GAZ-M1
| GAZ-M1 | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1936-1943 | |||
| Fabricante | GAZ | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Segmento D | |||
| Carroceria | Sedã 4 portas Picape 2 portas | |||
| Ficha técnica | ||||
| Transmissão | Câmbio manual de três velocidades | |||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | |||
| Modelos relacionados | Ford Model B (1932) | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 4.625 mm | |||
| Entre-eixos | 2.845 mm | |||
| Largura | 1.770 mm | |||
| Altura | 1.780 mm | |||
| Peso | 1.370 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O GAZ-M1 ( “Эмка‘/’Emka”) foium automóvel de passageiro produzido pela montadora Soviética GAZ entre 1936 e 1943, em sua fábrica em Gorky hoje chamada de Nizhny Novgorod, Rússia.[1]
A linha de produção em 1941, mas a fábrica conseguiu continuar montando carros a partir de seu estoque existente e de peças e componentes sobressalentes 1943. O GAZ-M1 teve o total de 62.888 unidades produzidas.[2]
Boa parte de sua produção coincidiu com a guerra da Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial), e muitos, como eram comumente chamados de Emkas e eram usados pelo exército soviético como veiculo oficial de oficiais de exercito. Várias versões especiais foram produzidas para fins bélicos, como por exemplo, os modelos GAZ M-FAI e GAZ BA-20 que eram blindados.[3]
O GAZ-M1 tornou-se um ícone na Rússia, tendo sido relativamente popular, e apresentado em filmes e fotográficas no período da União Soviética .
Ver também
Referências
- ↑ «"Двигатель" №4 (40) 2005 г. ТУРБУЛЕНТНОСТЬ, ВИХРИ И ЖГУТЫ». engine.aviaport.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ «История автомобилей 30-х годов.». www.gaz20.spb.ru. Consultado em 12 de julho de 2019
- ↑ Odin, L.C. (2015). World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. [S.l.]: Belvedere Publishing