Guerra das Canhoneiras

Guerra das Canhoneiras
Parte das Guerras Inglesas e das Guerras Napoleônicas
Corsários dinamarqueses interceptando um navio inimigo durante as Guerras Napoleônicas. Christian Mølsted, 1888
Data	12 de agosto de 1807–14 de janeiro de 1814
Local	Mar do Norte Mar Báltico
Desfecho	Vitória Anglo-Sueca Tratado de Kiel Fim da Dinamarca-Noruega
Mudanças territoriais	Heligolândia cedida ao Reino Unido Pomerânia Sueca cedida à Dinamarca Noruega cedida ao Rei da Suécia
Beligerantes
Dinamarca-Noruega Cobeligerante: Império Russo (1808–1809) Apoiado por: Império Francês[1] Reino Unido Suécia (1808–1809, 1813–1814)
Comandantes
Cristiano VII da Dinamarca Frederico VI Alexandre I Jorge III Spencer Perceval Robert Jenkinson Carlos XIV João Carlos XIII

A Guerra das Canhoneiras (em dinamarquês: Kanonbådskrigen, em norueguês: Kanonbåtskrigen, em sueco: Kanonbåtskriget; 1807–1814) foi um conflito naval entre a Dinamarca-Noruega e a Grã-Bretanha, apoiada pela Suécia, durante as Guerras Napoleônicas. O nome da guerra deriva da tática dinamarquesa de empregar pequenas canhoneiras contra a Marinha Real Britânica, materialmente superior. Na Escandinávia, é vista como a fase final das Guerras Inglesas, cujo início é considerado a Primeira Batalha de Copenhague, em 1801.

O conflito naval entre a Grã-Bretanha e a Dinamarca-Noruega teve início com a Primeira Batalha de Copenhague, em 1801, quando o esquadrão de Horatio Nelson, da frota do Almirante Hyde Parker, atacou a capital dinamarquesa. Este evento serviu de base para a política de neutralidade armada da Dinamarca-Noruega durante os estágios finais das Guerras Revolucionárias Francesas, período em que a Dinamarca utilizou suas forças navais para proteger o comércio que fluía dentro, para dentro e para fora das águas dinamarquesas-norueguesas. As hostilidades entre a Dinamarca-Noruega e o Reino Unido recomeçaram com a Segunda Batalha de Copenhague, em 1807, quando os britânicos atacaram a capital dinamarquesa para garantir que a frota dinamarquesa-norueguesa não caísse nas mãos de Napoleão.

Como resultado da captura ou afundamento de grande parte da frota dinamarquesa-norueguesa pelos britânicos durante o ataque a Copenhague, o governo dinamarquês-norueguês decidiu construir um grande número de canhoneiras para compensar a perda. As canhoneiras foram originalmente projetadas por um sueco, Fredrik Henrik af Chapman, e a vantagem estratégica das canhoneiras residia no fato de poderem ser produzidas de forma rápida e barata em todos os reinos. As vantagens táticas eram a alta manobrabilidade, especialmente em águas calmas e rasas, e o fato de serem alvos pequenos. Por outro lado, as embarcações eram vulneráveis e podiam afundar com um único impacto. Portanto, não podiam ser usadas em mares agitados e eram menos eficazes contra grandes navios de guerra. Ainda assim, o governo dinamarquês-norueguês produziu mais de 200 canhoneiras em dois modelos: a canhoneira tipo chalupa, que tinha uma tripulação de 76 homens, com um canhão de 18 ou 24 libras na proa e outro na popa, e o modelo menor, tipo barcaça, que tinha uma tripulação total de 24 homens, armado com um único canhão de 24 libras.

O comodoro dinamarquês (mais tarde, almirante) Steen Andersen Bille (1751–1833) é considerado a força motriz por trás da estratégia dinamarquesa-norueguesa pós-1807 de guerra com canhoneiras. Abaixo^[2] encontra-se uma descrição de cada uma das quatro classes de canhoneiras, segundo o tenente júnior Hans Georg Garde, ele próprio comandante de um dos tipos maiores de canhoneiras.^[3]

• Kanonchaluppen: Estas eram as canhoneiras de maior porte. Cada uma era armada com dois canhões de 24 libras e quatro obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 69 a 79 homens em tempo de guerra.
• Kanonjollen: Eram canhoneiras de menor porte. Cada uma era armada com um canhão de 24 libras e dois obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 41 homens em tempos de guerra.
• Morterchaluppen: Eram as canhoneiras maiores, armadas com morteiros. Cada uma era equipada com um morteiro de 100 libras e dois obuses de 4 libras, e tinha uma tripulação de 40 homens em tempo de guerra.
• Morterbarkasserne: Eram canhoneiras menores, armadas com morteiros. Cada uma era equipada com um morteiro e tinha uma tripulação de 19 homens em tempo de guerra. Eram pouco mais do que botes comuns de navios nos quais um morteiro havia sido instalado. Tinham tendência a apresentar vazamentos significativos após o disparo de 5 a 7 projéteis de morteiro. Suas tripulações então precisavam trazê-las de volta ao porto, remover o morteiro e recauchutar as embarcações.

Os tripulantes da reserva que não podiam ser acomodados a bordo eram alojados em edifícios em terra ou na fragata Triton, que estava em serviço normal. As canhoneiras prontas para o combate tinham suas tripulações a bordo.

As defesas na costa norueguesa em 1808 estão listadas na Ordem de Batalha da Marinha Real Dinamarquesa-Norueguesa na Noruega (1808). Dez canhoneiras com aparelhamento de escuna, capazes de operar no mar agitado da Noruega, foram construídas em Bergen e Trondheim entre 1808 e 1811.

Nos primeiros três anos da Guerra das Canhoneiras, essas embarcações conseguiram, em diversas ocasiões, apreender navios de carga inimigos de seus comboios e capturar brigues britânicos, embora não fossem suficientemente fortes para derrotar fragatas e navios de linha maiores. Os britânicos controlaram as águas dinamarquesas durante toda a guerra de 1807-1814 e, quando a estação era propícia à navegação, conseguiam escoltar regularmente grandes comboios mercantes através do Estreito de Øresund e do Grande Belt. Embora a discussão a seguir se concentre em confrontos armados com troca de tiros, é importante lembrar que os britânicos também capturaram numerosos corsários dinamarqueses sem disparar um único tiro e apreenderam regularmente navios mercantes dinamarqueses como prêmios. Os britânicos também realizaram desembarques anfíbios em várias ilhas dinamarquesas,^[4][5] muitas delas povoadas, mas sem guarnições. Navios de guerra britânicos frequentemente desembarcavam para reabastecer seus estoques de lenha, água doce e gado, que eram comprados ou apreendidos para complementar seus suprimentos.

A guerra coincidiu, em termos de tempo, com a Guerra Anglo-Russa. Como resultado, os britânicos expandiram seu embargo comercial para as águas russas e a marinha britânica realizou incursões para o norte no Mar de Barents. A marinha britânica realizou ataques bem-sucedidos a Hasvik e Hammerfest e interrompeu o comércio Pomor, o comércio norueguês com a Rússia.

Em 12 de agosto de 1807, mesmo antes da declaração de guerra, o navio britânico de sexta classe HMS Comus participou de uma ação unilateral de um único navio quando capturou a fragata dinamarquesa de 32 canhões (fregat) Friderichsværn. No combate, os britânicos sofreram apenas um ferido; os dinamarqueses perderam 12 homens, enquanto 20 ficaram feridos, alguns mortalmente.^[6] O Lloyd's List descreveu o navio dinamarquês como uma "Fragata Dinamarquesa, de 32 Canhões, ex-Navio de Guarda", e relatou que a ação, perto de Elsinor, foi curta.^[7] A Marinha Real Britânica incorporou o Frederiksværn ao serviço como HMS Frederickscoarn. ^[8]

Em 23 de agosto, o navio britânico HMS Prometheus disparou foguetes Congreve de seus conveses contra uma flotilha de canhoneiras dinamarquesas, mas o ataque teve pouco efeito.^[9] Os britânicos, por outro lado, obtiveram mais sucesso em 11 de setembro, quando HMS Carrier trouxe ao Almirantado Britânico os despachos do Almirante Thomas McNamara Russell anunciando a capitulação da pequena ilha de Heligolândia aos britânicos.^[10] Heligolândia mais tarde também se tornou um centro de contrabando e de espionagem contra Napoleão.

Nas Índias Orientais, tropas do 14.º Regimento de Infantaria desembarcaram do HMS Russell na costa de Coromandel em 13 de fevereiro de 1808 e assumiu o controle das possessões dinamarquesas em Tranquebar. Em 14 de março, o HMS Childers de 14 canhões e a chalupa dinamarquesa de 20 canhões HDMS Lougen travaram um combate naval inconclusivo.^[11] Childers perdeu dois homens mortos e nove feridos antes de conseguir escapar e retornar a Leith.^[12] Em 22 de março, os navios de linha britânicos HMS Nassau e HMS Stately destruiu o último navio de linha dinamarquês, o HDMS Prinds Christian Frederik, comandado pelo Capitão C.W. Jessen, na Batalha de Zealand Point. O Nassau era ele próprio um antigo navio de guerra dinamarquês. O Nassau teve um homem morto e 16 feridos, enquanto o Stately teve quatro mortos e 27 feridos. Os dinamarqueses perderam 55 homens mortos e 88 feridos.^[12]

Barcos do HMS Daphne e HMS Tartarus, apoiado pelo brigue HMS Forward encalhou um comboio dinamarquês-norueguês em Flodstrand, perto de Skagen, em 22 de abril. O comboio transportava suprimentos para a Noruega, em consequência da escassez de abastecimento ocorrida após o início do bloqueio naval britânico entre a Dinamarca e a Noruega em 1807. Os britânicos entraram sob fogo intenso da costa e de um castelo local, e retiraram cinco brigues, três galiotas, uma escuna e uma chalupa totalizando cerca de 870 toneladas de arqueação), com a perda de cinco homens feridos.^[13] HMS Tartar também se aproximou de Bergen sob bandeira holandesa em 15 de maio, com o objetivo de atacar a fragata holandesa Guelderland, que estava em reparos no porto. Infelizmente para os britânicos, a Guelderland já havia partido, então, durante a noite, os britânicos enviaram barcos numa tentativa de capturar navios dinamarqueses no porto. Quando os barcos foram alvejados por fogo intenso, o Tartar entrou para protegê-los, mas acabou sendo atacado pela escuna Odin e cinco canhoneiras. Durante a Batalha de Alvøen, o capitão do Tartar e outro marinheiro foram mortos e doze homens ficaram feridos antes que o navio conseguisse escapar.

O navio mercante Swan, fretado, entrou em combate perto da ilha de Bornholm com uma embarcação dinamarquesa de oito canhões em 24 de maio.^[14] O Swan transportava despachos quando avistou a embarcação dinamarquesa e a atraiu para fora. O combate terminou com a explosão da embarcação dinamarquesa, enquanto o Swan não sofreu baixas, apesar de ter sido alvejado tanto pela embarcação dinamarquesa quanto pelas baterias em Bornholm.^[14] O fogo das baterias e o avistamento de mais embarcações dinamarquesas forçaram o Swan a se retirar após a batalha, sem poder fazer esforços para resgatar sobreviventes.^[14] Em 4 de junho, quatro canhoneiras dinamarquesas atacaram HMS Tickler e a capturou após uma luta de quatro horas. Tickler perdeu seu capitão e outros 14 homens mortos, e outros 22 oficiais e homens mortos e feridos de sua tripulação de 50 homens; os dinamarqueses tiveram um homem ferido.^[15] Os dinamarqueses usariam mais tarde o Tickler como navio de treinamento de cadetes.^[16]

Os dinamarqueses também saíram vitoriosos em 19 de junho, quando o brigue HMS Seagull perseguiu e alcançou o brigue dinamarquês HDMS Lougen, que estava armado com dezoito canhões curtos de 18 libras e dois canhões longos de 6 libras.^[17] Cerca de 20 minutos após o início do combate, seis canhoneiras dinamarquesas surgiram de trás de algumas rochas e, em duas divisões de três cada, posicionaram-se na popa e dispararam contra ele com seus canhões de 24 libras, enquanto o Lougen disparava contra sua proa a bombordo. Em meia hora, o fogo dinamarquês havia danificado gravemente o cordame do Seagull e desmontado cinco de seus canhões. Finalmente, o Seagull foi atingido, tendo perdido oito homens mortos e 20 feridos, incluindo seu capitão, RB Cathcart. O Seagull afundou logo após ser capturado pelos dinamarqueses, afogando vários de seus captores que estavam a bordo.^[17] Os dinamarqueses recuperaram o Seagull posteriormente e o incorporaram à sua marinha. Os dinamarqueses também capturaram HMS Tigress . Dezesseis canhoneiras dinamarquesas a capturaram perto de Langeland, no Grande Belt, em 2 de agosto. No combate, o Tigress perdeu dois homens mortos e oito feridos.^{[18] [19]}

Imobilizado por uma calmaria absoluta, HMS Africa, sob o comando do Capitão John Barrett, mal sobreviveu a um ataque de 25 canhoneiras dinamarquesas e sete lanchas armadas sob o comando do Comodoro J.C. Krieger, em uma ação no Øresund em 20 de outubro de 1808.^[20][21] O Africa perdeu nove homens mortos e 51 feridos; se a noite não tivesse caído, os dinamarqueses poderiam muito bem tê-lo capturado.^[22] Os britânicos, no entanto, tiveram menos sorte em 5 de dezembro, quando o navio-bomba HMS Proselyte naufragou no recife de Anholt, preso no gelo. O motivo do naufrágio naquela área foi o fechamento do farol da ilha de Anholt, no Kattegat, pelos dinamarqueses, no início da guerra, e a ordem do Almirantado para que o navio se posicionasse próximo à ilha em 9 de novembro, a fim de manter uma luz acesa para a segurança dos comboios que passavam. Toda a tripulação, no entanto, foi salva. ^[23]

O navio britânico de terceira classe Standard, com 64 canhões, sob o comando do Capitão Aiskew Paffard Hollis, e a fragata HMS Owen Glendower de 36 canhões e 18 libras capturou a ilha de Anholt em 18 de maio de 1809. Um grupo de marinheiros e fuzileiros navais sob o comando do Capitão William Selby, do Owen Glendower, com a assistência do Capitão Edward Nicolls, dos fuzileiros navais do Standard, desembarcou. A guarnição dinamarquesa de 170 homens ofereceu uma resistência feroz, mas ineficaz, que resultou na morte de um fuzileiro naval britânico e ferimentos em dois, antes de a guarnição se render e os britânicos tomarem posse imediata da ilha. O principal objetivo da missão era restaurar o farol de Anholt ao seu estado pré-guerra para facilitar a movimentação de navios de guerra e mercantes britânicos que navegavam pelos mares perigosos daquela região.^[24]

Em 9 de junho, uma flotilha dinamarquesa e norueguesa de 21 canhoneiras e sete barcos de morteiro atacou um comboio britânico de 70 navios mercantes perto da ilha de Saltholm, no Estreito de Øresund, próximo a Copenhague. A flotilha dinamarquesa-norueguesa conseguiu capturar 12 ou 13 navios mercantes, além HMS Turbulent, uma das escoltas. Os dinamarqueses também capturaram o HMS Allart durante a Batalha de Saltholm em 10 de agosto. Durante a batalha, o HMS Allart, um antigo brigue da Marinha Dinamarquesa, perseguiu o Lougen e o Seagull até Fredriksvern, apenas para se ver perseguido por 15 canhoneiras dinamarquesas, dispostas em três divisões. Após uma perseguição de três horas, as canhoneiras se aproximaram do Allart e um combate começou. Após duas horas, o Allart foi atingido, tendo tido seu cordame atingido e perdido um homem morto e três feridos. ^[25]

Em 12 de agosto, o Comandante John Willoughby Marshall e HMS Lynx estavam na companhia da canhoneira HMS Monkey, sob o comando do tenente Thomas Fitzgerald, avistou três lugres dinamarqueses ao largo da costa da Dinamarca.^[26] A água era muito rasa para o Lynx, então Marshall enviou o Monkey e barcos do Lynx para interceptá-los. O maior dos lugres, que tinha quatro canhões e quatro obuses, abriu fogo contra o Monkey antes que os três lugres encalhassem, assim que o Monkey e a carronada de 18 libras da lancha revidaram o fogo. Os britânicos reflutuaram os lugres e os trouxeram de volta no dia seguinte, sem sofrer baixas. Na pressa de escapar da embarcação, os dinamarqueses não acenderam o pavio de um barril de pólvora que haviam deixado perto da lareira do maior dos lugres.^[27] Marshall considerou o comportamento dos dinamarqueses ao deixarem o dispositivo explosivo vergonhoso.^[26]

A marinha dinamarquesa-norueguesa conseguiu capturar mais um navio britânico em 2 de setembro, quando uma flotilha de canhoneiras dinamarquesas de Fladstrand, no norte da Jutlândia, sob o comando do tenente Nicolai H. Tuxen, capturou a canhoneira HMS Minx. O confronto custou ao Minx dois mortos e nove feridos. ^[25] A Marinha Real Britânica a havia posicionado perto do Recife de Skagen para emitir um sinal de alerta. HMS Sheldrake relatou a perda ao Almirantado.^[28]

No início de 1810, os dinamarqueses cessaram o envio de navios de abastecimento para a Noruega devido à atividade naval britânica em Øresund e retiraram os oficiais navais envolvidos para a Zelândia. Entretanto, havia dificuldades no transporte de grãos de Vordingborg, no sul da Dinamarca, passando por Møn até Copenhague. Isso foi resolvido com o uso de canhoneiras para escoltar os navios mercantes, já que as canhoneiras eram muito mais manobráveis nas águas costeiras rasas, e restringindo os navios de carga àqueles que podiam passar por dentro de Møn. Navios de grande porte que teriam que passar por fora, ou seja, a leste de Møn, corriam o risco de serem interceptados pelos britânicos. Essas medidas, juntamente com um bom sistema de sinalização costeira, resultaram em um fornecimento constante de grãos para a capital dinamarquesa.^[29]

Em 13 de abril de 1810, quatro canhoneiras dinamarquesas, sob o comando do primeiro-tenente Peter Nicolay Skibsted, capturaram a canhoneira britânica Grinder ao largo da península de Djursland, perto de Grenå.^[30] A Grinder estava armada com um canhão de 24 libras e uma carronada de 24 libras. Estava sob o comando do imediato Thomas Hester e havia passado o inverno em Anholt. De sua tripulação de 34 homens, dois foram mortos e dois ficaram feridos na ação.

Em 23 de maio, sete canhoneiras dinamarquesas enfrentaram o Sloop-of-war da classe Cruizer Raleigh, Alban e o cúter armado fretado por Sua Majestade, Princess of Wales, ao largo do Estreito de Skagen. O confronto custou aos dinamarqueses a perda de uma canhoneira, que explodiu, e danos consideráveis às demais.

A Batalha de Silda foi travada em 23 de julho perto da ilha norueguesa de Silda. As fragatas britânicas HMS Belvidera e HMS Nemesis atacou o posto de pilotagem na ilha e derrotou as três escunas canhoneiras Odin, Tor e Balder e a barcaça canhoneira Cort Adeler, que estavam estacionadas lá.

Em 12 de setembro, seis canhoneiras dinamarquesas capturaram o Alban, que estava à deriva após uma batalha de quatro horas durante a qual perdeu seu capitão, um homem foi morto e três ficaram feridos. Os dinamarqueses então o incorporaram ao serviço como Alban.

Canhoneiras dinamarquesas tripuladas por quase 1.000 homens, incluindo forças de infantaria, tentaram recapturar Anholt em 27 de fevereiro de 1811. A Batalha de Anholt resultou na retirada dinamarquesa para a Jutlândia, com pesadas perdas. Os dinamarqueses, no entanto, saíram vitoriosos em 23 de abril, quando o Swan encontrou três canhoneiras dinamarquesas em Sunningesund. ^[31] Um tiro de uma das canhoneiras danificou o Swan e resultou no molhamento de seu paiol de pólvora, forçando sua rendição. ^[31] Os dinamarqueses embarcaram, mas conseguiram recuperar pouco antes de o Swan afundar perto de Uddevalla, na costa sueca ao norte de Gotemburgo. ^[31] A luta custou ao Swan dois homens mortos, ^[31] já que a mesma batalha aparentemente também resultou no dano ao cúter armado contratado Hero.^{[32] [nota 1]} Em 11 de maio, Rifleman recapturou Alban dos dinamarqueses. A captura ocorreu após uma perseguição de 12 horas perto de Shetland. No momento da sua captura, Alban estava armado com 12 canhões e tinha uma tripulação de 58 homens, todos sob o comando de um tenente da marinha dinamarquesa. Estava a três dias de Farsund, na Noruega, e não tinha capturado nenhum navio.^[33]

Em 31 de julho de 1811, o HMS Brev Drageren e o Algerine navegavam juntos em Long Sound, na Noruega, quando encontraram e enfrentaram três brigues dinamarqueses: o Langeland, de 20 canhões, o Lügum, de 18 canhões, e o Kiel, de 16 canhões. Em menor número e com armamento inferior, os navios britânicos recuaram.^[34] No dia seguinte, o Brev Drageren tentou, sem sucesso, enfrentar primeiro um e depois dois dos brigues. No confronto inconclusivo, cada navio britânico sofreu a morte de um homem, e o Brev Drageren também teve três feridos.^[34] Em 17 de agosto, o HMS Manly partiu de Sheerness com um comboio para o Mar Báltico. Em 2 de setembro, enquanto navegava ao largo de Arendal, na costa norueguesa, na companhia do Chanticleer, três brigues dinamarqueses de 18 canhões (Alsen, Lolland e Samsø) os enfrentaram.^[35] Lolland enfrentou Manly enquanto os outros dois perseguiam Chanticleer, mas ela manteve um curso para longe da ação e conseguiu escapar.^[36] No confronto com Lolland, Manly teve seus mastros e cordame cortados em pedaços. Com apenas seis canhões restantes, e tendo perdido um homem morto e três feridos, Manly foi forçada a atacar.^[37]

O último grande combate entre navios de guerra dinamarqueses-noruegueses e britânicos ocorreu em 6 de julho de 1812, durante a Batalha de Lyngør, quando um pequeno esquadrão de navios de guerra britânicos encontrou um pequeno esquadrão de navios de guerra noruegueses em Lyngør, na costa da Noruega. Os britânicos se retiraram após destruírem a fragata norueguesa Najaden. Em 2 de agosto do mesmo ano, barcos do HMS Horatio, sob o comando do Capitão Lord George Stuart, capturou dois navios dinamarqueses, sob o comando do Tenente Hans Buderhof, e seu prêmio, um navio americano de cerca de 400 toneladas de arqueação bruta (bm). Os dois navios dinamarqueses eram a escuna n.º 114 (com seis canhões de 6 libras e 30 homens) e o cúter n.º 97 (com quatro canhões de 6 libras e 22 homens). Na ação, os britânicos perderam nove homens mortos e 16 feridos, dos quais dois morreram em decorrência dos ferimentos; os dinamarqueses perderam dez homens mortos e 13 feridos.^[38]

Como resultado da invasão sueca de Holstein em dezembro de 1813, durante a Guerra da Sexta Coligação, a Dinamarca-Noruega foi forçada a buscar a paz, e o Tratado de Kiel pôs fim à guerra em 14 de janeiro de 1814. A Dinamarca-Noruega teve que ceder Heligolândia à Grã-Bretanha e o Reino da Noruega (exceto a Groenlândia, a Islândia e as Ilhas Faroé) ao Rei da Suécia, enquanto a Dinamarca recuperou a ilha de Anholt e foi compensada pela perda da Noruega com o Ducado de Saxe-Lauenburg. No entanto, este tratado não foi aceito pelo povo norueguês, que se recusou a ser simplesmente uma moeda de troca, e uma guerra entre a Noruega e a Suécia eclodiu em 26 de julho.^[39]

• Dinamarca na Era Napoleônica
• Noruega na Era Napoleônica
• Reino da Noruega (1814)
• Guerra de Independência da Noruega
• Batalha de Copenhague (1801)
• Batalha de Copenhague (1807)

Notas

Referências

• Individual record cards in Danish for ships of the Danish Royal Navy can be no longer (Feb 2013) found on the internet at Orlogmuseet Skibregister. The Danish Naval Museum is building a new website at which details, drawings and models may be available. For individual ships already listed, including Næstved, see here Arquivado em 31 dezembro 2012 no Wayback Machine.

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• Royal Danish Naval Museum: Denmark and Great Britain, 1801–1814 Arquivado em 11 março 2012 no Wayback Machine (in English and Danish)
• Commanders of Danish gunboats