Ferrovia Norte-Sul S/A

Ferrovia Norte-Sul - FNS
Razão social	Ferrovia Norte-Sul S/A
Tipo	Empresa de capital aberto
Atividade	Logística
Gênero	Sociedade anônima
Fundação	2007 (19 anos)
Sede	Açailândia, Maranhão, Brasil
Área(s) servida(s)	Maranhão, Tocantins Em vermelho trecho da malha ferroviária operada pela FNS S.A.
Locais	Brasil
Proprietário(s)	VLI Multimodal S/A
Pessoas-chave	Marcello Spinelli (presidente atual)
Produtos	Transporta variados segmentos como commodities agrícolas, combustíveis, insumos e fertilizantes
Website	www.vli-logistica.com.br/conheca-a-vli/ferrovias/ferrovia-norte-sul-fns/

A Ferrovia Norte-Sul S/A é uma concessionária de ferrovias que opera parte da malha da Ferrovia Norte-Sul, no trecho entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO), concessionado pela VALEC. Foi criada em dezembro de 2007 e atualmente é uma subsidiária da VLI Multimodal S/A.

Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO) foi concedido pela VALEC à Vale, por um período de 30 anos. A companhia foi a única interessada no leilão, pagando o valor mínimo de R$ 1,478 bilhão de reais, sendo R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009.

O trecho concedido foi de 722 km, porém somente o trecho entre Açailândia (MA) e Araguaína (TO), com 361 km de extensão, estava concluído em outubro de 2007. Com o dinheiro pago pela concessão, foi realizada a construção do trecho entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO), com 359 km de extensão.^[1]

Em 7 de dezembro de 2007, foi constituída a empresa Ferrovia Norte Sul S.A., controlada pela Vale.

O trecho completo entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO) que foi previsto inicialmente para 2009, foi inaugurado em setembro de 2010 pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, mas somente passou a operar no final de 2012, com a entrega oficial para a concessionária apenas em 2013.

Em 28 de dezembro de 2010, a Vale transferiu o controle acionário da companhia para a sua subsidiária Vale Logística de Carga Geral S.A. Em 31 de março de 2011, a Vale Logística Integrada S.A. (nova denominação da Vale Logística de Carga Geral S.A.) transferiu o controle acionário da empresa para para a Vale Operações Ferroviárias S.A.

Em 2011 a Vale S.A. desmembrou a Ferrovia Centro-Atlântica e a Ferrovia Norte-Sul S.A., criando uma empresa dedicada à logística, chamada Valor da Logística Integrada - VLI, que passou a operar e administrar o trecho Açailândia (MA) - Porto Nacional (TO).^[2][3]

Em abril de 2014, a Vale S.A. efetivou a transferência de participação de 20% do capital da VLI pelo valor de R$ 1,5 bilhão à Mitsui e de 15,9% do capital da VLI pelo valor de R$ 1,2 bilhão para o Fundo de Investimento do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço - FGTS (“FI-FGTS”). Em Agosto de 2014, a Vale S. A. efetivou a transferência de 26,5% da sua participação no capital da VLI pelo valor de R$ 2 bilhões para a Brookfield Asset Management (Brookfield).^[4]

Em 2015, a a VLI S.A. (antiga Vale Logística Integrada S.A.) transferiu integralmente sua participação societária de 20,88% na Ferrovia Norte Sul S.A. para a sua subsidiária VLI Multimodal S.A. (antiga Vale Operações Ferroviárias S.A.), que passou a deter 100% de participação na Ferrovia Norte Sul S.A..^[4]

A concessionaria opera em parceria com a Estrada de Ferro Carajás da Vale, que a partir de Açailândia (MA) permite acesso ao Terminal Marítimo de Ponta da Madeira e o Porto do Itaqui, ambos em São Luís (MA), formando o corredor que tornou-se uma importante rota de exportação de cargas das regiões Centro-Oeste e Nordeste. A duração da viagem entre Porto Nacional e o Porto de Itaqui tem, em média, 3,5 dias.^[5]

Referências

• VLI