DKW F9

DKW F9
Visão geral
Fabricante	Auto Union
Modelo
Classe	Segmento D
Carroceria	Sedã de 2 portas
Ficha técnica
Motor	0.9 L, 2 tempos, 3 cilindros
Transmissão	Câmbio manual de 4 velocidades
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Dimensões
Comprimento	4.200 mm
Entre-eixos	2.350 mm
Largura	1.600 mm
Altura	1.450 mm
Peso	900 kg

O DKW F9 foi o protótipo de um automóvel que a Auto Union pretendia lançar como sucessor do DKW F8.

Os pequenos DKWs estavam entre os carros pequenos mais vendidos na Alemanha na década de 1930, e atualizações regulares de modelos eram parte da estratégia da empresa para manter o sucesso comercial neste crescente setor de mercado. Com sua carroceria toda de aço projetada por Guenther Mickwausch, o F9 teria representado um passo significativamente maior do que o F8: parece que o F9 já estava em desenvolvimento em 1937, dois anos antes do lançamento de seu predecessor F8. Vários protótipos foram produzidos durante o período de 1939-1942.

Um fator Cd de 0,42 foi reivindicado para o novo design e a aparência do carro era significativamente mais suave do que os designs DKW da década de 1930.^[1] Pela primeira vez, um motor de três cilindros foi especificado, implicando vantagens úteis de desempenho. Em outros aspectos, as tradições DKW foram respeitadas. O motor ainda era uma unidade de dois tempos, e as rodas motrizes ainda eram as rodas dianteiras.^[2] O chassi ainda era de construção de estrutura de caixa.

Se a Segunda Guerra Mundial não tivesse intervindo, acredita-se que o F9 teria substituído o F8 em 1940. No evento, a produção do F8 Meisterklasse foi prolongada até 1942, quando a produção de automóveis de passeio em Zwickau chegou ao fim.

No entanto, após a guerra, o carro reapareceu como IFA F9 e foi oferecido para venda pelos novos controladores da fábrica de Zwickau entre 1949 e 1956. No oeste da Alemanha, a empresa sucessora da Auto Union começou com produtos de dois cilindros que, de muitas maneiras, deviam mais ao antigo F8 do que ao F9, mas com a introdução em 1953 do DKW F91, os negócios ocidentais também ofereceram seu próprio desenvolvimento deste inovador protótipo pré-guerra.

Referências