Holli da Universidade de Illinois Chicago classificou Pingree como o quarto melhor prefeito de uma grande cidade americana a servir entre 1820 e 1993.^[9]

Em 1896 Pingree foi indicado como o candidato republicano ao governo de Michigan. Fez campanha defendendo o pluralismo, convidando alemães e outros grupos étnicos a juntar-se a grande coalizão que traria prosperidade a todos. Conquistou o estado tanto para si quanto para o candidato presidencial republicano William McKinley.^[10]

Após tomar posse em 1 de janeiro de 1897, pretendeu cumprir também o último ano de mandato como prefeito de Detroit, que duraria até eleições em novembro de 1897. Contudo, seu direito de ocupar os dois cargos simultaneamente foi contestado e, após a Suprema Corte de Michigan [en] decidir contra ele, Pingree renunciou à prefeitura.^[5]

Durante quatro anos no cargo, promoveu a regulação de tarifas ferroviárias, a tributação igual e a propriedade municipal de utilidades públicas. Também apoiou a eleição direta de senadores americanos; jornada de trabalho de oito horas; imposto de renda; primárias eleitorais; poder de “referendo”, abolição do trabalho infantil e arbitragem compulsória de disputas trabalhistas. A oposição de democratas e republicanos orientados aos negócios bloqueou a maioria de suas propostas. Pingree expressava o medo progressista do poder corporativo, dizendo: “Não condeno corporações e homens ricos”, disse, “mas os manteria em suas esferas próprias. Não é seguro confiar o governo do país à influência de Wall Street.”^[11]

Pingree não concorreu à reeleição em 1900. Em 1901, chegou a Londres, Inglaterra, ao retornar de um safári com o filho na África. Foi acometido por uma peritonite e não conseguiu voltar aos Estados Unidos. O rei Eduardo VII enviou até seus próprios médicos ao Grand Hotel de Londres para auxiliar na recuperação.^[6]

Pingree foi sepultado inicialmente no Cemitério de Elmwood [en], em Detroit, Michigan, e depois transferido para o Cemitério de Woodlawn [en], também em Detroit.^[12] Há estátua de Pingree no Grand Circus Park em Detroit, comemorando-o como “O Ídolo do Povo”.^[13] A escultura foi feita pelo escultor austríaco Rudolf Schwarz [en].

Há também busto de bronze dele no décimo terceiro andar do Coleman A. Young Municipal Building em Detroit.^[8]

• Holli, Melvin G. The American Mayor: The Best & the Worst Big-City Leaders (1999), pp. 35–75.
• Holli, Melvin G. "Mayor Pingree Campaigns for the Governorship", Michigan History (1973) 57#2, pp. 151–173.
• Holli, Melvin G. Holli (1969), Reform in Detroit: Hazen S. Pingree and Urban Politics, Oxford University Press 
• Holli, Melvin G. (1966), Hazen S. Pingree: urban and pre-progressive reformer, U. of Michigan PhD dissertation 
• Loomis, Bill. "Hazen Pingree: Quite possibly Detroit's finest mayor", The Detroit News Jan 6, 2013'
• Marden, Orison Swett, Hazen S. Pingree: A Good Shoemaker Becomes Detroit's Best Mayor and Michigan's Greatest Governor, Kessinger Publishing 
• Sych, Lawrence. "Political Clubs In Michigan Election Campaigns: A Comparison of the Pingree and Griffin Campaigns", Michigan Academician (2002) 34#2 pp 143–162.

• George Fuler, ed. (2004), Messages of the Governors of Michigan, Volume 4, ISBN 978-0-87013-723-5, Michigan State University Press, arquivado do original em 27 de junho de 2007 
• Hazen S. Pingree (1895), Facts and opinions: or, Dangers that beset us, F. B. Dickerson Co. 
• Hazen S. Pingree (1897), Message of Governor Hazen S. Pingree to the thirty-ninth legislature of Michigan: Delivered Jan. 6, 1897; Volume 8 of Pamphlets on U.S. history and politics, R. Smith Printing Co. 
• Hazen S. Pingree (1900), Message of Governor Hazen S. Pingree to the fortieth legislature convened in extra session: Upon the subjects of equal taxation, constitutional amendment, and repeal of special charters of railroads. October 10, 1900, Wynkoop Hallenbeck Crawford co., state printers