Grande Prêmio da Itália de 1992
Grande Prêmio da Itália
de Fórmula 1 de 1992 | |||
|---|---|---|---|
 57º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de setembro de 1992 | ||
| Nome oficial | LXIII Pioneer Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.800 km | ||
| Total | 53 voltas / 307.400 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:22.221 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:26.119 (na volta 39) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 13 de setembro de 1992.[2] Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Martin Brundle e Michael Schumacher, pilotos da Benetton-Ford.[3][4][5]
Resumo
- Última prova disputada pela equipe Fondmetal. Foi o fim da desqualificação em treinos, pois restaram 26 carros na temporada.
- Foi a única vez que Ayrton Senna dividiu o pódio com Martin Brundle, que era o grande rival do brasileiro na época da Fórmula 3 Inglesa.
- Foi a última vitória de uma grande parceria: Ayrton Senna e os motores japonês, Honda, que deram vários espetáculos nos circuitos pelo mundo entre 1987 e 1992.
Classificação da prova
Treinos
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg.png){kind=small} Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:22.586 | 1:22.221 | — |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:22.822 | 1:24.122 | + 0.601 |
| 3 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:22.976 | 1:23.333 | + 0.755 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:23.022 | 1:23.673 | + 0.801 |
| 5 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:23.997 | 1:23.112 | + 0.891 |
| 6 | 19 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:24.143 | 1:23.629 | + 1.408 |
| 7 | 28 | Ivan Capelli
|
Ferrari | 1:24.877 | 1:24.321 | + 2.100 |
| 8 | 25 | .svg.png){kind=small} Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault | 1:25.173 | 1:24.413 | + 2.192 |
| 9 | 20 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford | 1:24.551 | 1:25.253 | + 2.330 |
| 10 | 29 | Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini | 1:25.173 | 1:24.654 | + 2.433 |
| 11 | 11 |  Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford | 1:25.106 | 1:24.807 | + 2.586 |
| 12 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini | 1:25.575 | 1:24.912 | + 2.691 |
| 13 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 1:26.162 | 1:25.140 | + 2.919 |
| 14 | 21 | J. J. Lehto
|
Dallara-Ferrari | 1:25.951 | 1:25.145 | + 2.924 |
| 15 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Renault | 1:25.178 | 1:25.270 | + 2.957 |
| 16 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen/Honda | 1:25.234 | 1:26.237 | + 3.013 |
| 17 | 16 | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor | 1:26.667 | 1:25.343 | + 3.122 |
| 18 | 3 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor | 1:25.354 | 1:26.008 | + 3.133 |
| 19 | 10 | .svg.png){kind=small} Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen/Honda | 1:25.775 | 1:25.374 | + 3.153 |
| 20 | 15 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford | 1:26.307 | 1:25.420 | + 3.199 |
| 21 | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor | 1:25.502 | 1:25.425 | + 3.204 |
| 22 | 22 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari | 1:25.528 | 1:25.563 | + 3.342 |
| 23 | 30 | Ukyo Katayama
|
Venturi-Lamborghini | 1:27.018 | 1:26.174 | + 3.953 |
| 24 | 17 | Emanuele Naspetti
|
March-Ilmor | 1:26.279 | 1:26.288 | + 4.058 |
| 25 | 14 | Eric van de Poele
|
Fondmetal-Ford | 1:27.019 | 1:26.407 | + 4.186 |
| 26 | 33 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha | 1:26.463 | 1:27.531 | + 4.242 |
| 27 | 23 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Lamborghini | 1:27.228 | 1:26.510 | + 4.289 |
| 28 | 32 | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha | 1:27.331 | 1:28.112 | + 5.110 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
Tabela do campeonato após a corrida
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell 19 voltas (1-19), Riccardo Patrese 28 voltas (20-47), Ayrton Senna 6 voltas (48-53).
Referências
- ↑ a b c «1992 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1992 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de julho de 2019
- ↑ Fred Sabino (13 de setembro de 2020). «Após imbróglio com a Williams, campeão Nigel Mansell anunciou saída da F1 em Monza, em 1992». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de setembro de 2020
- ↑ ANDRADA E SILVA, Mário. Williams perde outra vez o rumo do pódio (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 14/09/1992. Esportes, p. 02. Página visitada em 23 de julho de 2019.
- ↑ ANDRADA E SILVA, Mário. Mansell se sente preterido e abandona F1 (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 14/09/1992. Esportes, p. 03. Página visitada em 23 de julho de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1992 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1992 |
Sucedido por Grande Prêmio de Portugal de 1992 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1991 |
Grande Prêmio da Itália 62ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1993 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
