Estação Ferroviária de Barbacena

A Estação Ferroviária de Barbacena é um conjunto arquitetônico localizado na Praça Adriano Oliveira, na região central da cidade, sendo considera um marco histórico e cultural do município. Sua inauguração data de 27 de junho de 1880, e teve como empreiteiro o engenheiro Henrique Dumont, pai do aviador Santos Dumont. Inicialmente, fazia parte da Estrada de Ferro Dom Pedro II, que mais tarde passou a se chamar Estrada de Ferro Oeste de Minas (EFOM).

Atualmente o prédio é sede da Secretaria de Cultura e Turismo de Barbacena (Secult), além de abrigar o Grupo Teatral Rotunda, a Plataforma da Dança - CEFEC e outras entidades e atividades culturais.

A Estrada de Ferro de D. Pedro II tem origem no decreto n. 641, de 26 de junho de 1852, que autorizou o governo a conceder a uma ou mais companhias o privilégio da construção de uma ferrovia ligando o município da corte aos pontos considerados mais convenientes das províncias de Minas Gerais e São Paulo, pelo prazo máximo de noventa anos e com garantia de juros de até cinco por cento.

A execução desses trabalhos ficou a cargo da Companhia da Estrada de Ferro de D. Pedro II, sendo as obras de construção iniciadas em 1855, sendo o primeiro trecho inaugurado em 1858. Apesar dos benefícios governamentais e do rápido avanço dos trabalhos, a companhia, tal como ocorreu com outras empresas, enfrentou problemas financeiros, que levaram à sua incorporação pelo Estado por meio do decreto n. 3.503, de 10 de julho de 1865.^[1]

A Estação Ferroviária de Barbacena foi inaugurada em 27 de junho de 1880, sob a administração do engenheiro Herculano Veloso Ferreira Pena. De acordo com informações do Jornal Gazeta de Notícias, de 26 a 30 de junho de 1880, dos trezentos bilhetes disponíveis para a viagem inaugural, apenas duzentos foram vendidos. O Eng. Henrique Dumont, pai de Santos Dumont, foi empreiteiro na construção do trecho João Ayres-Barbacena.

O prédio original foi demolido em 15 de novembro de 1931, já com a Ferrovia denominada Estrada de Ferro Central do Brasil, sendo construída pela firma Dolabela, Portela & Cia.^[2]

A estação teve grande importância para o transporte ferroviário do país, sendo um ponto estratégico da linha do Paraopeba a partir de 1910. Os trens de passageiros operaram até 1991, quando os serviços foram desativados pela Rede Ferroviária Federal S. A. (RFFSA), com o lendário Vera Cruz. Atualmente, o ramal que passa por Barbacena ainda é utilizado para transporte de cargas, operado pela MRS Logística.^[3]

Em 19 de novembro de 1910, autorizado pelo Marechal Hermes da Fonseca, e, sendo Ministro da Viação o Dr. Francisco Sá, foi assentada a primeira estaca da construção do Ramal da Estrada de Ferro Oeste de Minas entre a localidade de Ponte Nova (atual Campolide) e Barbacena.

Apenas em março de 1923 Barbacena passa a ser também um dos pontos iniciais da EFOM, com seus 723 km de extensão, quando chega à cidade, no dia 17 daquele mês, o primeiro comboio, conduzindo os diretores daquela estrada de ferro.

A EFOM possuía em Barbacena uma estação provisória que funcionou até 1931 quando seus trens passaram a sair do mesmo prédio da EFCB, numa extensão da plataforma da estação da Central do Brasil.

Em 1966, parte da estação ferroviária de Barbacena o último comboio da EFOM com destino a São João del Rei, com a desativação da linha Barbacena-Campolide, obedecendo a um Plano de Erradicação de Ramais Deficitários. Os trens da EFOM então voltaram a sair somente de Antonio Carlos até sua erradicação em 1984.^[4]

O prédio erguido pela firma Dolabela, Portela & Cia. segue um estilo eclético, com um corpo retangular de três pavimentos, o último de menor dimensão, coberto com telha francesa e platibanda, além de um pavimento superior com cobertura em cobre. Em suas laterais, há estruturas retangulares cobertas por telhado metálico, formando duas águas que se estendem sobre a plataforma de embarque. As esquadrias são de madeira e possuem verga reta.^[3]

Referências

• Media relacionados com Estação Ferroviária de Barbacena no Wikimedia Commons