Gurgel Itaipu
| Gurgel Itaipu | ||||
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| Visão geral | ||||
| Nomes alternativos | Gurgel Itaipu E150/II | |||
| Produção | 1975 | |||
| Fabricante | Gurgel | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Microcarro Segmento A | |||
| Designer | João Gurgel | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | elétrico[1] | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 2.650 mm | |||
| Entre-eixos | 1.620 mm | |||
| Largura | 1.400 mm | |||
| Altura | 1.450 mm | |||
| Peso | 780 kg | |||
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O Itaipu E150 é um veículo do tipo elétrico de porte mini da Gurgel de 1975;[2][3] sendo o primeiro a usar eletricidade como forma de motorização desenvolvido na América Latina.[2][3]
História
O veículo de motor elétrico existe desde o século 19, criado em 1886 quase junto com o veículo de motor a combustão.[2] O elétrico teve um relativo sucesso até 1915, mas o sucesso do Ford T marcou o modelo que prevaleceria na indústria neste período em diante.[2]
O Gurgel Itaipu foi desenvolvido pelo engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel.[3] O protótipo foi apresentado em 1974 no Salão do Automóvel, sendo lançamento no ano seguinte.[3][4]
O veículo recebeu este nome em homenagem à Usina Hidrelétrica de Itaipu (Paraná), que estava em construção neste ano.[3]
Referências
- ↑ Gurgel 800: Especificações técnicas
- ↑ a b c d «Revista Quatro Rodas: Gurgel Itaipu». Consultado em 3 de julho de 2009. Arquivado do original em 30 de agosto de 2007
- ↑ a b c d e «Gurgel Itaipu foi o primeiro carro elétrico nacional, mas morreu por problemas que existem até hoje». autoesporte. 2 de abril de 2021. Consultado em 2 de outubro de 2023
- ↑ Pereira, Fabiano (abril de 2007). «Clássicos: Grandes Brasileiros: Gurgel Itaipu». Quatro Rodas. Cópia arquivada em 30 de agosto de 2007